Test Drive Honda Crosstour din 2009 SUV
Honda Crosstour - Crossover Original
Honda a decis să se mute Porsche cu ajutorul lui Chimera Elminate de la Accord și CR-V ... Reprezentanții lui Honda s-au adunat în hotelul din apropiere de Moscova și au spus cum a apărut un nou crossover Crosstour. Mai puțin off-rotund! Aceasta este ceea ce cere piața, iar japonezii, ca băieți diligenți, nu au putut avea un astfel de apel să ignore.
Au luat sedanul executiv acord și au făcut hatchback-ul sau, mai degrabă, coupe. În general, ceva mediu. Apoi ridicat peste sol de cel puțin 205 mm și a adăugat un sistem complet de acționare de la CR-V. Gata.
Din punct de vedere conceptual, s-au concentrat asupra piramidei, la baza căreia există calitate, securitate, ecologie și în partea de sus a plăcerii. Un astfel de macar dorește să se rătăcească între BMW X6 și Porsche Panamera. Deși ar fi mult mai ușor să dilueze în mod inline sau să returneze alegerea guvernatorilor din Rusia. Cu toate acestea, numărul Hondovtsy asupra persoanelor cu vârsta de 3638 de ani, cu un venit de 5.000 de dolari pe lună, dintre care 70% sunt bărbați. După cum a remarcat reprezentantul Honda, acești indivizi vor dori ca profilul secundar muscular, crosstour și partea inferioară puternică.
În Rusia, clearance-ul este mai mare decât lumenul. Nu avem noroc de 20 cm în viață
Jumătate dintre cumpărători viitori japonezii doresc transplantul de la sedan. Este greu de dezacord cu ei. Sedan este unul dintre cei mai ridicolori factori de formă existentă pe piața automobilelor. Firește, vor scăpa de ele. Toată lumea le va schimba pe Hetchci, apoi la universali și după, aparent, pe autobuze.
Honda în interior se schimbă întotdeauna cu succes, dar cu sârguință
Ține transmisia
Ce, pe lângă un concept de marketing îndrăzneț, se poate lăuda Crosstour? Mai multe fapte asociate cu acesta merită menționat. Are un corp destul de durabil și ușor. Torsiunea de rigiditate este mai bună decât BMW X3. Cutia de viteze automată este de cinci viteze, care la momentele curente nu este prea cool, dar dinamica overclocking nu este rea. Electronica, recunoscând unghiul de rotație al volanului, păstrează transmisia curentă atunci când întoarceți întoarcerea, fără a permite transmisiei automate să comute la pasul următor. Același algoritm acționează atunci când se lasă motorul la Congres de la autostrada de viteză. Coeficientul static de stabilitate Crosstour este mai bun decât BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Iertare, îmi pare rău, traduc: Honda Crosstour este mai puțin cablu și săpături, și oferă, de asemenea, feedback destul de adecvat pe volan. Dar aici japonezii sunt suficient de mici: este, desigur, nu meritul designerilor. Doar un nou model se bazează pe nu o cabină ridicată, ca și concurenții de mai sus, ci un sedan Squat. Centrul de taxiuri de gravitate!
Nu ucideți
Noul crossover este confortabil și sigur. În Crosstour, este implicat un sistem special de reducere a zgomotului, același lucru care este în Honda Pilot. Prin urmare, este foarte liniștită chiar și la viteză mare. Deja în configurația de bază a crosstourului la maximul umplute cu airbag-uri. În acest caz, vă puteți baza pe Honda. Ei s-au împărțit la depozitul lor în Japonia 600 de mașini pe an, și nu primitiv în frunte. Calculați chiar și în ce direcție roata de rezervă se va schimba când ați lovit spatele. O atenție deosebită este acordată siguranței pietonilor. Fixările portarilor sunt așezate astfel încât persoana să nu proporora burta. Și capota este întărit, astfel încât pietonii să nu omoare motorul la grevă.
Un om handheld poate construi un avion pentru bowling aici. Chiar aș fi reușit
O bună cercetare și o bază experimentală ajută la rezolvarea și cumpărăturile de întrebări. De exemplu, cumpărătorul poate fi sigur că costul de reparare a barelor de protecție va fi minim.
NICI O PROBLEMA
Există o noutate de la 1.800.000 la 2.000.000 de ruble. Pentru o crossover cu tracțiune integrală de cinci metri este destul de competitivă. Mai ales că plăcerea este garantată. Deși unitatea de testare de prezentare a durat puțin mai mult de o oră, prima impresie a lui Crosstour am avut timp să fac. Pausency mulțumită. Am trecut la câțiva kilometri pe o rutină de zăpadă la limita clearance-ului. Acest lucru nu spune nimic, dacă nu menționați că plimbarea pilotului pentru noi a fost echilibrată în mod constant pe marginea eșecului, cum ar fi Stirlitz. La sfârșitul călătoriei, șoferii pilot păreau bătut și am radiat calmul și seninătatea. Deci, alegeți ceea ce vă place: problemele sau absența lor? La același preț ...
Autor: Dmitri Leontyev, Foto Honda
O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2011]
