Test Drive Hyundai Accent 4 Usi din 2006 Sedan

În spatele nostru va ...

Două generații de sedani compacte Höndai sunt acum vândute pe piața rusă: centrul producției Tagantrog și focalizarea turcă. Ce și cât de adevărat este mai bun decât accentul vechi, determinat Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
A treia generație de accent este lansată din 2005 în Coreea de Sud, Turcia și China. În Rusia, mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2006 sub numele de Verne. Aici vinde doar sedanele producției turcești.
Motorul: benzină 1,4 l, 16-supapă (97 CP).
Gears: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Piscine: Până la 0013, până 0013e, până la 0014e, până la 0021E, până la 0022E.
Pret: 398 691496 341 RUB. (15 00018 700 de dolari).

Accent Hyundai.
Lansat în Coreea de Sud, Turcia, Egipt, India și Indonezia din 1999 până în 2005. Din 2002, ele produc în Sudan și Rusia, la instalația de automobile Taganrog.
Motoare: benzină 1,5 l, 12- și 16 supape (90 și 102 CP).
Gears: mecanică cu 5 trepte, automată cu 4 trepte.
Configurația: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Pret: 323 700386 700 RUB. (12.20014.600 $).

În majoritatea țărilor, New Höndai, care a debutat în 2005, este vândut sub numele de accentuare. Pentru Rusia, se face o excepție de a delimita autoturismele generațiilor anterioare și actuale. Cu toate acestea, prețul este și mai fiabil. Prețul se distinge: Bazele sunt mai scumpe decât cele mai bogate accente de 12.000 de ruble.

Mai mult, mai convenabil
Höndai-Faith a dobândit toate trăsăturile caracteristice ale sedanelor moderne, care nu au accent. Trunchiul a fost mai mare, capota este mai atașată, iar acoperișul din profil este o circulară. Farurile mari la modă au capturat o parte din capotă și aripi, parbrizul se aplecă mai puternic, iar mânerele ușilor încastrate au dat calea pentru a înțelege parantezele care sunt atât de salvatori.

Vederea este destul de la modă, demnă de marca europeană sau japoneză. Individualitatea nu este încă suficientă: dacă nu ar fi fost pentru emblema să o identifice dificilă. Cu toate acestea, dacă pariez lângă accent și privesc cu atenție, luminile din spate dau naștere rudelor. Deși ceea ce a fost pus cu succes în hrana modelului din 1999, astăzi trage în trecut.

De-a lungul accentului este adevărat pare mai mare. Este într-adevăr vizibil în toate dimensiunile. Scaunele mari din față cu un spate înalt, o pernă largă, un moment excelent de ajustare longitudinală, vor satisface șoferii unui complex solid. Jockey's Chauffeur, așezat pe un scaun greu, aproape plat, cu manevre literalmente rulate între role de suport lateral. Centura de siguranță, care nu poate fi reglată înălțime, se străduiește pentru gât. Scăzut și subțire mai convenabil în accent: scaunul mic se potrivește bine corpului și cureaua, coborâtă în poziția inferioară, se află pe umăr. Și nu este probleme să stai pe podea. Sticlă scăzută de geamuri, rafturi frontale subțiri, panou frontal scăzut și trunchi oferă vizibilitate că proprietarii de multe modele proaspete vor fi plasate. Printre acestea este adevărat. Aterizarea șoferului în ea este modernă, înaltă, dacă este necesar, ajustată la ridicarea scaunului. Dar unde se termină capota, trebuie să ghiciți. Marginea de sticlă ridicată a geamului extinde zona orb în fața mașinii de pe contor comparativ cu predecesorul. Prin geamul din spate, coloana contorului este verificată de la o distanță de cel puțin 4,8 m (de la accentul exact 2 m). Rachetele din față și spate înclinate, puternic înclinate, creează zone moarte considerabile salarii inevitabile pentru creșterea siguranței pasive. Dar oglinzile laterale sunt bune bune, astfel de împovărări în oraș pot fi bucuroase doar.

Verne sa apropiat de colegii de clasă moderni și pe ergonomia spatelui cabinei. Scaunul de pernă este mai convenabil, spatele este mai mare. Scaunul este echipat cu un set complet de tetiere și curele cu trei puncte, fixarea ISOFIX. Pe galeria de accent este mai îndeaproape: canapeaua este scurtă și mică, iar picioarele trebuie apăsate. Și threesome, de asemenea, îngustă. Newbie de la ușă la ușă este mai largă, arcul roții nu interferează. Dar, urcând înapoi, trebuie să-ți îndoiți capul astfel încât să nu lovești ușa cădeau la pupa.

MENIUL, VĂ ROG!
Cel mai ieftin echipament este dreptul include o transmisie manuală, servodirecție electrică, închidere centralizată și airbag șofer. Despre astfel de bucurie, cum ar fi abs, aer condiționat, ochelari și oglinzi vor trebui să uite. Accentul de bază este caracterizat printr-o pernă mică, dar există aer condiționat, servodirecția este hidraulică, dar blocarea centrală nu este pusă. Dar prețul de 75 mii de ruble este atractiv. Un motor mai puternic (102 CP) cu o masă mai mică a mașinii oferă un câștig dinamic. Un alt motor (90 hp) este rar în vânzare.

Cel mai scump drept în aproape jumătate de milion de ruble este ambalat. Aici sunt două airbag-uri, ABS + EBD, cutie de viteze automată, un set mare de facilități electrice (închidere centralizată, sticlă, oglinzi, oglinzi încălzite și scaune din față), precum și frâne cu disc într-un cerc și lumini de ceață. Instalarea climatică disponibilă la alte piețe nu se presupune doar aerul condiționat. Deși conducerea clapei electrice la automatizarea completă a rămas o cameră mică.

Accentul maxim este mai modest. Echipat cu ambalaj automat, ABS, aer condiționat și ambalaj electric (dar fără scaune de încălzire), airbagul șoferului și frânele din spate. Faruri de ceață pentru o taxă. Costă 102 mii de ruble mai ieftin decât succesiunea.

Potrivit unei noi retete
Basic își pierde corect accentul în preț. Cu toate acestea, majoritatea cumpărătorilor nu iau mașina pe mesager. Pentru cel mai mare avantaj nu numai în design și ergonomie, ci și disciplinele de conducere. Suspensia intensivă puternică și energetică, rapidă, ușor greoaie, cu un volan bun de feedback și accelerator informativ a făcut o mașină aproape exemplară pe asfaltul neted: rulouri minime, reacție activă de gaz, chiar și cu o transmisie automată. Mașina este adevărată merită o laudă specială. Cu aceleași rapoarte de transmisie ca accent, acționează mult mai repede. Setările noi au fost lipsiți de caracteristica adevărată a modelului anterior de gândire și să vă permiteți să încetiniți în mod activ motorul, pur și simplu opriți Overdrive cu butonul de pe mânerul selectorului.

Mai mult roller pe un drum plat, cu un volan pliabil și o concentrare lentă, accentul se pierde considerabil drept. Dar avantajul începătorului are, de asemenea, o parte a rădăcinii neteznei neimportante a valurilor de gest. Pe fundalul izolației de zgomot îmbunătățite a cabinei și a motorului, zgomotele de suspensie pe defectele mici de margine au fost considerabil. Suspensia de accent este considerabil mai moale, mai predispusă la rupere, dar cusăturile și puii de pe corp nu sunt aproape transmise.

Frânele sunt adevărate pe drumurile de iarnă pentru a evalua dificil de cursa pedalei prea scurte, forța de declanșare ABS nu este suficientă. Cu toate acestea, acum este considerată automatizări normale de măsurare și corectare. Marele accident vascular cerebral al pedalei de accent cu progresivă crește un efort mai clar și vă permite să o frânare mai precisă, fără a aduce la sistemul anti-blocare.

Reziduuri uscate
Piața rusă insațiabilă continuă să absoarbă aproape tot ceea ce oferă. Cu toate acestea, concurența crește treptat. Numai pe noutate și aspectul modern stereotip nu va fi lăsat. În versiunea de bază, prea slabă, bine echipată este scumpă. În timp ce jumătate de milion de ruble pot fi alese, deși nu atât de proaspete, dar mai echilibrate Ford Focus, Toyota Corolla sau Mitsubishi-Lancer, nu va exista o cerere atractivă de întoarcere. Pentru a obține succes, ea trebuie să fie mai ieftină sau de concurenți, cel puțin o actualizare și creștere formală.
În timp ce ea, totuși, a stat doar în linie pentru banii cumpărătorilor ruși.

Hyundai Verna ar putea să stea într-un rând cu Toyota Corolla și Mitsubishi Lancer de generație curentă. Dar ciclul lor de viață pe rezultat
+ Design modern, salon spațios, liniștit, oglinzi laterale confortabile, manipulare bună, automată receptivă.
- suspendare tare și zgomotoasă, vizibilitate mediocră, pedala de frână non-informativă, clearance-ul la sol mic, preț ridicat.

Hyundai Accent este un confortabil și fiabil, deși nu mașina cea mai modernă a orașului. Pe lângă ieftin.
+ Ușurința de control, motor puternic, vizibilitate bună, curs neted, preț competitiv.
- motor zgomotos, perna scaunului șoferului scurt, sand ușor, scaunele din spate fără tetiere, design învechit.
 
 
 

 
Andrey Kochetov.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"