Test Drive Hummer H2 de la 2002 SUV
Unitate militară
Sacrificiile reale precum soldații: trebuie să îndeplinească impecabil sarcina, folosind toate arsenalul de luptă și abilitățile profesionale. Pregătirea Warcraft de pe diferite continente a verificat maximum Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. Forțele speciale americane
Unul dintre principiile tactice de a lupta pentru a intimida inamicul. Forma de ciocan inspiră dacă nu groază, atunci cel puțin respect. Înalt, larg răspândit, cu o tăietură strălucitoare a grilajului radiatorului și a roților imense, gata să se scufunde pe tot și tot ce a apărut pe drum. Dar este suficient să câștigi bătălia?
În ciuda dimensiunilor impresionante, lumea interioară a ciocanului este plină de deficiențe. Mult timp pentru mine, încercând să mă rănească. În cele din urmă, numai volanul a rămas o poziție acceptabilă. Atenție! În setul soldat ascetic nu există o ajustare a coloanei de direcție în direcția longitudinală.
Realizarea cu un semn minus cu o astfel de lățime de mașină pentru a face un loc de conducere apropiat! Scaunele din față sunt răspândite prin colțuri, iar spațiul eliberat în mijlocul spațiului ocupa consola greoaie. Controlează emoția sursă puternică! A căutat mult cum să pornească perii. Am vrut să mă opresc chiar, dar nu am găsit omul de urgență, care a fuzionat cu coloana de direcție și a acoperit, de asemenea, centrul lui Baranki! Pentru a deschide ușa, du-te sub cotiera exact acolo mânerul este ascuns. Apropo, la ieșire are sens să-și amintească ajustările pernei și partea din spate a scaunului, apăsând butonul corespunzător. Când scoateți cheia, scaunul este mutat cu ușurință, simplificând debarcarea, dar nu se întoarce.
Voi încerca să descriu vizibilitatea. Imaginați-vă că sunteți în casca, în timp ce nu vă puteți întoarce capul. Înainte trebuie să vă uitați prin tăierea îngustă a unui mic strigăt decât rezervorul Ambrusura. Adevărat, viața așezată în spatele roții simplifică rafturi frontale cu fuddedă, practic care nu interferează în rândul lor și oglinzile exterioare mari. Cu toate acestea, excursii pe șosea la un unghi de 45 sunt un test serios. În zadar și-a întors capul. Aspectul se uită într-un raft central masiv, în spatele căruia este destul de posibil să ascundă mașina și nu una. Este chiar mai dureroasă de parcați și fără ca Prezentarea din spate mediocră să se suprapună parțial ieșirea. În general, ca un soldat curajos, direcția este una înainte. În atacul deșeurilor se rupe, în ciuda uniformelor de trei tone. Nu este doar bine pregătit fizic (deoarece sub motorul de 6,0 litri de 620 de ani), dar și bine înarmat. O cutie cu patru etape funcționează bine, deoarece legendarul pușcă automată M16 ușoară și împușcă imediat transmisiile, se dovedește a fi redusă. Roțile, prezentate în anvelopele cu profil înalt, nu sunt obstacole teribile chiar și grafice, unele greve din care ia suspendarea intensivă a energiei. Deși nu este perfect netezind relieful, ea nu lucrează corpul. Deci și apoi lovituri anxioase și împingeți.
Nu este ușor să forțați Hammer să schimbați cursul mai întâi cu un volan cu un feedback vagid care încearcă să simtă traiectoria, apoi să crească rulouri adânci. Ei bine, adevărata severitate a costumului este cel mai bine să se simtă când se va frânge. O pedala surprinzător de lungă durată trebuie folosită aproape pe podea!
Morpe britanic. Elegant, înăsprit, cu un încărcător militar strict de la un Albion Foggy împotriva fundalului colegului de peste mări arată ca o prudență. Cu toate acestea, impresia se schimbă în descoperirea cabinei. Deasupra capului tău este mai mult decât în \u200b\u200bciocan despre cilindrul pe care nu îl știu, dar nu puteți scoate casca. Ochelari imensi cresc vizibil volumul intern. Adevărat, în lățime, ușile chubby și consola centrală nu vor fi înveliți. Am încercat să reglez mâna scaunului blocată între pernă și cotieră. Dar intervalul de ajustare este comparabil cu lungimea tunelului sub La Mansha. Judecând după locația butoanelor de memorie a scaunului, trebuie să le apăsați înainte de a fi luat de roată. Poate că acesta este un umor englez subtil.
Scaune Full Opus Hammer: Hard, cu suporturi laterale pronunțate și backup lombar. În acestea, nu există nici o dorință de a se despărți și de a criza chipsuri, mai degrabă adormit drept ca un ajutor și cere ovăzul? Deși, după ce am stăpânit puțin în spatele volanului, începeți să cereți o pernă cu un tapițerie mai greu și mai tensională, capabil să păstreze corpul în rândul lor și în afara drumului.
Soldierul englez sa obișnuit cu confortul. De exemplu, descoperirea singurii cotiere a testelor Trinity a fotolilor din față poate fi ajustată de-a lungul unghiului de înclinare. Scaunele al doilea și al treilea rând sunt detașate separat fără ceremonii inutile. O mișcare a unui singur loc pe galerie, dar trunchiul a devenit de mai multe ori mai mult.
Dar pentru a face față a avea ceva. De exemplu, la dungi estetice, dar absolut neconfortabile Biscalles. Sau la afișaje electronice mici de pe panoul de instrumente în care trebuie să vă ocupați. Poate ar trebui să ia parte din informațiile pe un ecran central mare?
Discovery se grăbește mai repede decât adversarii. Motorul se rotește cu ușurință, iar Automatonul cu 6 încărcături se împușcă rapid și practic fără returnări. Dar nu se grăbește să se reîncărcați. Este necesar să renunțați la pedala de accelerație și apoi să o apăsați din nou în podea, cutia îngheață de ceva timp în căutarea transferului dorit. Prin urmare, este mai bine să trageți solitar. Traduceți selectorul la modul manual și a scădea două programe în jos, mintea colectivă va beneficia de timpul prețios.
Spre deosebire de manevra americană, Discovery nu este rea. El este destul de ascultător și distorsionat de echipele șoferului Tuga și volanul exact set de cursul dorit, iar mașina cu rulouri mici schimbă direcția. Chiar începeți să începeți puțin pentru a trece prin următoarea întoarcere rapidă, dar la primele semne de alunecare în proces, sistemul de stabilizare interferează, reamintind că este încă un soldat bine pregătit și nu un atlet profesionist. Pentru un comportament bun în rândul său, este necesar să se plătească confortabil o suspensie densă adesea împarte cu impresiile șoferului de nereguli.
Samurai japonezi. Toyota Land Cruiser 200 nu este dotată cu un aspect luminos al formei, mai degrabă funcțional decât cele elegante și complicate. Închideți ochii și încercați să apelați cel puțin câteva caracteristici distinctive luminoase. Nu funcționează? Puterea acestui samurai în lumea interioară este naturală. Uite?
Scaunele după descoperire par un pic plat, dar partea din spate și picioarele găsesc rapid poziția corectă, suporturile laterale nu fac parte din lateral, iar gama de ajustări electrice este chiar potrivită pentru cele mai non-standard cifre. Apropo, coloana de direcție, spre deosebire de rivalii, în Lend Crue, deplasați, de asemenea, unitățile electrice în două direcții.
De la scaunul șoferului este ușor de controlat spațiul de pe laturi și în fața capotei. Există oglinzi mari exterioare și camera de vedere din spate, care nu numai că afișează o imagine, ci citește și traiectoriile posibile pentru manevre.
Războinicii japonezi nu s-au născut perfect că au căutat să perfecționeze toată viața lor. Deci, Toyota trebuie încă să luciuri câteva detalii. De exemplu, un păcat al unei mașini care vând în Rusia, să nu cunoască limba rusă, mai ales că oferă zece (!) Alte limbi. Adevărat, trebuie să vorbim Geisha, trăind în închisoarea panoului de instrumente, deja știe cum să înveți cum să scrie. În plus, aș mișca capul șaibă a farurilor de fiecare dată când este incomod în partea de jos a panoului de bord și chiar nesigură.
În spatele volanului, puteți medita în siguranță suspensia bolnavă și lucrează ușor la toate neregulile, motorul accelerează rapid și ușor o mașină grea, iar mașina netezește cu sârguință toate etapele. Adevărat, are ceva de învățat de la vechii războinici: aceia au putut expune sabia atât de repede încât inamicul nu a avut timp să-l vadă. În modul Kick-down, caseta este ghidată de o minte, nu reflexe, inclusiv coborâtă cu o mică întârziere.
Ca un maestru de arte marțiale, care îndeplinesc fără probleme și precis exerciții de antrenament, două sute și reacționează la acțiunile șoferului exact și fără o claritate ulterioară. Violul de direcție este mai ușor decât descoperirea și rulourile de adâncime, dar soubatul se îndreaptă spre rândul său și deține cu încredere traiectoria. Iar sistemul de stabilizare se comportă mai restrâns, oferind un pic să meargă de la curs. Dacă șoferul nu ia nicio acțiune, acesta va rezolva ușor eroarea, prin instructarea driverului printr-un semnal de avertizare.
Hammer, adus în familia militară, este greu să trăiască în timp de pace. El ar fi un sab de da, dar trebuie să călătoriți pe drumurile de uz general. În astfel de circumstanțe, nu este sub putere cu diskovery și un împrumut. Într-adevăr, în valorile moderne de zi cu zi, nu numai permeabilitatea, ci și confortul. Și în acest sens, să depășească toyota este foarte dificilă. _x0008_
Hummer H2. Versiunea civilă a descendentului soldatului armatei H1 a debutat în toamna anului 2002. De la jumătatea verii anului 2003, mașina este asamblată la Kaliningrad Enterprise Avtotor.
Motorul pe benzină 6,0 L (321 CP)
Cutie de viteze cu 4 trepte automate
Baza de instalare, aventura, lux
Prețul versiunilor de bază 2 347 7002 580 000 de ruble.
_X0007_ + Permeabilitate excelentă, atragerea atenției la aspect.
- Revizuirea necorespunzătoare, comportamentul mediocru pe drum, consumul excesiv de combustibil.
Evaluarea totală de 7.6
Rezervor pe un scaun cu rotile. În câmpuri, mlaștinii vor trece și se uită pe asfalt să interogheze pe alții.
Land Rover Discovery 3 Prima generație a văzut lumina în 1989. După 9 ani, a fost înlocuit de un nou model, iar în 2004 au prezentat actuala Discovery-3.
Motoare pe benzină 4,4 L (295 CP), Diesel 2.7 litri (200 CP)
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanică și automată
Setarea S, SE, HSE
Prețul versiunilor de bază 1 420 0001 880.000 de ruble.
_x0007_ + Permeabilitate bună, frâne de lanț, difuzor de accelerare bun.
- Controlul înțelept al conducerii complete, a motorului zgomotos.
Evaluarea totală 8.2.
Pijon, sârmă în cizme de mlaștină cu control al calculatorului.
TOYOTA LAND CRUISER 200 Tipul mare de drum cu indexul 200 a schimbat modelul popular de Cruiser Land 100. De la sfârșitul anului 2007, vândut în Rusia.
Motoare Petrol 4,7 litri (288 CP), Diesel 4.5 L (235 CP)
Cutie de viteze 5- și 6-Speed \u200b\u200bAutomate
Set complet
Preț 2 200 0002 212 000 de ruble.
+ Current excelent, permeabilitate bună, zgomot excelent și vibro-izolare.
- Meniul computerului unificat la bord, scaun strâns al rândului.
Estimarea totală a 8.7
Remedierea japoneză pentru drumuri proaste, atât asfalt cât și zonele umede.
Aruncare marginală Testul calităților speciale a început pe liniile unei mari aburi. Adevărat, rapid și terminat accidentul pentru toate mașinile furnizate. Cu cele incluse în apropiere, nu au urcat și au accelerat în cea mai tare creștere de 60%.
Din așezările impasive, am refuzat astfel de mașini special instruite, înecând în anvelope slabe și nu strălucim cu metalic blând. Da, și proprietarii sunt greu rezolvată pentru a chinui mașinile scumpe printr-o ruptură spartă sau a arabil.
Un teren rezonabil oprit cu dealuri abrupte și așezări de primăvară încețoșate de Trinitate au rezistat în mod adecvat, dar impresiile livrate diferite. Cu încredere, simțiți că, desigur, în ciocan. Poate datorită dimensiunilor impresionante, masa largă a rutei și a rezervorului. Deși acesta din urmă poate juca și glumă rea. Deseori trece prin tăietura sofisticată, nu este posibilă o mașină care se scufundă literalmente în noroi. Și apoi începe încet de la ea pentru a alege un motor bun, o scădere puternică și blocarea diferențialului spate.
Discovery vă ajută să ștergeți răspunsul la terenul rutier: conform programului selectat (nisip, zăpadă etc.), acesta stabilește setările corespunzătoare ale motorului, transmisia și suspensia de aer. Pentru a face față unei astfel de inteligențe într-o singură inteligență nu va funcționa. Oponenții au alunecat deja următorul complot, iar șoferul Land Rover stătea încă pe manual.
În Toyota, există și suficienți asistenți electronici, dar pentru a comunica cu ei, nu va trebui să urcați în dicționar. Am nevoie de o downgrade întoarse comutatorul de comutare, alunecarea împiedică butonul a apărut. Și dacă vă simțiți nesigur, utilizați serviciile dispozitivului de control Crowl, care va menține viteza, iar șoferul va fi solicitat doar să seteze direcția.
Maxim Sachkov: mașina specifică pentru ciocan, pentru originale. Oponenții lui sunt destul de potriviți pentru funcționarea de zi cu zi. În același timp, se înțelege că cel puțin din când în când, plecați cu asfalt și aveți un venit constant ridicat.
Maxim Schkov.
Sursă: Jurnal "În spatele roții"
