Drive de testare Hyundai Elantra 4 Uși din 2007 Sedan

Discuții de design despre produsul Toate

A spus că fondatorul de berbeci de dieter Brownstil, care a folosit pentru prima dată capacul transparent pe jucătorul de înregistrări și a pus mânerul uscătorului de păr la un unghi. Noua Elantra a reamintit această frază Mikhail Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
16 ani au trecut de la debutul primei generații ale modelului. Al patrulea a intrat în vânzare în Rusia la sfârșitul anului 2006.
Motoare: benzină 1.6 și 2,0 L (122, 143 CP).
Transmisie: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Finalizare: șase opțiuni.
Preț: $ 17 79024 890.
Mașină de testare: 1,6 litri, transmisie automată, CF1022E, $ 22,290.

Deci, ce spune designul noului Elantrie? Caracterul a devenit mai greu. Da, forma de faruri și felinare provoacă asociații cu unii concurenți japonezi. Dar este mai degrabă un compliment decât reproșul. Dar golirea valului de pe laturi dă mașinii o recunoaștere instantanee. Din fața lui Elantra arată concentrată, iar liniile de trunchi restrânse sunt comparabile cu sedanii care stau în pasul ierarhiei și chiar două de mai sus. Conform primei impresii de solid! Și, probabil, scump

Închiderea ușii șoferului, m-am gândit încă o dată la problemele unei scale universale: cum putem ajunge acum cu cei europeni și japonezi și cel puțin coreenii? Cu toate acestea, cea mai simplă combinație de dispozitive nu arată nici de promovare, nici alapat. Panoul frontal nu va înscrie, de asemenea, un nou capitol în enciclopedia Avtodiziin, dar se face cu un sentiment de măsură și gust. Cum să nu-și amintească unul dintre regulile Rams Dieter: Un design bun este consecvent, până la cele mai mici detalii.

Despre adunarea mașinilor coreene din ultimii ani, există o hotărâre. Burzi, clearanuri inegale? Nu astepta! Dar dacă aș fi arătat cu ochii, aș ști încă locul de naștere al Elantry. Pe tija subțire a pielii acoperite a volanului; În funcție de scaunele fără formă fără un indiciu de suport lateral sau în absența buzzerului curelelor neobservate.

Poate că coreenii au intrat într-o conspirație secretă cu japonezii și în mod deliberat, la etapa de proiectare, stau puțin mai puțin decât ceea ce știu și nu pot crea o concurență excesivă. Sau sunt cei care vor lua decizia finală la finalizarea? Cei care, trecând la câțiva kilometri, vor pune câteva întrebări. De exemplu: de ce este o pedală de gaz acută? Easy touch, și masina lacrimi de la locul ca Afliniu. Nu este ușor să intrați în garaj cu o astfel de configurare, chiar și atunci când roțile sunt ude numai, dar asfalt non-free.

Și ce ai făcut cu motorul? Privind în documente, a constatat că motorul dezvoltă 122 CP Dar accelerația este veselă de a nu numi, deși caseta automată trece mai degrabă rapid, iar tranzițiile la următoarea transmisie sunt aproape invizibile. În creștere, a devenit evident că motorul de 1,6 litri nu era suficient pentru o rumă pe revune scăzută. Încurajați ecologiștii?

Care este volanul fără greutate! Parcarea este o plăcere, m-am gândit, lăsând parcarea dealerului. Recunoscut, am fost sigur că, cu o creștere a vitezei, revenirea pe volan va crește. Dar deja la prima întoarcere a devenit clar: volanul este prea ușor. La începutul alunecării, veți recunoaște doar pe racletul caracteristic al spikelor pe asfalt. Mai târziu, el a efectuat un experiment pe o mașină manuală în picioare: dacă volanul trebuie rotit, atunci va face inerția, aproape o cifră de afaceri întreagă. Se pare că se întâmplă nu numai în raliul de calculator ...

Sau poate că această iarnă depresivă gri este de vină? Dacă vă apropiați de Elantra cu altă dispoziție, așteptări și cerințe, imaginea este evaporată foarte optimistă. Sedan modern cu un design fără ceață, izolație bună de zgomot și o suspensie destul de confortabilă. Cu un trunchi decent, un lounge spațios (baza a crescut în comparație cu predecesorul de 40 mm) și toate acestea, cât de mult cereți mașina?

Cea mai accesibilă mașină cu o transmisie manuală și un motor de 1,6 litri costă de la 17.790 dolari. Copia noastră a tras deja la 22.990 $, și dacă doriți o mașină de 2 litri pe 143 (într-o singură configurație și numai cu transmisie automată ), pregătește 25 de mii. Dragă ca nici răceală, și prima impresie despre design și similitudinea cu concurenții japonezi cel mai corect.

Hyundai Elantra sedan confortabil fără plângeri despre sportivitate este perfectă pentru rolul mașinii de familie. Dar pentru realizările industriei de mașini coreene vor trebui să plătească foarte mult.

+ Salon spațios, zgomot redus, funcționare fără probleme a mașinii, aspect memorabil.
- Sensibilitate scăzută de direcție, preț destul de ridicat.

Pentru aceiași bani
Mazda 3.
$ 17 80023 300
Unul dintre cele mai populare modele din Rusia în clasa sa. După modernizarea recentă a interesului în sedan și hatchback Mazda-3 a crescut din nou. Modelul este echipat cu un motor de 1,6 litri pe 105-puternic, iar versiunea cea mai puternică a 2 litri 150-puternic, combinată numai cu o cutie de viteze manuală.
Sp, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18,38030 800)
Cumpărătorii li se oferă hatchback-uri cu 3 și 5 uși cu motoare de 1,6 și 2,0 litri (110, 143 și 180 CP) și două tipuri de transmisie: mecanică cu 5 trepte și automată cu 4 trepte.
SP, 2005, № 10
 
 

Mikhail Gzovsky.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"