Тест-драйв Honda Ridgeline 2005 - 2009 Пикап
В стране Бробдиньяг
Отнести Honda Ridgeline к утилитарным пикапам язык не поворачивается. Дело в том, что от пикапа в нем лишь кузов, а в остальном это абсолютно нормальный автомобиль. Комфортабельный, удобный, даже элитарный. Отношение к пикапам у нас неоднозначное. Нравятся они почти всем, но приобретают их в личное пользование единицы. Причем делают это не из любви к пикапам. Обстоятельства вот что заставляет их трястись в этих недогрузовиках днями напролет. Кто-то строит дачу, а на чем, как не на пикапе, возить ночью щебенку с ближайшей стройки. Кто-то имеет свой бизнес. Согласитесь, транспортировать навоз с фермы на пикапе все же удобнее, чем в багажнике Focus. А кто-то просто больной, раз решил связать свою жизнь с такой машиной, при условии, что по большому счету она ему и не нужна.
Однако заразиться этой болезнью, как выяснилось, совсем несложно. Достаточно лишь один день провести в обществе Honda Ridgeline, чтобы потом еще много ночей подряд лежать и, тупо уставившись в потолок, перебирать сотни аргументов против, которые так и не смогут перевесить элементарного хочу!
И что же в нем так цепляет, поинтересуетесь вы. Да все, начиная с переднего бампера и заканчивая задним откидным бортом. В облике автомобиля слилось воедино то, что в обычном представлении и рядом-то стоять не должно.
Да, он брутален. Но его брутальность не что иное, как демонстрация безудержной мощи, способной в мгновение ока превратить эту глыбу в сметающий все на своем пути метеорит. Да, он слишком прост, чтобы говорить о виртуозной работе дизайнеров. Но именно эта простота делает его таким, что на любом фоне, будь то карьер или шикарный ночной клуб, он неотразим. Его стиль консервативен, в связи с чем вечен. Причем консерватизм проявляется не только снаружи. Ожидаемо хорош Ridgeline и внутри. Хотя, если честно, изнутри он куда интереснее, чем снаружи.
Первое, что поражает, когда открываешь водительскую дверь, габариты салона. СуперМАЗ отдыхает. Ощущение такое, что попадаешь в кабину огромного магистрального тягача, с той лишь разницей, что вместо спальника второй ряд сидений. Totul este atât de uriaș aici încât începeți involuntar să vă simțiți ca un gulliver în țara Brobdignag. În loc de scutul instrumentului, a cărui fund este digitalizat în mile și km/h. În loc de mânerul ușii, mânerul este dintr -o lopată sovietică mare. Butoanele de pe consola centrală au dimensiunea casetei de potrivire. Și ce scaune! Dacă nu ar exista un cuier imens între ei în față, atunci s -ar putea așeza cu ușurință la rând pe ele și ar mai rămâne un loc. Apropo, despre cotieră. Designul său este atât de atent gândit, încât chiar și acest dispozitiv elementar vă permite să îl transformați la discreția sa, schimbând nu numai plecarea cotierei în sine, ci și volumul de box. Este nevoie de mult spațiu și partea inferioară a acestuia este avansată înainte. Este necesar să traversați cabina de la ușa din stânga la dreapta sau invers, nu este, de asemenea, o întrebare. Este suficient să împingeți cotiata înapoi, iar acum, în partea din față, nimic nu blochează podeaua salonului.
Cineva a spus că pickup -urile sunt practic. Cum ar fi, nu au loc pentru bagaje. Dacă, desigur, să nu țineți cont de corpul în sine, care, din păcate, este puțin probabil să fie numit un loc de încredere pentru depozitarea unei valize fără o suprastructură superioară. Inamici! Nu există probleme în Ridgeline.
În primul rând, un bagaj destul de voluminos poate fi așezat cu ușurință în cabină. Pentru a face acest lucru, este suficient să ridici totul, ca în tren, scaunele scaunelor din spate, iar acum geanta de sport nu devine un pasager care ocupă un loc de ședere, ci cu bagaje. În al doilea rând, un portbagaj secret are și un volum mare. Este în secret, deoarece o persoană care nu este familiarizată cu trăsăturile constructive ale acestei mașini va fi chiar dificil să presupună că există un astfel de lucru. Este situat în spatele mașinii sub platforma de marfă. Mai mult, ca un compartiment normal pentru bagaje, este sigilat și închis cu o cheie. Aceasta a fost cheia cheii inițial pentru noi absolut bolnavi. Ei bine, cum, spune -mi, poți introduce o astfel de claviculă în capătul podelei și chiar într -o deschidere atât de mică, care se deschide atunci când se aplecă partea? Cu toate acestea, totul s -a dovedit a fi mult mai ușor. Ridgeline se poate apleca și se poate deschide în lateral, iar cu această poziție este deja ușor să introduceți cheia acestei cheii. Apropo, în același compartiment, dar o roată de rezervă este puțin mai departe. Adevărat, de dragul volumului compartimentului bagajului, acesta nu este complet, ci un doc. Dar acest lucru este deja special.
Fiind o mașină destul de mare, Ridgeline este echipat cu un motor adecvat. Șase în formă de V este destul de avansat în termeni tehnici pentru a emite 247 de cai putere și 342 nm de cuplu către munte și, în același timp, rămân indiferenți (sau aproape indiferent) față de alimente. Pentru a sprijini forțele, această efectiv din oraș este de doar 15 litri de combustibil, iar pe autostradă există cel puțin 11 că această mașină nu se potrivește deloc cu dimensiunile.
Întrucât era vorba despre dimensiuni, este de remarcat faptul că este destul de interesant să conduci o mașină din cauza unei lungimi și lățimi destul de mari. De exemplu, ne -a plăcut foarte mult jocul unui cisternă de acostare într -o parcare cu barca. Este clar că acest lucru este destul de dificil de făcut și totuși este interesant. Te simți ca căpitanul unei nave uriașe nu este fericirea. Cu toate acestea, asociațiile cu cisterna sunt înlocuite cu alții, merită doar Dreadnought să părăsească portul și să meargă într -un alt port. La început, Ridgeline mi s -a părut un meteor care se grăbește pe aripile subacvatice deasupra suprafeței apei. Cu toate acestea, atunci am fost de acord că a avut o mișcare lină pentru meteor. Acest lucru este încă uneori tremurând, iar Ridgeline zboară peste drum ca un ekranoplane: frumos, afirmativ și, cel mai important, fără probleme.
Este într -adevăr, este mai bine să spunem despre suspendare: este independent. În plus, în mașină, chiar și la viteză mare, foarte liniștit. Izolația de zgomot este astfel încât să ajungă un alt reprezentant al clasei de afaceri. Plutești printre această tăcere colorată numită oraș și dezvăluie măreția ta.
Ridgeline este bun nu numai pe autostradă sau în oraș. Se simte bine pe off -road. La urma urmei, există o tracțiune integrală permanentă și chiar este prezentă posibilitatea blocării interaselor. Deși, în mare parte, călătoria în direcții este din nou destul de problematică din cauza dimensiunilor. Nu este atât de simplu să reumpleți acest colosus între pini, iar căile de pădure cu excese abrupte sunt, de asemenea, prea dure pentru el, din cauza ampatamentului mare. Și, prin urmare, maximul decât se poate lăuda este o plimbare ferventă de -a lungul plajei de nisip. Cu toate acestea, dacă vă amintiți că tracțiunea cu totul -roată oferă un avantaj nu numai pe Off -drum, ci și pe drum, atunci prezența sa pe această mașină este destul de justificată.
Nevalyashka Трудно поверить, учитывая габариты и вес, но по заявлению американского филиала компании Honda пикап Ridgeline оказался самым устойчивым. Модель стала лучшей в тестах на переворот, которые проводила Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA). Ridgeline получил высший балл по обоим показателям и за статическую стабильность (Static Stability Factor), и за динамическую (Dynamic Rollover). Ранее Ridgeline стал первым в мире 4‑дверным пикапом, который получил от NHTSA пять звезд за безопасность и в боковых, и в лобовых крэш-тестах. Тем не менее такие результаты вполне ожидаемы, потому как в список стандартного оборудования включены антипробуксовочная система для всех четырех колес и система стабилизации движения VSA. Не остается в стороне в борьбе за остойчивость и установленная на Ridgeline фирменная хондовская система полного привода Variable Torque Management-4. В обычных режимах движения пикап Ridgeline переднеприводный. Задние же колеса подключаются к редуктору через специальные электронные муфты либо при попадании задней оси на скользкий грунт, либо при резком трогании с места.
Conducere
Для такого огромного автомобиля он удивительно легок в управлении.
Salon
Просторный, функциональный, прекрасно обустроенный. Много мест для хранения мелочовки, полноценный багажный отсек.
Confort
По комфорту этот автомобиль может дать фору многим легковым машинам.
Securitate
На достаточно высоком уровне. К тому же в США этот автомобиль признан одним из самых непереворачиваемых.
Preț
Высоковата, хотя машина того стоит.
Технические характеристики Honda Ridgeline
Габариты, мм 5253х1976х1789 мм
Двигатель бензиновый, 3471 см3, 247л.с./5750 мин-1
Трансмиссия автоматическая, 5‑ступенчатая, AWD
Расход топлива город 14,7 л; трасса 11,2 л
Конкуренты Chevrolet Avalanche
Avantaje și dezavantaje
+ Динамика, комфорт, шумоизоляция, неординарное решение при проектировании грузовой платформы, наличие большого числа систем безопасности.
- Preț mare.
Opinia noastră
До сих пор компания Honda подобные автомобили не выпускала. И нужно сказать, первая проба пера на этом поприще им явно удалась. Ridgeline оказался не только достаточно сбалансированным по всем показателям автомобилем, но еще и задал для многих автопроизводителей новые ориентиры.
Олег Калаушин
Фото:Игорь Кузнецов
