Test Drive Honda Ridgeline din 2009 pickup

Honda ridgeline.

Honda este renumită pentru soluțiile tehnice inovatoare și modelele neobișnuite de mașini. Nu este surprinzător faptul că atunci când specialiștii companiei au preluat dezvoltarea unei preluări seriale pentru piața americană, ei au preferat să abandoneze numeroase canoane locale. Deci, lumina a apărut pe Ridgeline, care ocupă o poziție unică în segmentul său.
Piața americană de preluare nu poate atrage, dar atrage managerii companiilor auto japoneze. Acesta poate fi judecat de vânzările anuale ale celei mai populare familii de pickups din America Ford F-series. În 2006, au vândut aproximativ 800 de mii de exemplare. Și aceasta, în ciuda creșterii tangibile a prețurilor la combustibili și nu cea mai bună situație din economia americană ca întreg. De aceea, imediat în mai multe preocupări japoneze încearcă să ia orice poziție semnificativă în acest sens, se pare că piața nelimitată. Așa cum ne amintim, Toyota și Nissan au preferat atunci când creează modelele lor de a se baza pe ideologia americană. Aceste companii au încercat să pregătească noi pickup-uri, combinând propriile tehnologii înalte cu standarde americane clasice în design și arhitectură. Este printr-o astfel de rețetă pe care a fost dezvoltată Nissan Titan și Toyota Tundra. Rezultatul este cunoscut: atât Titanul, cât și în special Tundra din noua generație beneficiază de o mare popularitate în America.
Evident, o astfel de abordare a creării unui pickup în Honda a fost considerată prea simplă și plictisitoare. În companie cu modelul Ridgeline, a mers la un experiment îndrăzneț. Primul din istoria Honda Pickup pentru piața americană se distinge prin conceptul inovator și de hrană. Acesta este un fel de revoluție mini de la Honda. Se pare că compania a contestat în mod deliberat pickup-urile de peste mări. Este prea diferit de concurenții noștri direcți s-au dovedit a fi ridgeline.
Și, în același timp, impresionează o mașină serială armonioasă proiectată special pentru o exploatare zilnică confortabilă. Segmentul provocator pentru acest segment și design parțial ar trebui să intrigă doar și să nu sperie clienții potențiali. Este semnificativ faptul că într-o perioadă scurtă de timp, Ridgeline a devenit unul dintre cele mai populare pickup-uri noi furnizate Rusiei neoficial. Spre deosebire de americani, nu avem nici o experiență acumulată timp de câteva decenii de achiziție de pickups și, prin urmare, tratăm idei noi fără prea mulți snobs. Mai ales dacă vorbim despre astfel de soluții excelente pe care le oferă hunele.
Corp de o nouă generație
Probabil la modă acum termenul crossover, deoarece este imposibil să se potrivească lui Ridgeline, deoarece inginerii Honda au încercat într-adevăr o încercare de a combina cele mai bune calități ale pickup-urilor și autoturismelor. Ridgeline este la fel de departe de arhitectura sa din pickup-urile clasice americane, cum ar fi ACURA MDX de la Chevrolet Tahoe. Honda a obținut succes în America cu multe dintre modelele lor de pasageri, inclusiv Civic, Accord și CR-V. Pe de o parte, acest lucru permite companiei să meargă într-un experiment curajos cu deficitul de ridicare în bugetul părții americane a preocupării nu este și nu poate fi. Cu o altă ridgelină întărește numai imaginea lui Honda ca companii cu vedere inovatoare și îndrăzneață. În cele din urmă, este posibil ca Honda să se bazeze într-adevăr pe rezultate bune de vânzări ale lui Ridgeline în America.
Pentru un început în Honda, au făcut un pariu pe bombă. Aceasta este: În cele din urmă în America a existat un pickup de masă serială fără un cadru în înțelegere obișnuită. Ingineri HONDA Elementele de alimentare integrate în structura corpului. Despre o astfel de libertate de la standardele de semistere numai visul lui Toyota și Nissan. De asemenea, în Honda nu a separat interiorul pasagerului și platforma de marfă în două blocuri independente. Într-adevăr, ridgeline nu are o pauză caracteristică între cabină și corp. Ridgelina rack-ului de acoperiș din spate curge fără probleme în aripile din spate, iar acest singur element ajunge la bara de protecție din spate. Ceva similar acum este acum oferit în modelele lor de nișă și producătorii americani. Și mai întâi îmi amintesc de Chevrolet avalanșă. Cu toate acestea, în contrast cu giganții Detroit din Honda, Ridgeline este poziționat ca o nișă, ci ca un pickup complet independent, capabil să deschidă unul nou, nu este un segment controversat pe piața uriașă.
Din păcate, spre deosebire de rivalii săi, Ridgeline nu se poate lăuda cu o varietate de modificări. Pick-urile convenționale sunt produse cu mai multe tipuri de cabine și platforme de marfă de diferite lungimi. Producătorii lor pot combina cumva blocurile finite ale compartimentelor de pasageri și ale corpurilor corporale. Dar pentru Ridgeline este furnizat doar o cabină cu patru uși și o platformă de marfă de 150 cm lungime. Dar în Honda, alte câteva soluții noi pregătite pentru Ridgeline. De exemplu, ușa din spate a compartimentului de marfă poate fi fie îndoită, formând un plan plat cu podeaua, fie spre deschidere. Și în corpul real este ascuns și un fel de dimensiuni ale unei casete de bagaje, situate în respirația din spate în subteran. Nu este clar dacă există o existență a specialiștilor HONDA cu privire la nevoile contrabandiilor, dar este evident că este minunat pentru transportul diferitelor boosse valoroase în traficul de zi cu zi. Și există o mulțime de utili în acest trunchi la acest trunchi: volumul său util declarat este de 240 l!
Salon fără surprize
Dar interiorul lui Ridgeline nu a primit multe soluții noi. Pe fundalul saloanelor multor mai noi crossovers, el pare aproape conservator. Se simte că au păstrat aproximativ o locuință mai convenabilă și confortabilă a tuturor pasagerilor. Și Cabina de origine spațioasă și înaltă a facilitat această sarcină. Se plâng de fermentația nu trebuie să se așeze cu marginea și în față și în urmă. Designul în cabină este subordonat funcționalității, care ar trebui să încânte doar proprietarii. Mult designul panoului frontal. Se compune din blocuri rectangulare clasice și este practic lipsită de detalii luminoase. Designerii i-au permis să-și dezvăluie capacitățile numai într-un scut de instrumente spectaculos, cu un vitezometru situat în centru într-o adâncime în aproape Motostyle. Un alt element luminos din cabină dintr-o dată mânerele interioare ale ușilor din față sunt neașteptate. Aceste articole spumante mari nu pot provoca, dar pot provoca surpriza și admira pasagerii. În caz contrar, ați ales să faceți fără surprize. Chiar și selectorul de transmisie automată este depus în cele mai bune tradiții americane sub forma unei pârghii drepte de furt.
Genele de pasageri
De asemenea, spre contrast cu concurenții pentru Ridgeline se oferă o singură versiune a motorului pe benzină V6 de 3,5 litri, care, până de curând, a fost emblematică în linia americană a companiei. Cel mai recent, noul ACURA MDX are deja un V6 de 3,7 litri cu o capacitate de 300 CP. Ridgeline, motorul oferă 247 CP. Este fundamental important ca acest V6 a primit temperamentul legendar al Honda Motors. Markupul tahometrului va spune foarte mult: zona roșie începe cu 6500 rpm! De fapt, motorul se rotește cu entuziasm de invidiat, livrat numai de setările corespunzătoare ale cutiei de viteze automate cu 5 gamă. Cu apăsarea agresivă a pedalei de gaz pe fiecare transmisie, tahometrul săgeată transmite în mod explicit marca de 6000 rpm, care este încă unică pentru un pickup de pe piața americană. Desigur, motorul a primit un mecanism de distribuție corporativă VTEC. HONDA So Fiștii chiar și în America încearcă să se opună unităților lor de înaltă tehnologie de motoare de inginerie mai largi oferite de rivali. Acum, V6 de 3,5 litri din Honda este forțat să se ocupe de 4 litri V6 de la majoritatea concurenților, inclusiv Nissan și Toyota.
Potrivit dinamicii Ridgeline, este foarte posibil să se compară cu SUV-urile moderne care au motoare de volum similare. De la spațiu de până la 100 km / h Ridgelina accelerează cu ușurință, în timp ce ritmul accelerației practic nu cade și când se ajunge la 140 km / h. Trebuie amintit că americanii din motive de securitate preferă să limiteze supapele maxime ale multor SUV-uri și pickups în zona de 17.5180 km / h.
Desigur, pe comportamentul pe drum, un pickup, chiar și de la Honda, nu poate fi un adevărat rival al unei mașini de pasageri sau cel mai nou crossover cu un caracter sportiv. Cu toate acestea, progresul în comparație cu pickup-urile și SUV-urile cu cadru sunt cu adevărat impresionante. La urma urmei, Ridgeline are o suspensie independentă și față și spate. Și în fața McPhersonului testat și în spatele sistemului multidimensional avansat. Și datorită structurii de putere inovatoare, rigiditatea corpului în Ridgeline este de mai multe ori mai mare decât cea a tuturor colegilor de cadru, care garantează un nivel mai mic de zgomot și vibrații. Adăugați setări de direcție informative și obțineți un pickup capabil să livreze o mulțime de plăcere pe orice drumuri. Ridgeline are excelent stabilitate și ușor trece pe rând. Este nevoie de ceva timp să se obișnuiască cu acest senzații neobișnuite: imens, în general, pick-up mai mult de 5 m este previzibil și ascultător! Și Honda sistem de stabilizare de proprietate cu controlul tracțiunii (VSA) este deja inclus în echipamentul de bază. Dar Ridgeline este obiceiuri atât de intuitive care fac VSA de răspuns al sistemului nu este atât de simplu. În situații normale, chiar și pe suprafețe umede, șasiul și toate caracteristicile roților de transmisie de acționare este suficient pentru a preveni criza.
Prima intalnire
Culmea este într-adevăr combină cele mai bune calități de autoturisme și camionete. Acest model este ca în picioare între două lumi, oferind un fel de compromis. Potrivit calitățile sale funcționale Ridgeline va reprezenta un handicap monovolume și chiar SUV-uri mari. Este ideal pentru activități în aer liber, dar permite transportul în partea din spate a ustensilelor de uz casnic și chiar materiale de constructii. Vă puteți imagina cât de ușor viața va fi cu Ridgeline în țară. El are, de asemenea, un avantaj clar fata de conventionale pickups in comportamentul pe drumuri de asfalt. Nu contează că viteza de deplasare Ridgeline va fi semnificativ mai mare. Principalul lucru este că, în aceste călătorii șoferul și pasagerii se vor bucura de confortul unui autoturism. Acesta este motivul pentru care Rusia a fost Ridgeline devine pentru mulți primul din viața pick-up. La urma urmei, în lumea lui interioară și prietenia tuturor pickups a fost el cel mai aproape de mașini
Unele specificații Honda Ridgeline
Dimensiuni, 5252h1938h1785
Masa proprie, kg 2040
Baza, mm 3098
Track față / spate mm 1704/1724
Garda la sol, 208 mm
Anvelope 245/65 R17
Tipul motorului pe benzină V6
Volumul de lucru, cubul. vezi 3471
Max. putere CP / rot / min 247/5750
Max. moment, Nm / r / min 332/4500
Transmisie automată cu 5 gama
Permanent cu patru roți VTM-4
Max. viteza, km / h 311
timp de accelerare de la 0-100 km, cu mai puțin de 9,0
Volumul rezervorului, 83 l
Fedor Olgin
Fotografie de Vitaly Usov
 
   
 
 

O sursă: Revista „Autopanorama“