Drive de testare HYUNDAI EQUANS din 2009 Sedan

Hyundai Equus. Knight Black începe Chase

Ho-ro-sha! Am expirat în aerul înghețat, se umple, înfășurat într-o jachetă groasă, o eșarfă și o ruină. Este noul lexus?

Un mare sedan arăta foarte mare. Numai nu a fost Lexus. Acest model de lux, care poate fi configurat în rolul personalului personal pentru directorul băncii, este făcut de Hyundai.

Executiv Equus a debutat în martie 2009 și a devenit nu numai o emblematică, ci și noul brand al firmei coreene. Pe unele piețe, mașina este vândută fără sateliți Hyundai, și există o Reson. La urma urmei, compania de la Seul și-a făcut un nume și casier la eliberarea mașinilor ieftine, astfel încât apariția pe piața globală a unui pas de lux de lux de lux este destul de neașteptată. Deși experiența în crearea de modele reprezentative în coreeni este disponibilă. În 1999, Hyundai a prezentat un sedan sedannial de cinci metri: absolut fără precedent, în afară, dar spațios, neted, în mișcare și atenție la tracțiunea frontală! Adevărat, Centenarul a fost o mașină locală vândută în principal numai în Coreea însăși.

Noua Equus este un ordin de magnitudine mai ambițios proiect. Coreenii și-au exprimat imediat intenția de a aduce modelul reprezentativ la toate piețele cheie, inclusiv Statele Unite, Europa și Rusia. Foarte îndrăzneț, pentru că încă pe teritoriul protejat al primelor germane, în plus față de Audi, BMW și Mercedes-Benz, doar Lexus japonez sălbatic și nu acum englez Jaguar. Este Hyundai Doros la nivelul lor?

În mod extern, după cum am observat deja, noul Equus este o mașină foarte respectabilă. Și, privindu-se la mașină, este absolut imposibil să ghiciți că în fața dvs. brandul Hyundai este mai probabil, se nasc asociații cu o lexus Okuvening LS. Chiar și emblema mașinii are propria sa. Pe capotă, ca și cum ar fi pe podium, figura elegantă înaripată este lovită, ușor asemănătoare cu spiritul Rolls-Roisov de extaz. Insigna elegantă a pilotului coreean descrie calul câștigător, Pegasus, dacă vrei. Este logic, deoarece tradus din cuvântul latin Equus (în transcripția rusă sună ca EKUC) înseamnă doar calul, calul. Luați în considerare, apropo: numele celui mai mare și mai prestigios Hyundai este o abreviere din cuvintele excelente, de calitate, unice, universală, supremă. Deci, prin urmare, este excelentă, de înaltă calitate, unică, la nivel mondial, superbă ... evident, nimeni nu se ridică la sediul Hyundai din Seul.

Cu toate acestea, în cabină înțelegeți că coreenii au motive pentru mândrie. Interiorul este grozav. Pielea celui mai bun pansament, doar un copac natural în finisare, plastic poros moale și, desigur, acționările electrice sunt toate posibile. Ceasul elegant de fotografiere de pe consola centrală și muzica scumpă de la brandul lexicon, această companie americană, apropo, este exprimată de Rolls Royce Phantom Salon.

Datorită mai mult de o ampatament de trei metri pe al doilea rând, stocul pentru genunchi este pur și simplu fenomenal. În plus, masajul încorporat, controlul la distanță al climatului și centrul de muzică și chiar sprijinul util al suportului, astfel încât milă de monarh în drumul lung să se întindă picioarele și să se relaxeze pentru a vă relaxa. Este păcat că o rară chiar și pentru o clasă executivă a patului nu este potrivită pentru toată lumea. Aparent, coreenii au uitat pur și simplu că oamenii din Europa pot trăi în mai mult de 1,8 m. De asemenea, dezavantajele lumii interioare includ absența unei navigație rusificată încorporată, iar calculatorul de bord nu înțelege cel mare și puternic. Ambele, cu toate acestea, lucrurile corectate în Hyundai în viitorul apropiat promisiunea de a corecta. În general, interiorul sedanului a fost efectuat pe nivelul de referință, demn de concurenți renumiți. Mai mult, în funcție de voluntarianța finisajului EqUAN, este probabil înainte de BMW șapte, cât și de Jaguar XJ. Asta e așa.

După ce a stabilit într-un scaun de lux din spate și aleargă cu bucurie electrome în diferite masaj moduri, eu absolut nu doresc să părăsească locul bazat pe locul. Și nu este necesar! Să coleg însuși încercați ca rolul de conducere, îmi place rolul și rolul VIP-pasagerului. La urma urmei, Equus, așa cum sa dovedit, are un alt talent de a face orice, chiar și la o scurtă, plimbare memorabil. Să spunem, masina plimbari același mod ca și departe de tren distanță departhes de pe platforma lin și silențios. Foarte impresionant. Și dacă apăsați fereastra ferestrei, devine imediat clar de ce sticla dublu Equus este izolarea din interior sunetele din exterior. Un superb configurat transmisie automată cu 6 trepte, astfel se mișcă lin transferul că comutatoarele de comutare nu pot fi urmărite, cu excepția tahometru.

În general, sistemul de suspensie EQUUS nu este independentă destul de comună, pneumatice, cinci puncte din față și din spate. Creatorii asigura că este mai bine în primul rând pentru durabilitate pe o autostradă de mare viteză și pentru controlabilitate în viraje rapide. Ei bine, și, de fapt, la viteză mare, masina linge literalmente la asfalt, cucerind caracterul de încredere și previzibil. Mai mult decât atât, chiar și în dispozitive elegant, un sedan imens nu pare a fi greoi și rola. Volanul, desigur, nu se obține o caracteristică mai clară efort reactiv al sedan sport, dar, în general, pe Equus este foarte posibil să ardă pe rând. Cine ar fi crezut!

Mai multe legături de înfășurări pe o lovitură de mult timp în apropierea Volokolamsk și locul șoferului îmi place deja aproape la fel ca și canapea VIP. Spune, motorul este necondiționat bun! 4,6 litri opt, cu o capacitate de 373 CP în formă de V Acesta funcționează aproape în tăcere și informează masina cu o greutate proprie în două tone de accelerație impresionantă. Nu vor exista paralele suplimentare aici cu un simplu tren, dar cu legendarul TGV-ul francez sau la un capăt subțire cu Sapsan.

Dar apoi dacă va exista! Deja în 2011, coreenii promit să prezinte o versiune actualizată a Equus cu un motor și mai puternic de 5 litri și o altă transmisie. Poate până la acel moment masina va primi navigare încorporate în același timp cu rusificare? Vreau să cred.

Un alt lucru este faptul că principalul dezavantaj al deficienței auto va fi capabil de a eradica nu au fost încă în curând. În Hyundai, ei știu acest lucru perfect, așa că hai să spunem, în statele care sunt potrivite pentru problema promovării Equus cuprinzător.

Pentru începutul clasei de lux Hyundai din partea Atlanticului este semnificativ mai ieftină decât toți concurenții. Să spunem că cele mai accesibile Lexus LS este mai scump decât un mare coreean $ 7,380 și BMW Seria 7 450. Comparativ cu A8, cumparatorii americani Equus va economisi 20.000 de dolari, și abandonează clasa S toți de 33.000 de dolari! Dar asta nu este totul. Cum vă place manualul emblematic coreean încărcat pe iPad, care este inclus în mașinile de bază (!) Mașinile destinate pieței americane? Sau ce spui despre noul nivel de serviciu, în care proprietarul nu va trebui să viziteze dealerul? Când vine timpul următorului, reprezentantul dealerului oficial Hyundai va ajunge la Equus, iar Pegasus va apela serviciul, lăsând o altă mașină la înlocuire. Fantastic!

Noi despre asta am rămas doar pentru a visa. Da, iar diferența în lista de prețuri dintre Equus și concurenții săi de pe piața rusă nu este atât de distinctă ca și în state. La urma urmei, la un preț de 3.300.000 de ruble. Numai pentru singura, cel mai sofisticat echipament Hyundai este mai scump (!) Cel de-al 7-lea mai simplu la 100.000 de ruble. Și putem deveni proprietarul clasei Mercedes-Benz S, prin suprataxa la prețul emblemei coreene doar 300 de mii. Deși dacă calculați prețul rivalilor cu volumul și energia similară cu motoare cu 8 cilindri, atunci economiile vor fi mult mai mult decât solide.

 




Concurenți
Audi A8.
Preț de la 3 758 500 RUB.
A treia generație Audi A8 a debutat pe piața noastră în 2010. Pe piața rusă, Audi A8 este prezentată cu următoarele motoare: FSI de 4,2 litri cu o capacitate de 371 CP, 3 litri TFSI cu o capacitate de 290 CP și diesel de 3,0 litri (250 CP). Prețul de bază include o compilație cu patru roți Quattro, un set complet de mijloace de siguranță activă și pasivă și chiar sistemul de recuperare a energiei cinetice. Bineînțeles, pielea, biksenon, navigația și așa mai departe ... Cele mai accesibile opt sunt echipate cu un motor diesel, dar mașina cu un motor de 4,2 litri costă 4512.700 de ruble.
Garantează doi ani fără limită de kilometraj.
Țara de fabricație Germania

BMW Seria 7
Preț de la 3 200 000 RUB.
Destul de ciudat, dar BMW șapte este cel mai bun dintre segmentul modelelor de elită F. Versiunea de bază a sedan cu un 3 litri cu motor 258-puternic este chiar mai mică decât Hyundai Equus. Cu toate acestea, comparabil cu nava amiral coreeană pentru ambele echipamente si dinamica 740i este deja mai scump de la 4.000.000 de ruble. (Versiunea Long este încă în plus 200 000 freca.). În plus, în piața noastră, cele șapte este oferit cu o unitate de putere ActiveHybrid hibrid (de la 5,100,000 de ruble). Puterea totală a motoarelor sale este de 450 CP, overclocking până la sute durează doar 4,9 s, iar consumul mediu de carburant la 100 km este de numai 9,4 litri.
Garantează doi ani fără limită de kilometraj.
Țara de fabricație Germania

Jaguar XJ.
Preț de la 3 655 000 freca.
Noua generație de sedan britanic aristocratică a debutat anul trecut. Cel mai mare al familiei Jaguar se distinge printr-un design foarte original, atât în \u200b\u200bexterior și interior. Adevărat, chiar și o bază, deși o versiune foarte bine echipat cu un turbodiesel de 3 litri este mai scump decât BMW din seria a 7. Ei bine, X-Jay, cu o formă de V opt capacitate de 5 litri de 385 CP Se trage la 4 455000 ruble. Chiar mai scumpe XJ cu motoare de compresoare - de la 5.750.000 ruble.
Garantie timp de trei ani fără limită de kilometri.
Țara de fabricație în Marea Britanie

Lexus Ls.
Preț de la 4 061 000 freca.
Nava amiral Lexus este oferit doar cu două unități de putere, dar nu există nici o slabă între ele prin definiție. Baza implică o magnifică în formă de V 4,3 litri, opt, cu o capacitate de 380 CP, și un preț destul de ridicată justifică echipamentul în care există tot ceea ce doriți: de la închizători uși până la 10 airbag-uri. Hibridul Hybrid LS600h (5,895,000 ruble) cu puterea totală a centralei electrice de la 440 CP și unitate completă. Apropo, transmisia AWD poate fi instalat pe o varianta benzina sedan.
Garantie timp de trei ani fără limită de kilometri.
Producător Țară Japonia

Mercedes-Benz S-Klasse
Preț de la 3.600.000 de ruble.
În ciuda prețurilor ridicate, clasa S rămâne cea mai populară sedan de lux din Rusia. De fapt, chiar și în S350 există tot ceea ce aveți nevoie, inclusiv un motor puternic de 272, care dispersează cu ușurință un sedan de 2,5 tone la o sută în 7,2 secunde. Da, și nivelul de echipare a invidiei multor: în sistemul de securitate standard și de marcă pre-sigură și cea mai recentă generație de interfață Comand APS și suspensie pneumatică aermică și multe altele. Totuși, cumpărătorii preferă să plătească suplimentar, mai ales că alegerea este minunată. All-roată Mercedes-Benz costă de la 3.800.000 de ruble., Pentru 4,6 milioane, puteți lua un S400 hibrid. Comparabilă pentru prețul și capacitatea cu Equus S500 trage 4600.000 de ruble. (Modelul lenated pentru încă 200.000 de ruble. Mai scump). Dar aceasta nu este limita. Dacă există bani, este posibil să vă bucurați de cenușă chiar și pe un puternic (612 CP) S 65 AMG 11 990 000 RUB.
Garantează doi ani fără limită de kilometraj.
Țara de fabricație Germania

Dmitry Volodin.

O sursă: Auto.mail.ru.