Test Drive Hyundai Accent 4 Usi din 2006 Sedan

Renaştere

Ce să vă uitați, dacă mărcile interne nu mai sunt satisfăcute, iar în mijloace nu se implică în mijloace? Testul nostru comparativ al mașinilor fabricate în Rusia va clarifica această întrebare.
 
Comparaţie:
Hyundai Accent $ 11 770
Modelul popular al preocupării coreene a fost mult timp iubit de mulți dintre compatrioții noștri.
Spectra de la Kia 13 320
În primul rând, Spectrele Kia a câștigat popularitate pe piața nord-americană și apoi a început să producă faimoasa plantă Izhevsk.
Renault Logan $ 13 989
Francezul rus Renault Logan poate, și non-zară, dar acesta este un eșantion de practicitate, în plus, el este asamblat calitativ.
Industria internă a automobilelor este renăscut astăzi datorită producției de mașini străine în fabricile rusești. Aparent, această cale este foarte eficientă. Faptul că putem efectua teste comparative ale unor astfel de mașini, vorbește multe lucruri.
Deci, am decis să punem un număr de trei reprezentanți ai noii industrii auto rusești. Participanții la testul nostru sunt așa-numitele mașini bugetare: Hynaikai Accent, Spectrele Kia și Renault Logan. Toate acestea sunt produse de întreprinderile rusești. Prețurile pentru aceste mașini, în funcție de pachete, variază în intervalul de la 9.000 $ la 14.000 $. Deci, după cum puteți vedea, alternativa la capodoperele gigantului auto intern se poate numi cu o întindere mare. Cu toate acestea, este una dintre cele mai ieftine mașini străine, deși colectate în țara noastră.
Să încercăm să ne dăm seama ce primește cumpărătorul, achiziționând una dintre aceste mașini.
Desigur, designul nu este inclus în lista de avantaje ale subiecților noștri. De exemplu, accentul și spectrele sunt reprezentanți tipici ai începutului auto coreean al acestui secol, astfel încât aspectul lor să nu numească super-modern, deși arată destul de armonios. În ceea ce privește Renault Logan, formele unghiulare ale corpului său, un spate disproporționat, sugerează că, înainte de creatori, a existat o sarcină de a face mașina cea mai simplă, practică și ieftină. Nu este surprinzător, deoarece inițial Logan a fost creat cu așteptările de vânzare în țările terțe.
Și ce echipament intern ne va oferi o mașină? Cel mai gol - Test Hyundai accent. Cu toate acestea, în configurația minimă ($ 11,770), această mașină este echipată cu aer condiționat, servodirecție și radio de casetă. Un set de opțiuni pentru plimbarea de zi cu zi, sunt de acord este destul de suficient. Sticlă, totuși, va trebui să vă deschideți manual. Dar coloana de direcție este reglabilă în înălțime, care nu este, de exemplu, la Renault Logan, chiar și la nivelul maxim de echipament. Copia de testare a Loganului (13.989 dolari) este cea mai mare, așa cum se spune, depusă din întreaga linie de modificări ale acestui model. Setul de opțiuni aici este destul de obișnuit: aer condiționat, sistem audio cu un CD player, unitate electrică și oglinzi laterale de încălzire, ferestre electrice.
Apropo, nu găsiți cele mai recente butoane de control. Și dacă partea frontală, amplasată de-a lungul marginilor consolei centrale, detectați cu ușurință, atunci spatele va trebui să caute: sunt ascunse între scaunele din față, în spatele frânei de mână. Datorită potrivirii destul de ridicate acestor cheile, va fi pasageri incomod și din spate și starea înainte. Și, în general, despre confortul din Logan, aparent, îngrijit pentru ultima întoarcere.
Cel mai confortabil al întregii troicii cu practic același set de opțiuni a fost Spectra (13.320 dolari). Un mic avantaj în dimensiunile externe și o ampatament de ampatament se simte. Spre deosebire de Logan, nu este nevoie de o aterizare înaltă, iar șoferul laminat nu trebuie să limiteze picioarele la singuratic: în spațiile spectrului în lungime. Și scaunele sunt bine susținute de corpul ședinței.
Aterizarea în accent este aceeași ca în spectre, doar mai puțin spațiu. Cu toate acestea, în timpul volanului accentului, nu obosiți ca în Logan, care este în mod clar destinat mișcărilor de lungă durată. Și îmi pare rău, pentru că cel mai mare trunchi: 510 litri Acesta este un volum incredibil pentru o mașină atât de mică. Poate că acesta este un fel de compensare pentru spatele inevitabil al scaunului din spate.
Cel mai mic trunchi de la Spectrele Kia. Deși vedeți, 440 de litri sunt, de asemenea, destul de mult, iar pentru mișcări lungi, această mașină este potrivită, deoarece este imposibil să se mulțumească mai bine suspensiei moi. Accentul și Logan nu au, de asemenea, nici o suspendare, dar Spectrele încă au cea mai ușoară mișcare.
Mă întreb cum se comportă mașinile în mișcare? În ciuda motorului mai mic, motorul accent Hyundai sa dovedit a fi cel mai mic dintre cele trei triple. Motorul său de 1,5 litri prezintă o elasticitate excelentă și o forță bună pe întreaga gamă de funcționare a revoluțiilor. Motoarele celorlalți doi participanți aluași sunt de 1,6 litri, dar propria lor superstiție nu își dă proprietarilor. Adevărat, există obiceiuri diferite. Deci, motorul Logan de opt miroase nu este prea mult în revizi scăzuți și până la 3.500 rpm este destul de lent, deci trebuie să lucrați în mod activ cutia de viteze pentru a rămâne în flux. În plus, există și cursul pedalei ambreiajului este prea mare și fixând pârghia PPC Fuzzy. Într-un cuvânt, această mașină necesită o dependență specială.
Ei bine, capacitățile dinamice ale Spectrelor KIA corespund complet unui condus confortabil, la care are această mașină. Motorul demonstrează o poftă bună din partea de jos, iar călăria în oraș nu deranjează șoferul cu nevoia de manipulări inutile. Cu toate acestea, la 4000 rpm motor încetinește viteza de viteză și devine, de asemenea, zgomotos. Nu are sens să-l răsuciți deasupra acestui semn, cu excepția depășirii pe autostradă atunci când crește un câștig de mare viteză.
Dar, după cum se întâmplă, mașinile tunate la confort pierde în controlabilitate. Și spectrele Kia nu este o excepție. Reacția la volan este destul de moale, în timp ce încercarea de a manevra rapidă, se manifestă demolarea axei frontale.
Pentru a estima proprietățile de gestionare, noi, ca de obicei, am efectuat o serie de teste standard. Șarpele spectrelor este cubed considerabil, iar cu o creștere a vitezei de trecere alunecă axul frontal, ascunzând traiectoria. Cu toate acestea, un astfel de comportament al mașinii în principiu poate fi adaptat, lucrând cu o ușoară avansare. În caz contrar, manipularea spectrelor este de înțeles și previzibilă. Și, care este foarte important, această mașină are o rezervă mare de stabilitate a cursului. Aceasta confirmă executarea unei schimbări ascuțite de haine. Rearanjamentul este testul cel mai vital, iar cel mai rău lucru pe care îl amenință este un alunecare. Spectrele se confruntă cu acest exercițiu cu onoare, iar în ultima fază necesită doar o mică ajustare a direcției.
Doi alți membri ai testului nostru sunt tăiate în transformarea cel puțin spectre, dar sunt mai dispuși să reacționeze la virajele volanului. Accentul Hyundai este foarte ascultător față de șarpe între conurile de marcare și glisează ușor axul spate, dar alunecarea nu este critică. Când este rearanjat, trebuie să faceți mai multe acțiuni de direcție corectivă, dar există un moment foarte neplăcut - un efort pe volan crește. Având în vedere direcționarea dintr-o formă foarte convenabilă cu două spițe, este necesar să se țină cât mai tare posibil cu manevrarea rapidă.
Cele mai acute reacții au demonstrat Renault Logan. Este foarte faimos un șarpe, dar nu este necesar să se implice: stocul de rezistență în Logan este foarte mic. Deci, după ce ați efectuat rearanjarea, prindeți mașina este destul de dificilă. Logan Mai mult decât toți participanții aluatului sunt înclinați să se deplaseze. Nu sunt prevăzute trei mașini pentru sistemele de stabilizare a cursului, iar într-o situație extremă, șoferul ar trebui să se bazeze doar pe propria putere și abilități. Cu toate acestea, pe mașina cu tracțiune față, problema cu dritul rezultat rezolvă adăugarea de gaz, deși, de regulă, într-o situație extremă, reacția naturală a șoferului este dorința de a reseta gazul.
Acum înțelegeți de ce în cazul nostru, comportamentul spectrelor cel mai preferabil ca această mașină să câștige câștigătorul în testul nostru.
Oricare ar fi, toate cele trei vehicule de testare personifică tendința formării, să spunem, industria alternativă a automobilelor. În timp ce nu constituie concurență în mărcile interne din cauza prețurilor mai mari, dar servesc drept o opțiune excelentă pentru cei care au convertit deja vechea industrie a mașinilor rusești.
Masini pentru un test furnizat:
Hyundai Accent - O-Go, Tel: (495) 000-0000;
KIA SPECTRA - E-GE, Tel: (495) 000-0000;
Renault Logan - U-Gu-Gu, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Text: Denis Zonalin, Fotografie Sergey Gavrilenko
 

O sursă: Magazine Whatcar?