Hummer H2 Test Drive din 2002 SUV

Visul hammerican

Cumpărați o mașină similară pentru uz urban este absurdă, dacă procedăm din motive de raționalitate. Acest monstru cu un șase litri în American Vorace V8 și un megalopolis cu mulțimea auto, alei apropiate și probleme de parcare, pentru a-l spune ușor, nu sunt create unul pentru celălalt. Un alt lucru este dacă trăiești departe de civilizație, în condiții de teren încrucișat și de direcții notorii în loc de drumuri. Apoi, prezența H2 în curte va fi justificată. Dar este o astfel de situație posibilă în principiu?

Poți intra din cealaltă parte. Clasa de SUV -uri adevărate a fost recent jucată. Astăzi, vehiculele universale sunt la modă, în ceea ce privește controlabilitatea și designul căruia se concentrează pe un comportament bun în condiții de drumuri netede. Și aici noul Hummer cu schema de cadru testată de timp, axată pe aceleași direcții, și nu pe autostradă, este cât mai bine posibil. Un gigant carismatic de șase altele va transporta cu mândrie un banner off -road la o scurgere.

Cu toate acestea, toate acestea sunt prea îndepărtate. Nimeni nu va cumpăra Hummer H2 din motive practice (poate armata americană). El nu este deloc unul dintre acei muncitori care sunt folosiți, să zicem, pentru transportul de poștă și mâncare pe așezări cu ridicare. Iar portbagajul, apropo, nu este suficient pentru acest lucru. Proprietarul H2 îl va pune pe roți de 26 de inci (fanii negri ai rap-ului din SUA care adoră Hummer și-au pus H2 și laloc pe 28 de inci) cu cauciuc de autostradă, subestimați suspensia, va forța motorul, instalați partea de jos de jos și plonjați fără probleme în clubul de noapte. O mașină uriașă, cu aspect de luptă și toată lumea, în mare parte, îi place.

Aura are nu numai oameni, ci toate mașinile, iar în H2 are proprietatea într -un mod ciudat de a influența conștiința oamenilor care se află în interior sau stau în apropiere, privind. Cunoașterea întreprinderii Adunării din Kaliningrad, putem spune că H2 -ul nostru autohton a avut loc la parcarea din apropierea Biroului Reprezentant General Motors de pe Boulevardul Gogolevsky. Există multe locuri acolo, dar Hummer părea să fi umplut întregul spațiu. În calitate de măcinare a șoferului la mașină, s -a făcut o manevră cu o viraj și, trebuie să spun, a fost al naibii de interesant. Te așezi într -un camion mare și ciudat, sau un autobuz și înoți încet peste parcare și toată această agitație.

Și aura ciocanului, între timp, și -a făcut lucrarea misterioasă. Lumea exterioară, care a rămas în spatele ferestrelor mici, a scăzut în mod incomprensibil. Parcarea spațioasă a devenit foarte înghesuită; Sedanurile reprezentative au pierdut imediat clasa, sau chiar două dintre reprezentativitatea lor și arătau mașini obișnuite; BMW X5 a fost închis la dimensiunea RAV4, iar Toyota Sequoia a fost fără ezitare pentru Land Cruiser 100.

O izolație bună a sunetului, însoțită de opt boxe Bose, părea a fi îngrădită de realitatea de zi cu zi a Moscovei. Scaunul american moale a propus obsesiv să ia o poză mai impresionantă, pentru aceasta o mitralieră atentă și o suspensie plină, bogată în rulouri și calomnie în timpul accelerației și frânei. A trebuit să cad înapoi. După care m -am mutat încet în rândul din stânga, am deschis fereastra pentru a prinde ultimele raze ale soarelui încă cald de toamnă și, zâmbind gânditor, rostogolit înainte, privind relaxat în jur, mai precis, în jos. Trebuie să spun că în această ipostază, mașina s -a dovedit a fi bine. Rândul din stânga este întotdeauna liber, iar cei care încearcă să ajungă acolo din dreapta preferă să termine brusc manevra, încă nu a început. Aura în acțiune! Alții devin oarecum mai prietenoși. Oamenilor le place cu siguranță aspectul H2, iar dimensiunea nu poate decât să provoace respect. Mecanică de farmec simplu.

O mașină radical mare este oarecum dezamăgită de spațiul său intern. Mai degrabă, nu este în conformitate cu așteptările în această privință. Nu, în fața cabinei este o comandă completă. Spațios în toate direcțiile, între șofer și pasager - o cotieră imensă, o lățime a unei plăci de șah standard. Scaune mari cu electroregulare, mânere--pentru a face convenabil să intri, trei brichete de țigări la rând și multe, multe suporturi de cupă. Totul e minunat. Dar în urmă! Majestatea Sa este dominată de o rezervă de dimensiune completă de H2. O roată de 17 inci agățată într-un capac îngrijit, cu o dimensiune de 315/70, arată aproape ca punctul principal al interiorului. Și acest lucru, de fapt, este trist. La urma urmei, rezerva nu numai că a obligat cel de -al doilea rând de scaune să avanseze, dar și a tăiat ideea celui de -al treilea rând în mugur, lăsând un loc pentru un singur scaun. Trunchiul a scăzut în consecință.

Recenzia prin The Salon Mirror nu este prea bună, dar Burdocks lateral uriaș ajută aici, cu ajutorul căruia vă puteți deplasa cu ușurință invers, fără a vă învârti capul.

Unele jenă au fost cauzate de materiale și tehnici tehnologice care sunt utilizate în decorarea interioară. Ideologic, interiorul nu rămâne în urma exteriorului - este nepoliticos, afirmativ, măturat. Dar materialul solid a mers la toate panourile de plastic, iar unele detalii din centrul consolei sunt confecționate din plastic cu scântei în interior! Întregul lucru este fixat prin șuruburi de tensiune vizuală. Și, se pare, știm de ce. Pentru a face maeștrii din studioul de reglare mai ușor de dezasamblat salonul și a -l strânge cu piele! Într -adevăr, în această formă, el va aranja probabil un ofițer al armatei americane pe teren, dar nu îndeplinește cerințele interioare pentru o mașină în valoare de 100.000 USD.

Volanul este mare, dar mi s -a părut mic. În orice caz, este convenabil, dar și un fel de prea modest. Sub înlocuire? Dar scaunele acestei mașini tocmai dreptate. Nu există role de asistență laterale - nu sunt necesare. Confortul acasă! Nu a reușit să facă adâncimi moale și a mers liber. Adevărat, va trebui să te ocupi de comutatorul de volan viclean, pe care se semnalează, ștergătoarele, controlul de croazieră, șaibele cu fascicul înalt și șaibă.

Lungimea mașinii este de aproape cinci metri, lățime și înălțime în regiunea a două. Cauciucul, așa cum am menționat deja, este în mod clar un format off -drum - 315/70. Suspensia este foarte lungă, masă uscată - trei tone. Cum va merge acest set de calități anti -dracee în oraș și de -a lungul autostrăzii? A mers mai bine decât ne -am imaginat! Pe față este groaznic, amabil în interior - este vorba despre H2. Este suficient să vă simțiți confortabil cu dimensiunile mașinii și nu vor fi probleme. Principalul lucru este să mergi, așa cum este potrivit pentru Hummer, fără să se taie. Apropo, rusul H2 intră în categoria vehiculelor de pasageri (din cauza unei mase reduse) - există o mulțime de drepturi ale șoferului din categorie.

În rânduri, cazărmii sunt în mod trădător gol, dar pentru a -l lipsi, comportamentul mașinii cu viteze admise este destul de prevăzut și de înțeles. H2 rulează, suspensia alege mișcarea, iar manevra dorită este efectuată cu succes. Pe valurile de asfalt, Hummer este important, dar această acumulare nu poate fi numită înspăimântătoare. Și pe o autostradă spartă, mașina se comportă bine cu viteză mare, înghițind cu ușurință toate problemele cu suspensia sa fără fund.

Pe autostradă, H2 merge rapid la maximum 160 km/h, atunci limitatorul nu permite. Dar nu va funcționa atât de calm - trebuie să oțel constant și să prindeți traiectoria mișcării. Cu toate acestea, coridorul dinamic nu este foarte larg, iar procesul nu se obosește prea mult. În general, pragul de viteză confortabilă H2 - 130V140 km/h.

Ar trebui să fie împletit perfect. Este mai ușor să rupi cauciucul de pe jos în alunecare decât autostrada, mașina cade pe roțile din față și poate sări cu ușurință din traiectorie. Da, nimeni nu a anulat încă legile fizicii. Nu au existat plângeri cu privire la frânele din modurile standard.

Dinamica accelerației H2 - puțin mai mult de 10 secunde până la 100 km/h. Și în aceste secunde în viteze inferioare, mașina merge destul de dinamic. Cu toate acestea, 6 litri de volum și un moment de 488 nm, care dă vortec din aluminiu-chigun, sunt capabili să disperseze puternic chiar și trei tone de greutate. Dar atunci nu mai este interesat. Da, iar munca cutiei de viteze automate este departe de ideal - se potrivește cu problemele fără probleme, dar o face cu întârzieri uimitoare.

Rezumat: Este necesar să conduceți în jurul orașului nu rapid, cu un sentiment de demnitate, atunci va fi confortabil. Puteți speria ocazional de la început semafoarele din jur, când motorul care se încadrează motorul scoate un sunet care seamănă simultan cu strigătul unui elefant rănit și cu urletul unei aeronave în creștere. Stând înăuntru îi va plăcea și el. Apropo, rezervorul este gol cu \u200b\u200bo intensitate de aproximativ 35 L/100 km.

Dar cel mai interesant începe când plecați de pe asfalt. Hummer H2 are o abilitate uimitoare de țară. Mai mult, el își face lucrări de drum cu un confort rar pentru pasageri și nu obligă șoferul să se încordeze prea mult. Orice obstacole, gropi, rute, bălți mari par să fie stoarse, înconjurând un mușchi crom calm în fața lor. Schimbându -se foarte mult de la roată la volan, Hummer depășește jucătorul cele mai grave obstacole și urcă cu ușurință spre pantele de coșmar. Tracțiune puternică, anvelope dinți, autorizare mare (25 cm), tracțiune cu toate roadele cu o posibilă blocare a diferențialelor inter -coil centrale și spate -toate acestea funcționează pentru ca H2 să -și tragă stăpânul în sălbăticie impasibilă și apoi să scoată. În general, mașina nu a dezgustat numele glorios al lui Hummer - continuitatea off -road a generațiilor este evidentă.

Și cât costă acest monstru Kaliningrad Miracle? Hummer H2 a devenit mai ieftin, iar acum poate fi cumpărat pentru nouăzeci cu o mii de dolari mici. Mai mult, motorul în orice caz va fi cel mai puternic - este oferit unul. Prețul poate crește la 93.000 USD din cauza echipamentelor suplimentare. Acestea sunt numere normale, de când a ajuns la un SUV adevărat, care are un statut de cult în timpul vieții.

Comentarii despre materiale fotografice:

1. H2 - Nu pentru tălpile obișnuite ale mașinii, mașina a putut urca într -o cutie standard numai după ce oglinzile au fost pliate. H1 mai larg nu ar avea nicio șansă.

2. Humvee. În gama de modele moderne, Hummer este mai bine cunoscut nu H2, ci legendarul H1, numit Humvee, același care a fost făcut practic din 1983 pentru nevoile forțelor armate americane. Dacă H2 este foarte bun pentru off -road, atunci pentru H1 nu există aproape un adversar demn. Un aspect unic al mașinii a făcut posibilă obținerea unei clearance de o jumătate de metru (!) Și toate pandantivele roților sunt independente. Frânele sunt interesante. Discurile lor nu sunt instalate în roți, ci în adâncul transmisiei - acest lucru vă permite să le protejați mai bine în condiții dificile de off -drum. Sub capotă (cu trecerea la salon), este instalat un turbodiesel de 6,5 cu o capacitate de 205 CP, cuplu - 596 nm. Acest lucru este suficient pentru a face cu asalt chiar și cel mai traversat teren.

3. H2 - Pickup! H2 este disponibil în două versiuni. Cel care a vizitat testul este vândut în spatele oceanului numit SUV H2. În opinia noastră - SUV. Există, de asemenea, H2 Sut - Pickup Image. În formă normală, un salon de cinci servicii, în spatele acestuia este un compartiment de marfă deschis. Salonul poate fi transformat prin plierea canapelei din spate și obține o platformă imensă de bagaje. Specificațiile tehnice ale celor două versiuni sunt aceleași, dar H2 Sut nu este furnizat Rusiei și nu va fi produs în Kaliningrad.

Text: Leonty Tyutelev
 

Sursă: Revista Motor [nr. 11/2004]