Drive de testare HYUNDAI EQUANS din 2009 Sedan

Cai putere

Hyundai Equus: Este timpul să crească
Autorul acestor linii până la ultima oară nu a avut nicio idee despre existența unui Equus acolo. Sa dovedit că Equus este doar calul cel mai comun. Numai în mutarea Latininyan. Amintiți-vă acest lucru, se poate presupune că numele celui mai nou Sedana Hyundai Equus sa gândit tocmai ca vorbitor.




Împrumut ideile de la concurenții viitori, designerii coreeni reținuți în interiorul caracteristicilor recunoscute ale mașinii ale actualului stil corporativ Hyundai.

Până de curând, Hyundai nu a valorizat serios pentru cucerirea segmentului de lux al pieței mondiale a mașinilor. Nu, încercarea acestui tip de companie, desigur, a fost deja făcută acum zece ani cu modelul, numit și Equus. Cu toate acestea, umanitatea progresivă nu a perceput-o în serios și în siguranță uitată. Este de înțeles: accidentele de mașină coreeană sunt una, iar piețele mondiale la nivel mondial sunt complet diferite. Dar, așa cum spun ei, fata a maturizat și a intrat în locul în cea mai înaltă ligă a afacerii auto
. Hyundai Equus, potrivit creatorilor, ar trebui să vorbească pe versiunile egale ale audi, BMW, precum și S-Klasse de la Mercedes. Chiar și cu o privire de fugă din partea, se poate observa că, pe fundalul clasicii germane ale genului Equus din punct de vedere al dimensiunilor, arată destul de demn de 5160 mm de lungime. Privind mai îndeaproape, îți dai seama că, în fața ta, o popourie dificilă din elementele designului extern al mărcilor bine meritate ale cronometrelor vechi ale acestui gen. În fața, un cal cu o iluminare non-piață (și cu o strălucire în general) este ușor de confundat cu S-Klasse. Sau cu Lexus LS (nu puteți spune cu încredere completă). Partea din spate, de asemenea, asociații solide cu apariția Grandelor din brandurile de lux japoneze. Cele de mai sus nu sunt în niciun caz pentru criticarea coreenilor. Ei nu sunt complet timizi să admită că multe idei tehnice și stilistice împrumutate sincer de la frații mai în vârstă. Probabil că este justificată. În lumea mașinilor reprezentative, un stereotip complet definit al mașinii a fost mult timp cu mult timp în urmă, atât din punct de vedere al designului, cât și din punct de vedere ergonomic. Nu a avut loc încă nimănui să înzestreze un aspect futurist la mișcarea oficială a unui anumit președinte. Și mai mult conservatorism aici în onoare, păcatul să nu folosească soluții deja de evacuare. Acest gând este complet încorporat în decorarea interioară a mașinii. Există legături caracteristice peste tot. De exemplu, aparatele electrice acționate de acționare ca Mercedes (sub formă de scaun în profil). Dezvoltarea controlului joystick-ului rotativ al electronicii de la bord, situat între scaunele din față, nu va fi obligat la cineva care cel puțin o dată în viața sa a venit peste sistemul de brand Idrive de la BMW sau MMI din Audi. Nu puteți menționa finisarea cu lemn natural, metal și piele. Aceasta în acest caz este, bineînțeles. Așa cum ar trebui să fie, în Luxomobil, locuitorul său principal este situat pe scaunul din spate. Este în ordinea sa unică că există tot felul de feluri de vieți de la o serie de locuri de așezare electrificată, abilitatea de a încurca scaunul pasagerului din față în parbriz, masaj înapoi și alte lucruri.


Toate atributele sunt disponibile: și electronică modernă și un cronometru de comutare conservator pe tabloul de bord.

Faptul că această mașină în mod clar nu se aplică categoriei auto pentru șofer, sunteți convins imediat după aterizare în spatele volanului. Scaunul este absolut lipsit de suport lateral. Aparent, pentru ca chaofer personale chiar și gânduri pentru a purifica, deși un motor pe benzina 373-puternic de 4,6 litri și o automată cu 6 trepte face posibilă. Camera pe capota, camera pe trunchi este tot în beneficiul siguranței. Pneumatic cai Pandantivul are două setări pentru obișnuite și sport. Semnificația apariției acesteia din urmă devine clar doar atunci când autovehiculul se dovedește a fi pe autostradă. La viteze mai mult de o sută de kilometri pe oră, pe Normal, cântările Rougham americanilor magnifice pentru eliberarea 8090s sunt clar amintit. Dar este necesar să se traducă suspendarea într-un regim de sport, ca masina revine la timpul nostru, păstrând peste drum și controlate fără plângeri.
   


Stilistii ale companiei inventat chiar și propria lor plăcuță de identificare pentru Equus. Este păcat că nici unul dintre marketeri au decis să elimine emblema Hündevsky din portbagaj. Cu toate acestea, Hyundai nu este încă deloc asociată cu conceptul de apartament.
   
În ceea ce privește pachetele Hyundai Equus, atunci compania a ales o abordare japoneza. Acest model este vândut în Rusia numai într-o singură opțiune în valoare de 3,3 milioane de ruble. Acesta include aproape toate optiunile inerente de lux și corp de culoare neagră. Puteți comanda doar pielea a pielii, care este separat de interiorul masinii.


SPECIFICAȚII
Hyundai Equus.

Dimensiuni (mm) 5169x1890x1495
Ampatament (mm) 3045
Masa (kg) 2505
Sclav. Volumul motorului (cm3) 4627
Max. Putere (CP) 373
Max. Viteza (km / h) 240
Accelerația 0100 km / h (c) 6.4
Volumul Ragge (L) 474
Cf. Consumul de combustibil (l / 100 km) 11.36
Preț (rub.) 3 300 000
 

O sursă: Revista Mkmobile [decembrie / 2010]