Test Drive Hyundai Accent Sedan din 2011 Sedan

Compararea mașini preferențiale. socialiştii

Ei au trăit: acum nu numai în provincie, dar, de asemenea, în produsele cele mai alb-numit de gigantul auto Volga, au început din nou să fie luate în considerare mașini. Cum altfel! În criza curte, în buzunare, multe inele din nou, și nu sclav, la fel ca înainte, și dintr-o dată un astfel de cadou: primul-ministru a promis să subvenționeze un împrumut pentru toți cei care vor cumpăra o mașină nouă intern cu un preț de până la 350.000 de ruble
test de Participanți
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Intern nu este numai Niva, Lada Kalina sau Priora. Intern sunt, de asemenea, considerate a fi cele a căror producție a fost stabilită cu noi. În acest cadru, la fericire, care nu a părăsit încă ideea de a achiziționa o mașină pe credit, în timpul nostru greu Kaluga Skoda Fabia, Moscova Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, completeaza Parada Social Car Fiat Albea din Elabugi. Fiecare dintre ele a fost deja testul nostru, dar toate împreună nu le-am colectat. Cu toate acestea, nu există nici un Hud fără bun: criza, 2/3 din rata de refinanțare a Băncii Centrale, autoritatea primului-ministru decât motivul pentru a afla ce fel de mașină de fapt, merită să meargă în toată mormânt. Ei bine, pentru comparație noastre de consum, a fost corect, într-un rând cu aceste mașini am stabilit, de asemenea, produsul AvtoVAZ. În cele din urmă, este pentru el că trebuie să fim recunoscători pentru o astfel de Overlook. La urma urmei, menținerea cererii pentru produsele de masina Volga gigant și a fost cauza principală a acestei decizii a guvernului.
Cu Lada Kalina și să începem. De ce este făcut exact, nu Priora? Indiferent ce a fost, Kalina are un nivel mai ridicat de dezvoltare decât cele zece reîncarnate. Cu toate acestea, prospețimea acestui model este relativă, o anumită spate la viitor. Ar fi apărut acum 10-15 ani și ar fi fost numită, într-un jet. Astăzi, totul este ceea ce este, în sens literal și figurativ al secolului trecut. Cu toate acestea, este, și multe vor trebui să mănânce. Este probabil ca majoritatea unor feluri de mâncare să nu aibă gust dacă nu există nici o sose serioasă sub forma unui număr mare de opțiuni. Mai mult, chiar dacă am umplute cu ei la eșec, nu abordezi 350.000 de ruble prețuite. Nu puteți reduce și faptul că mașina nu arată ca o cioară albă. Designul este destul de modern, nici o frumusețe, desigur, dar ea nu este o floare, ci o boabe. Nud și interior. Există ceva modern în el, este un păcat că materialele din care canalizează că nu ar trebui să se laude de noutate. Da, iar calitatea executării nu este AHTI: atunci acolo, atunci există o defalcare sau potrivire inexactă a elementelor. În ceea ce privește confortul și spațiul, nu există probleme speciale cu această mașină.
Problemele încep când mergi pe drum. Trupul tremurând și tot ceea ce este atașat de ea, de îndată ce piciorul stâng începe să lase ambreiajul, aparent, în nici un fel, în nici un fel, să-i jenăm pe cei care au proiectat transmisia. Nu prea nedumerit și cei care au dezvoltat servodirecția electrică. Ne pare rău, dar când volanul se rotește, ca și cum nu mai este atașat la nimic, controlul mașinii nu este ușor. Dar avem cea mai plăcută surpriză când era timpul să vă opriți. Încet încet încet pe gheață. Informativitatea pedalei este nr. Orice ar fi fost, toate acestea se mișcă și, prin urmare, Lada Kalina poate fi considerată ca un mijloc de mișcare. Ce, de fapt, dovedește suma lor suficientă pe drumurile noastre.
Hyundai accent, de asemenea, pe străzi foarte mult. Deoarece este clar, pentru că la începutul procesiunii dvs. de pe patria noastră imensă, el fiind o sută la sută coreeană, pentru mulți au devenit prima nouă mașină străină. În Taganrog, modelul a fost scris în 2001 și până în prezent, se ia în considerare una dintre cele mai vândute mașini străine interne. Popularitatea accentului spune faptul că, pe măsură ce am încercat să găsim o mașină pentru un aluat cu o cutie manuală, ne-a eșuat. Saloanele nu țin deloc accent în parc pentru o unitate de testare, motivând că mașina este bine cunoscută. În general, doar un dealer avea o mașină liberă, dar cu un mitralieră.
Cu toate acestea, de data aceasta nu a existat nici o nevoie particulară de a compara mașinile în funcție de caracteristicile dinamice, a fost dureros o varietate de public care a venit, așa că am decis să fim mulțumiți de ceea ce este. În ciuda anilor lui, accentul este încă capabil să gătească chiar și sufletul mașinii răsfățate. Nu este o stea de podiumuri, este clară, dar cu siguranță nu mai rău decât aceeași Kalina. În ceea ce privește cabana, el este confortabil și plictisit în același timp. Se pare că, convenabil, iar ochiul nu are nimic de a fi fericit și nu există suficiente locuri pe canapeaua din spate și, prin urmare, orice mișcare a șoferului așezat în partea din spate a ultimului uneori nu un masaj foarte plăcut. Ei bine, cel puțin există o astfel de opțiune, altfel, pentru toți, pentru banii în care trebuie să faceți, nu este acest aparat de aer condiționat, chiar și airbagurile șoferului. Cu toate acestea, o astfel de mașină poate fi bine în familie. Mai ales că nu există nici o îndoială cu privire la fiabilitatea sa. Singurul lucru care este alarmant este că oamenii cresc ușor deasupra mediei pentru a sta jos și a ieși din mașină nu este foarte convenabil. Chiar și cu o creștere medie a salonului, datorită acoperișului scăzut, este literalmente târâtoare. Dar este particular, deoarece restul mașinii merită doar laudă în clasa ei, desigur, și pentru banii lor.
Dar Fiat Albea este prea devreme să se gândească la o astfel de popularitate de invidiat, cum ar fi accentul. În Europa, modelul a fost cunoscut din 1996, dar a apărut pe piața noastră cu doi ani înainte de începerea adunării din Tatarstan, adică în 2004 și a avut înregistrarea turcă. Cu toate acestea, cel mai probabil, nici măcar acest lucru până când permite mașinii să ia pozițiile de lider pe vânzări. Mark Fiat Asta este ceea ce, dacă nu este repetat, atunci mulți sunt exact alarmați. După cum se spune, un membru. Între timp, în ciuda istoriei sale de 13 ani, Albea sa stabilit cu o mașină complet fiabilă. Nu fără păcate, desigur, dar încă destul de demnă să devii un iubit și singurul. Și să nu fie la fel de frumos ca și ceilalți conifere italiene, este încă clar că designul acestei mașini a fost angajat. Fără prea mult entuziasm, dar totuși. Acest lucru este deosebit de vizibil în interior. Există ceva în el care formează o imagine pozitivă a mașinii ca întreg. Mi-a plăcut, în special, scutul de instrumente: un exemplu vizual al unei abordări de designer care nu intră în incizie cu funcționalitate. Totul este în ordine și cu dimensiuni interne. Chiar și un om înalt nu apăsați pe acoperiș. Dar în lățimea locului nu este suficient. În orice caz, Threesome în scaunul din spate îndeaproape. Nu Bad Albea și în mișcare. Cu toate acestea, având în vedere un clearance destul de mare în rândul întoarcerii, mașina se rostogolește considerabil. Dar pe un drum rău, în detrimentul unei suspensii de lungă durată, probabil a fost cel mai bun. Nu prea stupid și 77-puternic motor. 13,5 secunde până la o sută, desigur, nu rezultatul cel mai invidiabil, dar și sarcinile acestei mașini sunt complet diferite, iar cu ei se confruntă complet cu ei. Și un consum ușor de combustibil și ar trebui să facă o astfel de mașină de înaltă explozivă.
Mi-a plăcut totul. Calitatea executării, ridicată în cultul germanilor patronați, literalmente impregnați cu această mașină slavă. După cum se spune, cu care vor spune, de la a câștiga și gloria creatorului, că au marcat doar ceea ce aveți nevoie. Aici nu veți mai găsi o priză de lipire sau o cutie de mănuși adiacentă. Cu toate acestea, aceasta este cea mai bună calitate jucată cu o mașină o glumă crudă. Faptul este că, în aceleași 350.000 de ruble, sunt potrivite doar două configurații. Nu este suficient ca acestea să nu atingă abundența opțiunilor (pentru care dealerii Skoda îi sunt numiți cu viburnumul lor), dar au și doar două motoare cu trei cilindri de 1,2 litri cu cele mai invidiabile caracteristici din Arsenal. Din avantajele pot fi observate doar mai mult decât un apetit modest. Nu există mașini într-o astfel de configurație, astfel încât să nu existe unități în parcurile de testare, iar unitățile vor fi aduse la un amator, astfel încât să vorbească. Mai mult sau mai puțin Clockwork Fabia devine numai cu motorul 1.4. Atunci potențialul pus în această mașină începe să dezvăluie designerii. Dar prețul unei mașini mai puternice într-un împrumut preferențial este deja, din păcate, nu se încadrează. Deci, pentru a vă bucura pe deplin de mașină și nu pentru a fi bolnav în rândul drept de pe pistă, va trebui să o puneți complet.
Cel mai profitabil din acest lot arată ca Renault Logan. Să începem cu faptul că a fost inițial creat ca o mașină socială. Plus la acest lucru pentru banii care sunt exprimați de premierul, acest tip non-zelos poate fi luat într-o configurație destul de avansată și cu un motor destul de puternic. Da, Logan nu este, de asemenea, un om frumos. Până în prezent, este multe dintre ele, se referă la alegerea raționaliștii. Cu toate acestea, un număr mare de Loganov pe drumurile noastre vorbește despre cererea acestui model Renault. Trunchiul în vrac, ca și cum vuietul patriei, un salon spațios, în care puteți obține aproape fără să vă flexați și o suspensie extrem de confortabilă și de lungă durată și-a făcut propria afacere. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina este lipsită de defecte. De exemplu, cum se poate întâmpla acest lucru că unghiul de înclinare al consolei centrale este negativ? Nu este doar urât, ci și incomod, deoarece se află chiar în partea de jos a acestei barbe că sistemul de ventilație și sistemul de aer condiționat este gestionat. Sau de ce coloana de direcție nu are reglare, cel puțin, în colțul înclinării? Da, conducerea Renault Logan stați confortabil, dar ar fi și mai convenabilă și indiferent de creștere și un set. La urma urmei, el este unul dintre toți cei care sunt lipsiți de această opțiune. Și de ce este dimensiunea normală a oglinzilor exterioare, brusc atributul de prestigiu. Ne părea că a fost, în primul rând, un atribut de securitate. Cu toate acestea, dacă renunți la toate aceste lucruri mici, Logan poate fi numit o mașină cu adevărat populară.
Kia Spectra înainte de începerea producției la izh-Avto era familiar pentru consumatorii noștri doar din auzite. Între timp, la vremea aceasta masina a fost nimic mai mult decât o Mazda 323. În 1993, ea a început să se adune pe Kia Sephia cum ar fi. În 2002, el a fost reinterpretat și a primit o nouă platformă, mai mare de Kia Rio, Spectra a fost redenumit și a devenit, printre altele, în America, în acest best-Celler. Acesta este motivul pentru care modelul de grupuri de interese Sok societăți, care, în timp și a reînviat OAO izh-Avto. Pe plan extern, aparatul nu produce o impresie puternică. Neutru obmy-blocare, care, în anii '90 stampilat sute de mii în Japonia. Nu am putut schimba serios aspectul mașinii și numărul mare de operații estetice, care în timpul marșul triumfal pe piața nord-americană a suferit Spectra. Dar, cu toate acestea masina arata elegant și chiar afecta solid dimensiunea sa. În interior, de asemenea, nu există nici o bibelouri de design, totul este la fel de simplu, și chiar plictisitoare. Cu toate acestea, aceasta nu face salon de incomod sau non-funcțional. Fiind la un moment dat o masina japoneza, spectrelor nu și-a pierdut aceste caracteristici până în prezent, și, prin urmare, raționalitate este, în primul rând. Rezultatul este rezonabil, simplu și de încredere. mașină plăcută și în control. Nimic remarcabil, dar destul de acceptabil. Aceasta afectează disponibilitatea unei suspensii independente atât în \u200b\u200bfață cât și în spate. Pornește mașina scrie cu ușurință, fără role speciale, iar cel mai bun, fără a troienele imprevizibile. Și suspensie ea oferă confort suficient pentru drumurile noastre.

Lada Kalina. 314 347 de ruble.
Conducere
roți goale, frâne uninformative. Din beneficiile unei dinamici mai mult sau mai puțin impetuos. În general, nevoia de conducere de a fi în mod constant în alertă.
Salon
destul de spațioasă, și chiar confortabil, fericit, și că volumul portbagajului poate fi variată prin manipularea susținută scaunele din spate.
Confort
Așa cum se spune, este mai bine să meargă rău decât bine pentru a merge. Cu toate acestea, tot ce trebuie să aibă viteza maximă.
Siguranță
Mașina este dotată cu toate că, în ceea ce astăzi are AvtoVAZ.
Preț
Atractiv.

Opinie
Igor Kuznetsov, 47 de ani, jurnalistul auto, experiența de conducere de 20 de ani, conduce un Nissan Qashqai
Din partea lui Kalina pare destul de dezamăgitoare. Ochiul, desigur, nu se agață pentru că, totuși, proporțiile și formele Volga este echilibrarea sunt în echilibrul reciproc. În general, mașina nu provoacă multe emoții. Dar principalul lucru lipsește negativ. Salonul țesut de contradicții. Layout la nivel și performanța este așa. În special deprimarea calității materialelor utilizate și a ansamblului. În timpul mișcării, senzația de esențe semifabricate a mașinii este îmbunătățită. Vibrațiile șocante pe cutia cutiei și includerea fuzzy a uneltelor, complet goale și, deoarece volanul incomprehensibil, frânele inadecvate și non-informative nu sunt un set complet de plăceri. În general, conducerea viburnumului, ei nu vor trebui să rateze. Și numai prețul vă place în această mașină.
 
 
Accent Hyundai. 329 700 RUB.
Conducere
Prin gestionabilitate, această mașină stele din cer, nu este suficientă, nu suficientă, dar nu se simte cu încredere în spatele volanului din această mașină nu există probleme.
Salon
Calitatea acceptabilă a executării, precum și o ergonomie destul de gândită, fac posibilă rezolvarea cu un anumit confort.
Confort
Abreed în configurația pentru acest confort de condiționare a banilor nu va adăuga.
Siguranță
Dacă centurile de siguranță vă pot consola, atunci nu ar trebui să existe probleme.
Preț
La nivel.

Opinie
Andrei Mashnn, 45 de ani, editor lansat, experiență de conducere 10 ani, merge la Galantul Mitsubishi
Ca persoană, lungă și în cele din urmă înghițită la ACP, sa ridicat pe acest test o singură mașină cu un mitralieră. Trebuia să trec prin întregul oraș acolo și înapoi, astfel încât ideea modelului era destul de suficientă. Au fost îndoieli dacă mașina cu un motor a fost trasă doar 1,5. În timp ce cineva conducea, totul a fost bine. Uzura pornește de la semafoare, fără nume. Dar când s-au întors la dealerul de mașini cu trei, motorul a început să bată pe accelerație. Salonul este modest, aspectul este, de asemenea, nu, dar dacă mașina este necesară, doar plimbare, atunci accentul este o opțiune foarte potrivită. Nu există nici un negativ deloc și dacă vă amintiți Zhiguli, de la care am început, astfel încât orice mașină străină pare să fie perfecțiune. Versiunea perfectă a unei mașini bune, modeste pentru o persoană bună și modestă.
 
FIAT Albea. 339000 RUB.
Conducere
În ciuda motorului cu temperatură rapidă, mașina are totuși în mod încrezător în flux. Raporturile de transmisie selectate competent ale cutiei de viteze și efecte de viteză.
Salon
Nu o vei numi deosebit de spațioasă, dar este destul de destul de patru locuri.
Confort
Chiar și în configurația de bază, mașina este destul de serios echipată cu un fel de opțiuni diferite. Nu există aer condiționat minus.
Siguranță
Airbagul șoferului este deja ceva.
Preț
Competitiv.
 
Opinie
Tikhon Sicolar, 26 de ani, designer, experiență de conducere de 8 ani, plimbări pe Ford Focus II
În interiorul FIAT Albea arată mai proaspăt și mai solid decât în \u200b\u200bafara, cu aspectul său destul de obișnuit. Ergonomia este, de asemenea, bună: un rol bun, plumb, cutia casetei se comută cu ușurință și clar, un scaun de șofer confortabil are o rolă de susținere laterală care vor ajuta la păstrarea în șa, deoarece Albea se întoarce în mod semnificativ. Adevărat, cu înălțimea mea, aproape 190 cm, scaunul trebuia să împingă până la capăt și nu aș invidia pasagerul din spate în spatele meu. Da, și pentru trei pasageri, canapeaua din spate este curățată. În mișcare Fiat, mi-a plăcut motorul pe 77 de ani, permis în mod neașteptat să rămână cu încredere în fluxul urban și, în ciuda rolelor, sedanchikul este fiabil și prezice. Înălțime mare și suspensia mai mare a intensității puterii permit temeri să depășească coloniștii spartă înainte de cabana.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Conducere
Cu un motor de 1,2 litri de dinamică, desigur, nu admiră, dar este imposibil să găsești o greșeală la frâne.
Salon
Nu este cea mai spațioasă, dar cea mai înaltă calitate. În plus, spatele pliabil al celui de-al doilea rând de scaune poate transforma cu ușurință mașina de familie într-o camionetă de familie.
Confort
Orice, dar izolația zgomotului nu atinge în mod clar nivelul general al calității mașinii.
Siguranță
Pentru acei centuri numai cu banii și perna șoferului.
Preț
Înalt.

Opinie
Oleg Kalaushin, 39 ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 21 ani, plimbari Renault Logan
În Skoda Fabia, vă place aproape totul. Designul său este modern, salonul ei este practic și gândit, iar materialele din care sunt proiectate nu sunt date ieftine. Fabia este ușor și practic controlat imaculat. Nu este nevoie să se obișnuiască cu ea, tocmai sa așezat și a condus. Cu toate acestea, ceea ce nu este suficient în el, deci este locuri. Șoferul din corpul din spatele roții nu mai este atât de spațios, cum aș dori. Dacă pasagerul stă lângă același set, atunci devine îndeaproape. Rugătorul șoferului, cu siguranță, va interfera cu partea inferioară a consolei centrale și apoi se ocupă de genunchi. În acest sens, acest lucru va pune un ochi pe ea, vă recomandăm mai întâi să o acorzi în ea și nu numai pe voi înșivă, ci să spunem așa, echipajul în întregime și numai după aceea face o decizie finală.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Conducere
Mașina este destul de predicator, prin urmare, nu există probleme de control. Motorul de 1,6 litri este suficient complet.
Salon
Cel mai spatios dintre cei care au participat la această comparație, dar nu în jos, și un detașabil spătarul scaunului doilea rând, adaugă confort.
Confort
Cel mai mare plus este suspensia. Chiar și pe drum a fost rupt o mașină pe drum nu este dans.
Siguranță
Pentru banii pe un airbag șofer. Al doilea airbag și ABS opțiunea.
Preț
Adecvat.

Opinie
Alexei Smirnov, în vârstă de 37 de ani, proiectant, experienta de conducere de 7 ani, conduce un Volvo 940, Renault Logan
Cel mai probabil, cele mai puternice impresii suspendare. La Logan chiar plăcut să se deplaseze peste denivelări. Plus portbagaj: 510 litri dintr-o mașină nu este în fiecare clasă este mult mai mare. garda la sol decentă, din nou, cunoaște lucrurile lui! Există, de asemenea, și vizibilitate: superba in toate directiile. Mai mult Logan are volum interior. Confortabile și spațioase.
minus Global nu rabatarea spătarelor spate. Este posibil să se detașeze doar un singur element cu o cheie. Și dacă ceva trebuie transportat, partea din spate și se lasă să aibă undeva. Incomod. În ceea ce privește finisajul interior, am putea și doar podushevney va stabili. E cam ca un pic mai avansat în grabă. În general, o mașină decentă. experiență plăcută.
 

Kia Spectra. 349000 ruble.
Conducere
Toate suspensii independente roți dă manipulare masina buna. Laudabila si dinamica, dar la viteze mai mari decât media motorul pornește la bocesc.
Salon
Măsura este spațioasă, în mod rezonabil confortabile și destul de modernă. Prezența pliere în proporție 40/60 bancheta din spate, adaugă confort.
Confort
călătorie lungă nu ar trebui să fie împovărătoare. Oricum, pentru șofer.
Siguranță
Două airbag-uri.
Preț
Competitiv.
Opinie
Shustitsky Stanislav, 55 de ani, jurnalistul de automobile, experiența de conducere în vârstă de 24 de ani, conduce un Chevrolet Lanos
Efectuarea atunci când cumpără un pachet în Spectra, trebuie să definească în mod clar prioritățile. Este puțin probabil ca câștigătoare ar fi aspectul ei, iar interiorul nu strălucește cu soluții inovatoare. Dar el este cu motor destul de bun funcționează bine pe niveluri mai mici, și accelerează destul de vioi avtomobilchik. O stradă Racers vor fi priviri respectuoase la RS plăcuța indicatoare montate pe capacul portbagajului Spectra. autoturisme Cu toate acestea, despre castă încărcate se poate vorbi doar un zgomot sporit al motorului la viteze mari. Munca agățat pe un solid de patru: moderat moale, dar cu toate acestea, ea se descurcă cu rugozitatea drumurilor noastre. Power steering cu feedback-ul bun este o bună stabilitate direcțională În general, toate prioritățile de afaceri.
 

verdictul nostru
Deci, ce a preferat? Noi nu ar da un sfat fără echivoc, dar dacă aranjați în mod corect prioritățile, apoi, în primul rând am pus încă Renault Logan. Ea are cea mai mare dintre cei care au fost în aluat, salon, și el este unul dintre puținii care pentru acești bani este foarte bine personal. În plus, bine adaptată la realitățile noastre. Locul al doilea va da, probabil, Fiat Albea. Nu este atât de spațioasă, dar ceea ce clearance-ul și dimensiunea trunchiului! Da, iar interiorul este complet. Locul al treilea este cu siguranta pentru Skoda Fabia. Cu un astfel de motor o, ea, desigur, este greu să se ascundă cu celelalte pe picior de egalitate, dar nu vor argumenta cu calitatea execuției. Pentru acest indicator, ea a plecat cu acuratețe departe înainte de adversarii săi. În ceea ce coreenii, ambele stau pe același nivel. Și să Spectra mai mult accent, cu toate acestea, că primul lucru este faptul că a doua mașină nu mai sunt prima prospețime. Cu toate acestea, oamenii vechi pot da în continuare cote altora, mașini mult mai moderne. În special, pur rusesc Lada Kalina. Astăzi, ea, din păcate, este competitivă numai pentru prețul da, în ceea ce privește numărul de opțiuni pe care marcate în ea.
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [aprilie 2009]