Test Drive Hummer H2 din 2002 SUV

Înclinați pentru adulți

Dacă aveți sânge care curge în vene, și nu apă, atunci veți dori cu siguranță o astfel de mașină. În venele pe care benzina curge și nu solare. Acesta este Hummer H2.
Arnold Schwarzenegger, spun ei, în garaj există două Hummer. Cele mai convertite din mașinile armate până la nevoile unui consumator militarizat. El le conduce și ezită, devine guvernatorul Californiei sau nu. Pentru cei care au visat de a deveni proprietarul Hummer, dar nu au acumulat 100 de mii de dolari, General Motors se referă la Hummer H2, care în SUA costă 41-65 mii dolari.
Camouflaj civil. Old Hummer este prea militant. Sub ea, aveți nevoie de un costum de camuflaj, o față dură și oțel într-o voce: cupluri pierdute, Bennet! Mașina, desigur, este impresionantă, dar nu deloc pentru această viață. O mulțime de putere, o mulțime de fier, spațiu puțin, un mic confort. Un alt lucru este H2, care la un moment dat numit Baby Hummer și care General Motors a creat exclusiv în scopuri civile. Este suficient să te uiți înăuntru.
Nu a existat nici o urmă de ascetism al armatei. Interior din piele, covoare de veoare pe podea, finisaje jucaus ale panoului frontal. Absolut civil excese sub forma unui sistem audio cu un CD player, instalații climatice de aer și un computer lateral din spate, familiarizat cu Chevy Trailblazer și alte minuni pe electricitate și electronică. În noul Hummer există un control de croazieră, ajustarea scaunelor din față în șase direcții și câteva aparate de aer condiționat. Cutia de viteze este exclusiv automată, cu toate acestea, cu un mâner puternic de aeronavă. Interiorul este umplut exclusiv elegant și puțin jucat - uitați-vă doar la conductele rotunde ale instalării climatice. Și pielea alpină. Și unde nu este - există covoare de înaltă calitate Velor.
Și în exterior, Hummer H2 este foarte reamintit de o mașină blindată de bancă. În primul rând, din cauza ferestrelor absolut netede, încastrate în panouri de ușă rotunjite. Singurul lucru care seamănă cu tata H1 formidabil este clipuri masive de fixare a capotei, umplute, cu toate acestea, din plastic. Ei bine, dimensiuni: pe drum, chiar și un copil-ciocan o singură bandă - ia-mă da.
Zona de demilitarizare. Nu scuturați praful de la liant de autopilot sau să vă scufundați în Internet. Vom dezvălui imediat secretele militare și vom spune că H2 diferă de H1.

Ca urmare a mutațiilor civile, H2 a pierdut semnificativ în dimensiune și greutate. El a devenit deja 15 centimetri deja și mai scurt și a pierdut greutatea aproape 300 kg. În același timp, a fost oprită - clearance-ul este de numai 23 de centimetri (în H1 - 39). Doar motorul de benzină Vortec 6000 este instalat pe noul Hummer, aproape la fel ca unele modificări ale lui Chevrolet Suburban. Unitatea de putere este, de asemenea, plasată în civil, în față, astfel încât carcasa motorului a dispărut de la salon, care în H1 a ocupat un spațiu imens între șofer și pasager. În acest Hummer, acest lucru a fost justificat, deoarece unitatea de putere era necesară pentru a acoperi gloanțele și fragmentele. Motorul Hummer Baby nu are nevoie de această protecție și, prin urmare, este situat ca toți ceilalți - sub capotă și chiar acoperită cu o grilă cromată de flirt. Suspendarea este, de asemenea, pur civilă: independentă, torsiune și spate - multidimensională. Din trecutul de luptă, se păstrează, totuși, o tracțiune permanentă cu patru roți pentru toate roțile, care sunt încă plasate în colțurile corpului: termenul Sveom în șoferul de lexic H2 lipsește.
Little Hummer, din păcate, slăbirea. Numărul de coborâre din cutie este de numai 2,64. Acest lucru este împotriva unui număr înfricoșător de 4.92 pe H1, care nu putea să se laude niciun SUV. Uneltele practice au permis unui Hummer adult să se deplaseze cu o viteză obosită a pietonilor fără deteriorarea motorului.
La un cetățean. Armata, plecând la un stoc, transformă grăsimea și se întoarce să se construiască. Hummer H2 nu este o excepție. La început am conceput să tragem în spiritul primelor reclame adulte Hummer, unde se apleacă în mod obișnuit pe bolovani uriași. Dar, în practică, ei au fost convinși că clearance-ul de 230 mm și camuflaj clar în mod clar (pași, canganine, candelabre) sunt potrivite pentru excursii la curtea de paintball. Încercarea de a lăuda pe un mic bolovan a cerut participarea la procesul întregului nostru grup: o direcție, celălalt a urmat Hummer să ajungă în sus în spatele pietrelor, cu picior sau de jos, a strigat al treilea, a strigat, a strigat. Haide. Big Bigoulit Granit pe care l-am pierdut aproape într-un milimetru din partea de jos a mașinii. În ciuda faptului că motorul și caseta sunt închise în partea de jos cu o foaie metalică destul de impresionantă în e-mail H2, nu am vrea cu adevărat să o experimentăm cu puterea granitului barajului Sankt Petersburg. Ei bine, cum se poate sparge, a înfășurat într-un colț ascuțit de piatră cu toate cele trei tone de greutate?
Deși capacitățile nete de transmisie sunt încă mari - H2 are o transmisie constantă la toate roțile cu o distribuție de cuplu de 40 de 60%. Acest lucru vă permite să vă simțiți cu încredere în orice acoperire solidă și foarte încrezător pe rasputice. În plus, în Arsenal H2 există o blocare a diferenței de sită mijlocie, blocând diferența spate, precum și un demultiplier. Într-un cuvânt, aproape un set complet de loțiuni clasice jejit.
Suspensia spate hidropneumatică este, de asemenea, ajutată să conducă un Mahina cu trei tonuri pe un drum grave, care vă permite să ridicați partea din spate a corpului cu 50 mm (forțând bug-urile), două moduri de funcționare ale sistemului de control al tracțiunii (alunecos Track / Zybuchi) și capacitatea de a regla presiunea în anvelope.
Un alt pribruda nenăscut este un control electronic al pedalei de accelerație. Aceasta recunoaște în mod independent tranziția la unelte reduse și face pedala de gaz cu mai puțin receptivă. Ajută șoferul să dispensă mai precis forța de tracțiune a motorului pe un drum greu.

Hammer de trei ori. Apple de la mere nu se încadrează departe - dacă H2 și inferior la tatăl în pasabilitate, atunci în confort și gestionabilitate depășește semnificativ. Și avantajul cel mai important și incontestabil al H2 este dinamica.
De mult timp a fost cunoscut faptul că cu cât este mai greu mașina, cu atât este simțită mai redusă viteza. Măsurători speciale pe suport Nu am cheltuit, dar overclocking până la sute de numai 10 secunde (nu uitați, greutatea noastră este de 3 tone) - aceasta este o înregistrare pentru un SUV al acestei clase. Accelerarea pe Hummer aproape neobservată și este surprinzător chiar și fără probleme. Ușor se pare doar în oglinda retrovizoare înaintea mașinii. Și în interiorul monstrului roșu, viața curge surprinzător de calm. Scaunele moi și suspensia modernă sunt stins toate șocurile, transmisia automată în tandem cu un motor de 6 litri funcționează exclusiv și aproape în tăcere.
Hummer H2 este uimitor de ușor de gestionat, chiar și la viteze mari. Principalul lucru este să vă obișnuiți cu dimensiunile. Deși, așa cum spun ei, Hippo vede rău, dar cu greutatea sa nu este problema lui. Și obișnuindu-se cu dimensiunile, vă puteți comporta cu ușurință și în largul drumului, fără a simți un elefant în mașina de spălat vase.
Hummer H2 de pe blistere ajută, mai întâi, suspensia aeriană activă, care aliniază rulouri de cabină deosebit de periculoase, indiferent de sarcina mașinii. În momente deosebit de critice, controlul tracțiunii, care, cu o autostradă, încetinește roata, a pierdut aderența cu drumul. Apropo, lucrarea acestui sistem poate fi atenuată și a permis o mică alunecare a roților - acest mod este recomandat să fie utilizat pe off-road.

Construi, nu se rupe. Hummer H2 a fost supus unei alterări minore - a fost voința proprietarului. În original, al doilea rând de scaune este situat mult mai aproape de scaunele șoferului și de pasagerul din față, iar în trunchi există oa treia serie de scaune pliabile. Din moment ce Khozin nu va folosi H2 ca un autobuz de excursie, apoi al doilea rând al scaunelor sa mutat înapoi, eliberând spațiul suplimentar de pat. Ca rezultat, confortul este atât într-o limuzină reprezentativă. Pasagerul din spate plutește literalmente într-un bec de trei tone. Calitatea podurilor Sf. Petersburg a fost mult timp un proverb în limbi, dar pentru pasagerii Hummer Yam și Kldobin pur și simplu nu există. RyTvins și articulații de tramvai pe care le-a făcut clic ca semințe - vibrațiile de la suspensie se duce undeva la jumătatea corpului și se simt într-un mod excepțional de slăbiciune Tuk-tuk-tuk în spatele ochelarilor tonifiate.
General Motors Preocupare, actualul proprietar al mărcii Hummer, a hotărât în \u200b\u200bcele din urmă problema care a speriat potențialii cumpărători Hummer H1 în țara noastră. Noul SUV sa dovedit a fi confortabil și, cel mai important, de mare viteză. Deci, băieții abrupți se pot simți nu numai de împărații off-road (unde nimeni nu le vede), ci și cuceritorii autostrăzii, unde Hummer H2 provoacă o emoție inteligibilă. Și dacă umerul imens al primei generații este oaspeții destul de rar pe drumurile noastre, atunci Hummer H2 are toate șansele de succes și până în prezent, de asemenea, nu există concurenți.
Text Nikolay Kachurin, Foto Vitaly USOV
 
Model / Modificare Hummer H2
Firma Producator / Tara General Motors Co./ssha
Element de cadru de tip scară
Numărul de uși / locuri 5 / 5-7
MOTOR
Tipul / numărul / locația cilindrilor Petrol / 8 / V în formă de V
Volumul de lucru (cub. Cm) 5965
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 243 (325) la 5200
(Nm) la rpm. / Min. 490 la 4000.
TRANSMISIE
Unitatea este o diferență permanentă completă, inter-axă cu blocarea
Transmisie automată, cu 4 viteze
Numere de transmisie (crescut / redus) 1/2 / 2.64
Frâne, securitate
Disc frontal / spate ventilat / disc ventilat
ABS, asistarea sistemelor electronice cu 4 canale, cu sisteme anti-alunecare (control de tracțiune) și redistribuirea forței de frânare (EBD)
Airbag-uri frontale pentru șofer și pasageri
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4819/2062/1960
Baza de roți (mm) / clearance (mm) 3118/230
Anvelope 315/70 R17.
Bordură de masă / plină (kg) 2909/3901
Volumul rezervorului de combustibil (L) 121
Viteza maximă (km / h) 159
Accelerarea la 100 km / h (c) 10.1
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 21,4
Prețul în St. Petersburg 114 mii dolari
 
Echipamente suplimentare, preț în St. Petersburg (USD):
 
WinCh 950.
Kengurin 460.
Pași 650.
Trunchi suplimentar de acoperiș 550
Protecția luminii din spate 250
Lumini de ceață (setate) 450
Plierea pliabilă 450.

 

O sursă: "Autopilot"