Drive de testare Hyundai Elantra 4 Uși din 2007 Sedan

Hyundai american.

Noul Hyundai Elanra a debutat în Rusia în ultima toamnă la Salonul Moscovei Motor, dar vânzările de sedan au început destul de recent în decembrie. Principala schimbare calitativă care a avut loc în mașină cu ultima schimbare de generație este legată de faptul că modelul anterior a fost creat cu un ochi asupra Europei și cu cea actuală din America. Ei bine, în plus, hatchback-ul a fost prezent în gama de modele, înlocuirea căreia nu este încă pregătită.
Cu patru ani în urmă, petrecând o încercare a lui Elantra, am fost o luptă de către interior. Pe panoul frontal a fost posibil să numărați patru nuanțe diferite de iluminare de fundal verde. Ea enervată ochii și a impresionat mașina extrem de ieftină, pe care proprietarul electronicii și alte dispozitive similare s-au dat peste oră. De atunci, Hyundai a avansat considerabil și din cauza politicii agresive de prețuri dezmembrate o parte semnificativă a pieței americane. Noul Elantra cu un motor de 2.0 litri se află în Statele Unite, de la $ 13,395, o versiune automată este mai scump decât 1000. excursie la lumină nouă, în cazul în care cerințele pentru mașini sunt similare cu coreene, a condus la dezvoltarea caracteristică a Ingineria și designerul au crezut Hyundai.
Noua Elantra este făcută în biodură, care crește vizual mașina și o face mai solidă decât este într-adevăr. Acesta este doar bara de protecție din față, care este situată aproape la același nivel cu grila radiatorului, părea căruia. Forma complexă a farurilor A La Volkswagen, o grila ovală a radiatorului și o linie laterală ondulată cu rotundă puternică în jurul arcurilor din față și din spate și-au găsit continuarea în interior. Consola centrală convexă în stilul SUV Subaru Tribeca este împărțită în două blocuri funcționale: sistemul audio și controlul climatizării, și fluxurile puternice pe ușă creează o senzație de masivitate a mașinii. Doar încă pe consola centrală există trei afișări separate: ore, înregistratoare de bandă radio și climă, pentru a citi citirile care sunt incomod datorită iluminării violet: trebuie să vă îndreptați ochii. Panoul de bord este aprins de patru culori diferite și seamănă cu un copac de Anul Nou, și nu elementul mașinii aici pentru un motiv de incomprehensibil este colectat culori violet, alb, roșu și verde. Deși toate informațiile sunt citite destul de ușor, ceea ce ajută la numerele mari și scale mari.
Vitezometrul este optimist de până la 220 km / h, deși viteza maximă declarată a sedanului este de numai 183 km / h. Motorul volumului modest de 1,6 litri forțat deja până la 122 CP Fără pregătire, este chiar dificil să reamintim motoarele atmosferice mai puternice ale aceluiași volum, cu excepția faptului că legendarul motorului Hondovsky Motor VTEC, care dă 160 cai. De fapt, în combinație cu un automat de 4 trepte, Elantra nu a fost prea strictă în oraș. Este capabil de lângă modelele domestice și de clasa de golf cu motoare similare.
Pe pistă, selecția limitată de unelte și un volum modest de lucru este încă mai puternică, deși dacă nu încercați să aranjați cursa și să fiți îngrijiți cu depășiri ascuțite, sedanul este în măsură să accelereze la 180 km / h de-a lungul vitezometrului .
Ultimul test al Elantra a fost, de asemenea, amintit de faptul că, în zăpadă, mașina era un shod în anvelope regulate de vară, iar manipularea sa dovedit a fi prea simplă. La intrarea în orice întoarcere, mâna se întindea mecanic la frâna de mână, astfel încât cel puțin să depășească într-un fel de cotitură insuficientă. Noua Elantra a fost pe celebrul anvelope franceze Michelin X-Ice Nord și a demonstrat un sedan excelent de ascultare, laminat în cele mai tari dispozitive. Dacă vă deplasați la viteză, atunci Elantra alunecă spre exterior, dar înainte de a aplica toate eforturile pentru a se potrivi în rândul lor. Pe această mașină vă puteți bucura de conducere, beneficiul manipulării sale nu este corupt de abundența gulerelor electronice (mașina noastră în configurația maximă pentru 22.290 de dolari este echipată cu numai ABS, iar sistemul de stabilizare ESP și anti-Infrogarea este disponibilă numai pe o versiune de 2,0 litri). Singurul lucru care lipsește pentru fericirea completă a conducerii este o direcție informativă cu un raport de transmisie mai scurt. Faceți mai mult de trei fisuri pentru o mașină modernă.
Potrivit drumurilor directe, care sunt în cea mai mare parte dominate în America, Hyundai zboară ca o săgeată. Corpul raționalizat nu se teme de vânturile laterale, iar șasiul, chiar instalat pe roțile relativ largi ale dimensiunii 205/55 R16, poate face față cu ușurință cu ruta. Debitul de gândire al mașinii este exprimat și intern în absența zgomotului aerodinamic. Dar motorul și anvelopele cântă la glorie. Este dificil să se identifice cine dintre ele va fi solocar, dar împreună creează un catitoriu notabil pentru a ridica o voce sau pentru a crește volumul regimului radio după 120 km / h, iar după 150 km / h, este mai bine să inspectați liniștit împrejurimi și să comunice între ele numai în caz de nevoie extremă. Poate că acesta este motivul pentru care viteza medie recomandată este de la 100 la 120 km / h. În acest mod în cabină, este suficient de liniștită, motorul funcționează cu un consum minim de combustibil (aproximativ 7,5 litri pe sute), iar volanul poate fi păstrat cu o singură mână, bucurându-se de peisajul frumos și de idilul de familie.
În centrul scaunului din spate într-un scaun pentru copii, un copil poate fi situat convenabil, și pe părțile laterale ale lui de la el o bunică cu bunicul. El elantra va aminti cu siguranță vechiul volga bun. În trunchiul spațios, puteți plasa cu ușurință un scuter de zăpadă și o mulțime de pungi. Dezavantajele sale includ, cu excepția cazului în care deschiderea îngustă și lipsa unui mâner în interior. Și, de asemenea, la fel ca Volga, Hyundai este aproape imposibil de utilizat pentru transportul de lungimi. Da, spatele scaunului din spate sunt pliate în părți, dar podeaua este obținută cu o cocoașă mare, iar deschiderea are dimensiuni mici. Deci, pentru transportul unui schi sau snowboard, va trebui să cumpărați oricum trunchiul de acoperiș.
Persoanele din ELANTRU anterioare sunt de obicei alese, nu o inimă. Din păcate, noul Elantra nu se putea mișca în această direcție și poate chiar a făcut un pas înapoi, deoarece apetitul de dealeri au crescut serios. La urma urmei, versiunea de testare este estimată cel puțin la 22 290 USD. (La rata de 26,90 ruble pentru 1 Cu), iar aceasta este exact 600 mii de ruble.
Dacă este necesară o mașină de familie mare pentru fiecare țară, este mai bine să vă opriți alegerea pe Taganrog Sonata. Pentru aceiași bani (596.700 de ruble) este oferit cu un motor mai puternic de 133 de ani de 2.0 litri și are un lounge semnificativ mai spațios și un set similar de opțiuni. Și că, înainte de designul învechit, atunci noul Elantra este de asemenea departe de ideal
Alegerea unei mașini de familie pentru oraș și nu gardieni frecvente, este mai bine să acorde o atenție la compactări, să spunem, Hyundai Matrix. Cu dimensiuni externe compacte, are un interior mai convenabil și spațios, de asemenea, cu capabilități extinse de transformare. În plus, chiar și o pereche cu un motor de 1,8 litri (123 CP) și îl costă mai ieftin (19.490 cu. Sau 524 mii ruble), iar designul de la Pininfirina este încă foarte atractiv.
Prețul de bază al Hyundai Elantra la 17.790 USD, care, în ciuda listei solide de opțiuni (aer condiționat, ferestre de putere, ABS, o pereche de airbaguri și locuri încălzite), mai mult decât multe sedan de clasă de golf japoneze și ei, la cuvânt la cuvânt Spuneți, nu pierdeți cu adevărat Hyundai în dimensiunea cabinei. Top Elantra cu un motor de 2,0 litri 143 CP și Automatt este estimat la 24.890 cu.
 
Text: Leonid Pavlov. Fotografie de autor.
 
+
O manipulare bună
Salon spațios
 
-
Dinamica mediocră
Preț
 
   
 

Prețul mașinii testate - 599 601 ruble.

Setul complet de mașini testate
Abs.
EBD.
direcție electrocorsă
imobilizator.
șofer și airbag frontal pentru pasager
inchidere centrala
reglare a scaunelor din față, în direcția longitudinală și înclinarea spătarului
proporții de 6: pliabili repaus 4 inapoi
montarea unui scaun pentru copii ISOFIX
tetiere reglabile pe înălțime
centuri de siguranță cu pretensionare
iluminat interior centrală
torpedou Illuminated
buzunare în portierele din față și din spate
suporturi pentru pahare și o capacitate de depozitare pentru obiecte mici între scaunele din față
oglinzi în sunshields cu iluminare din spate
picior șofer de golf evadare din stânga
acționate electric deschidere portbagaj la distanță
oglinzi în negru cu reglare mecanică
ceas digital
conducte pentru pasagerii din spate
modul de ștergere intermitentă reglabilă
frâne cu discuri față și spate
roata de rezerva - dokatka
control climatic
filtru de cabină
ajustare AFL
încălzirea geamului din spate
izolaţie capotă
iluminat ornamental și compartimentul pentru bagaje
barei de protecție în culoarea caroseriei
mânerele ușilor în negru
bandourile laterale în negru
debloca de blocare a ușii din spate
scrumiera Illuminated
țigară Illuminated brichetă
lumini de ceață spate
vstoennaya antena fereastra din spate
semnal de frână
apărătoare
oglinzi exterioare în culoarea caroseriei + electric și încălzite
înclinare reglabilă și coloana de direcție telescopic
reglabilă pe înălțime scaunul șoferului
scaune fata incalzite
ochechnik
spotlighting Lampa
electric stilou + fund.
Computer de bord
cotiera centrala
airbag-uri laterale
airbag-uri cortina
tetiere active
receptor cu difuzoare 6 + comandă ghidon
direcție tapițerie din piele
lumini pe timp de ceață
jante din aliaj de 16
anvelope 205 / 55R16
cZ deschidere la distanță
transmisie automată
Specificații

Corp
Caroserie de tip sedan cu 4 uși
Numărul de locuri 5.
Cargo Volum, L 402
Masa proprie, kg 1156
Greutatea brută a vehiculului, kg 1680
Lungime, mm 4505
Lățime mm 1775
Inaltime 1480 mm
Ampatament 2650 mm
Garda la sol, 160 mm
Motor
tipul de benzină
Locație în față, transversal
Amplasarea și numărul de cilindri R4
Cilindree, 1591 cm
Alezaj / Accident vascular cerebral, 77 mm / 85,4
Gradul de compresie 10.5
Numărul de supape pentru cilindru 4
CP Putere maximă / rot / min 122/6200
Cuplu maxim Nm / r / min 153/4200
Transmitere
Transmisie cu 4 trepte, automată
impulsionării
Față tip de suspensie McPherson, cu stabilizatoare
Suspensie spate multiplă, cu stabilizator de stabilitate transversal
Discul frânelor frontale, ventilat
Disc de frânare spate.
Anvelope 215 / 50R17
Dinamica
Viteza maximă, km / h 183
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul mixt 7.25.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 53
Benzină de benzină AI-95
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.