Drive de testare Hyundai Elantra 4 Uși din 2007 Sedan

Full "Următorul"!

Este impresionant? Ne întrebăm și răspundem afirmativ: impresionant! Și nu am dus încă la salon, ne uităm la mașină de la drumul nostru, dar stilul este vizibil chiar și la distanță.
 

Și ar putea fi un Hyundai în curs de dezvoltare rapidă să nu-și demonstreze puterea și tehnologia în cea mai populară clasă de mașini? Noul Elantra a crescut în toți parametrii din geometrie la preț.

 

Oferta de testare a unei noi elantre a răspuns calm. Pe de o parte, mașina se așteaptă, fără îndoială, pe cealaltă prea proaspătă, să spunem, impresiile ambigue ale noutății anterioare a producătorului coreean: Verna. Deși este important să înțelegeți cât de justificată de mulți au fost îndrăgostiți de vechea elantra și așa că a acceptat o nouă, desigur, interesant.
 

Tendința generală: noua generație ar trebui să fie puțin mai mult decât cea anterioară. Deci, Elantra a crescut. Lățimea din față a interiorului la nivelul coapsei este mărită cu 32 mm și în zona umerilor de pe 22. Interiorul expandat și în spate, oferind suplimentar 40 mm în umeri în umeri. Volumul trunchiului, în loc de 415, este de 460 de litri.
 

De fapt, în ciuda succesului generației anterioare a modelului, coreenii cu actualizarea modelului au fost întârziate în mod explicit. Cea de-a treia elantra arăta ca o mașină de la sine, strălucitoare pentru ea, dar totuși trecutul. Și dacă fața ei arăta destul de modernă, atunci interiorul este fără îndoială depășit. Colegii de clasă au fost de mult timp vizitați de chirurgi plastici: cine este de dragul de suspendatori și care și pentru o întinerire mai profundă. Și acum rândul său Hyundai.
 

O nouă modificare este atât de diferită de cea anterioară că povestea despre interiorul ei și exteriorul ar lua prea mult spațiu. Să facem acest lucru: să aruncăm o privire la început în fotografie (vezi următorul. P.) și multe vor deveni clar. În opinia mea, se poate spune că o noutate, din punctul de vedere al designului, nu a făcut un pas înainte, ci mai degrabă sări. De acord?
 

Priviți cel puțin o consolă centrală bine finalizată, care a primit un stil original complet. Desigur, un entuziast de mașini pretențioase va găsi în designul noilor caracteristici Elantra nu originale (unul dintre colegii mei, de exemplu, cărbune, asemănarea deja cu Lexus Is250 Adevărul, Juicy Compliment?), Dar acestea sunt realitățile actuale: toată lumea este ca cineva cum ar fi.


În ergonomie, lângă și mare, dezamăgit doar volanul. În primul rând și în principal, este insanely alunecos; Începeți să lucrați în mod activ și pare a fi neclară de Salom, nu observă palmele. În al doilea rând, este prea ușor și non-informativ. Se rotește într-un singur deget, bine, bine la viteze reduse, dar când simțiți emoție de curse, vreau să-mi simt severitatea.

 

Dar personal, nu un design, dar a fost făcut comportamentul mașinii pe drum. Mulțumesc pentru vremea care a aranjat o verificare excelentă, a organizat o zăpadă puternică în ajunul și noaptea, saltul de temperaturi! Și unele datorită serviciilor noastre de călătorie, care nu reușesc să reacționeze rapid: pe drum, nu am întâlnit nici o mașină de îndepărtare a zăpezii.
 

Prețurile
Elantra este atractivă deja în baza de date: motorul este de 1,6 litri, 122 de litri. C, aer condiționat, ferestre electrice față și spate, filtru de cabină, frâne cu disc spate, airbaguri de șofer și pasageri, ABS și EBD. Baza este întrebată de 17.790 dolari. În general, Elantra este oferită cu motoare de 1,6 și 2,0 l. Ultima opțiune este doar cu o mașină pentru 24.890 USD.
 

Destul de ciudat, în căutarea rivalilor Elantra, am întâmpinat anumite dificultăți. Și toate, pentru că prea mult diferența dintre pragurile inferioare și superioare ale prețurilor.
 

Dealerii oferă mașini de la 17.000 $ la 25.000. Se pare că în concurenții din Elantra și Skoda Octavia Tour (și Nou), precum și Lancer, Astra și New Corolla. Puteți să vă amintiți compatriotul Elantra, Kia Cerato și unul dintre favoritele cursei pentru inimile rușilor Ford Focus. Desigur, fiecare are argumente pro și contra.

În Astra și concentrați, de exemplu, o mulțime de opțiuni care trebuie comandate pentru o taxă suplimentară; În plus, cozile sunt înspăimântate. Octavia este bună, dar primul este vechi, iar al doilea este scump. Corolla pe unul dintre primele locuri din foaia de sus a celor mai deturnate mașini
 

Deci, ESP și ABS au lucrat la putere completă și nu au permis libertăților: pe un drum alunecos, mașina stătea ca deși. Da, iar accelerația a fost efectuată fără a fi urmărită și nemulțumire. Acesta este un merit grozav al unei mașini noi, care oferă o interacțiune excelentă cu un motor de două litri. Da, da: Pe test am avut o elantra de top, deoarece baza pentru ea este o unitate de 122 de litri de 122 de litri. În caii de două litri 143, care, vedeți, decent pentru mașină nu sunt de asemenea dimensiuni remarcabile.

 

Adevărat, Elantra, chiar și cu un motor puternic, încă nu impresionează mașina pseudo-singură. Indiferent dacă aparatul nu permite accelerarea de la suflet, dacă sistemele de securitate votează pentru călătoria corectă Noua Elantra mai degrabă se afirmă cu o mașină familială relativ spațioasă, destul de confortabilă și sigură. Poate bine? În clasa de golf și astfel este cineva care să joace mușchii.
 


Mașina este oferită testului dealerului oficial HYUNDAI, Motors de Piața de Est. În timpul testului, Rosno este asigurat.


Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№114 / 2007]