Drive de testare HYUNDAI EQUANS din 2009 Sedan

Cabinet pe roți

Această mașină este configurată sub pasager. Și spate dreapta. Ierarhia locurilor din mașină este vizibilă în mod clar: În primul rând din spatele drept, apoi șoferul, în spatele pasagerului din spatele stângii și numai atunci cel care stă pe dreapta în dreapta. Partea din spate a scaunului acestei șa este puțin mai puțin gardă a scaunului șoferului. Masina nu răspunde aici chiar pe o centură neutilizată. Aceasta este o vedere modernă asupra Hyundai pe o clasă reprezentativă.

Hyundai Equus arată fără probleme: linii impresionante, forme, piese de potrivire a calității și modul în care se pare că maystop-ul minunat, interiorul său prin ochelari întunecați. Vizibil imediat o clasă reprezentativă. În profilul este sport, regrută. Față și spate este o estimare. Și este imposibil să se determine ce brand este cel care a produs-o. Și, în mod natural, este tracțiunea din spate.

Creați un post reprezentativ de autoturisme Archis. Există deșeuri inadecvate din canoane și extravaganță. Mai ales când nu te cunoaște toată lumea. Și, prin urmare, Equus este atras similar cu alți colegi: liniile clasice și elementele de decor sunt observate cu atenție, fără clauze inutile. Chiar și culorile mașinii sunt furnizate doar două alb-negru. Tuxedo este un tuxedo, fără opțiuni.

Dar am plecat, am fost la început supărat: oglinzile! Pentru prima dată în o sută de ani, din vremea Zhiguli fără oglindă, trebuia să-mi dau capul să mă asigur că nu am putut tăia calea către cine. Oglinda stângă crește și arată muzele înfricoșătoare ale SUV-urilor și camioanelor pentru întregul ecran, deși sunt de fapt departe. Și dreptul obișnuit, ca toți ceilalți! A fost folosit pentru a vă obișnui cu o zi.

Făcut în toate canoanele, Equus impresionează mișcarea silențioasă, ușoară, confort ridicat. Odată cu adăugarea gazului în el, nimic nu se schimbă pentru călărie, cu excepția vitezei schimbării peisajului. Accelerarea cu suflare completă presează literalmente în partea din spate a scaunului. Un motor plăcut al motorului este auzit, iar mașina se transformă într-un proiectil, care nu este surprinzător de 373 de litri. cu. și 452 nm. Zbor!

Odată cu creșterea vitezei, volanul devine tot mai greu, permițându-vă pentru reconstruirea și de mare viteză se transformă mai precise. Thyned, articulațiile de drum sunt transmise doar prin sunet, ca și în cazul în care aveți de gând într-un super-moderna masina moale: Duc-Duc. O astfel de mare, ascultător, masina confortabil este frumos să mă comporte. La un moment dat mi se părea chiar că am fost de conducere Bentley.

Designeri prevăzute pentru modul Equus Sport. Când l-am deschis pentru mine, atunci numai în el și a mers: Baemwash rigiditate și collens pentru mine în această mașină lipsea încă. In sport, Equus dispare plugness, masina este mai rapid pe gaz, iar frânele sunt suficient de discuri mai activ. Deși pedalele deja necesită o circulație delicată. Suspendarea poate fi omisă sau ridicată o soluție chapor de succes. În mod firesc, la viteze mari și în modul sport, masina apasă pe pista.

Consumul de 18 litri la sută. De fapt, aveți două motoare de 186 de litri. cu.! În trafic și blocajele de trafic Moscova, Equus cheltuiește 2528 litri. Este adevărat că, pentru astfel de mașini, vorbesc despre cheltuieli nu sunt importante. Equus chiar o scală scală instantanee pe display se termină 20 litri. Cu toate acestea, dacă vă deplasați cu o viteză constantă de 90 km / h, consumul de combustibil este menținut la nivelul de 8-10 litri, ca și în cazul în care gestionați microllane, și nu o linie uriașă. Și care ucide complet: această linie executiv poate fi umplut cu benzină 92th!

Unitate Equus este frumos în toate privințele. Dar pentru prima dată când am vrut să fie un pasager din spate tot timpul. Fotoliile din spate, în special dreptul, amorsate organismul la moarte. Tu du-te ca într-o mașină moale: liniștit, confortabil, confortabil, scump îndepărtat din lume. Setările pot veni numai cu de la consola lor. Fără a cere, puteți, de exemplu, mutați fotoliul din față și de a schimba unghiul de înclinare. Și instalați spatele la unghiuri diferite. Pernă face mai scurte sau mai lungi. În același timp, împingeți footboard sau, în general, se descompun scaun într-un loc de dormit. Masaj, bar, frigider, masă, microclimat. Aici puteți sta chiar pe picior. Lampa cu abajur Desktop nu este suficient.

Stând în scaunul din spate, am calm citit în mișcare, a bătut în jos tastele laptop, fără lambating. Și gândit: Asta e ceea ce masina ai nevoie de a călători. Perdelele ridică și coboară automat, totul este văzut prin intermediul lor, dar nu pentru a vedea ce se întâmplă în interior. Trunchiul se deschide și se închide (în mod natural), este spațioasă și suficient pentru apelarea clasic de bagaje, deși are o baterie și un plin (!) Outlet.

Totul este făcut inteligent în mașină. De exemplu, atunci când deschideți ușa din spate, un regiment suplimentar sub picioarele mele este curățat astfel încât pasagerul să poată ieși liber sau să stea dacă raftul a fost descompus fără ea. Cortina din spate a ferestrei se scade când siguranța inversă este pornită mai întâi. Ei spun că Equus a făcut Lexus LS460 în vârf, dar a fost scris cu siguranță din clasa S: mașina este concepută pentru a merge înapoi și pentru a se conduce pe sine.

Zahuk este doar că, în timp ce mașina nu este recunoscută, înconjurarea o ia cu respect și dorințe. Dar de îndată ce vor vedea emblema producătorului, vine dezamăgire. Și aceasta este tristețea principală cu Equus. Prejudecăți spargerea dificilă. Drept urmare, șoferele sau proprietarii înșiși mor în emblema Hyundai și au pus pe locul ei încă o pegasus, ca în față. În caz contrar, băieții nu vor înțelege. Dar înțeleg: compania a luat în mod deschis stereotipul percepției sale, cea mai lungă și mai dificilă cale, dar și cea mai decentă și cinstită. Cauzând.

Există un alt avantaj al EQUANS: ajută inteligent să-și ascundă adevărata stare și poziție, arată mai modest.


 

O sursă: Mașini