Test Drive Honda Crosstour din 2009 SUV 2009

Michurinskaya Apple Tree

Căutăm deficiențe de o mașină destul de neobișnuită Honda Crosstour

Cuvântul încrucișat în numele modelului este cu siguranță ceva înseamnă ceva. Am numit deja deja crossovers în întreaga mașină de mașini, de regulă, cu o unitate completă sau un tip de corp incert. Ceva a fost încrucișat cu ceva, au luat puțin aici, ceva acolo și aici ești unic în natură. Trebuie să vedeți personalul ediției noastre a mașinii Honda Croosstour, care este ideile de mihurism auto pătrunse de la nas la coadă?

Principalul motiv pentru care sa decis să trimită Crosstour la rubrică este o opinie, este că această mașină este dificil de comparat cu ceva: de fapt el nu are concurenți direcți. La cel mai apropiat dintre ele, corpul japonez Infiniti FX37 este mult tradițional. Iar un tracțiune integrală a hatchback-crossover-crossover BMW GT este mult mai scumpă.

Single Wolf Crosstour arată într-adevăr foarte neobișnuit: hatchback-ul topit cu un clearancoms de 205 mm. Nu am mai văzut asta încă. Originalitatea externă în piață. Dar, de fapt, sub acest corp unic, soluțiile dovedite de la alte modele Honda sunt ascunse. Deci, motorul de 3,5 litri șase este împrumutat de la un cuplu pilot, cu patru roți la cerere, transmisia modificată de la CR-V, iar suspensia este versiunea îmbunătățită a unui astfel de sedan Accord.

Michurin însuși ar fi invidiat! Pe piața rusă, Honda Crosstour costă un minim de 1.799 000 de ruble în eleganța inițială, dar destul de bogată: interior de țesătură, volan de piele și pârghie KP, toate scaunele încălzite, hatch electric, sistem audio cu schimbător de CD pe 6 discuri (MP3 ), Airbaguri frontale, laterale și perdele, dans. De asemenea, am primit cea mai scumpă versiune a Executive + Navi. În plus față de interiorul de 18 sapi și din piele, disponibil în Executivul Intermediar, în configurația de sus, puteți naviga cu un afișaj de 8 inch cu posibilitatea de a difuza imaginea din camera de vedere din spate. Este în valoare de astfel de crosstour 2.050.000 de ruble.

Mai mulți jurnaliști auto au decis să aprecieze în primul rând Honda Crosstour din punct de vedere al consumatorului. Vorbește despre prețul, designul, perspectivele de pe piața noastră, despre fața potențialului proprietar, comoditatea de funcționare. Și cel mai important, răspundeți la întrebarea: Aveți nevoie de o astfel de mașină?


Dmitri Krotov, editor de browser
Alternativă

După apariția de pe piața rusă, Honda Crosstour, am auzit despre această mașină diferite opinii. Și, sincer, dintre ei nu sunt atât de mulți bine. Cineva găsește un astfel de design ciudat, cineva este prea greu. Cineva este sceptic cu privire la acordul înflorit, cineva nu-i place motorul cu motor și motor foarte impozabil. Ei bine, cea mai populară declarație: Honda pentru două milioane? Ce ești tu, e prea scump! Deci spun despre crosstour foarte mulți. Și nu sunt de acord cu ei. Și există mai multe motive aici. Creșterea prețurilor pe piața auto modernă este înaintea schimbărilor în conștiința potențialilor cumpărători: nu este încă aclimatizată la prețuri noi. Din anumite motive, se consideră că este normal pentru aceiași bani pentru HONDA Pilot aproximativ, iar pentru Crosstour (cu același lucru, Motorul și, de asemenea, cu o unitate completă) este prea mult. Dacă aleg mașina de la aceste două opțiuni, aș fi încântat alternativa și aș opri fără ambiguitate cuvintele încrucișate. Nu-mi place cubismul greu al pilotului, învățarea armatei și reacțiile lente. Nu trebuie să transporte șase persoane în cabină, nu am livrat în cartofi de trunchi cu saci, nu sunt un amator de a posta murdăria. Dar pot estima originalitatea designului, accelerația puternică, asertivă, sub mare acompaniament a șase și bun de manipulare bună, care chiar deloc nu este Hondovskaya, neteaua americană nu este lipsită de o anumită claritate, în special având în vedere dimensiunile mașinii. Deci, Crosstour mi-a fost o alegere foarte interesantă. Dar vor exista mai mulți cumpărători conservatori această mașină extraordinară o întrebare mare.
 

Ilya Fisher, editor de observator
1/2 x6.

Până în ultimul moment, în timp ce stai în spatele volanului, nu am atins, nu am crezut în abilitatea acestui masiv în opinia mașinii pentru ceva curat. Unghiuri externe, de unde Crosstour arată cel puțin orice organic, în opinia mea, puțin, deși sunt cu siguranță acolo. Nu este o masivitate motivată nu este agravată de sceinele ridicole lungi, pe care vreau să le plâng, să vărsăm lacrimi, odată irigați în mod rudely primele fotografii BMW X6. În general, există caracteristici generale. Un fel de hatchback premium cu cinci uși de pasibilitate ridicată. Și cu pasitatea, judecând de către marginea încrucișată a lui Crosstour pe granițele gigantice domestice, totul este în ordine. Generalitatea bazei agregate cu HONDA Pilot afectează. Dar Crosstour se simte la ordinul sportului. Același V6 (deși, în cazul pilotului, este deformat) trage mașina mult mai distractivă. În ciuda volanului neobișnuit de ușor, gestionabilitatea poate fi considerată aproape perfectă. Roata în oraș este o plăcere. Rolurile sunt mici, rutina este minimă. Și Automatonul de cinci exemple, deși nu este atât de snarfish, ca un BMW de lux de opt dimensiuni, dar, de asemenea, nu se oprește. Orice manevră de pe Crossover Hondovsky este, de asemenea, organică ca un bici în mâinile unui drivezi de bovine. Exacte și nemiloase. Cu toate acestea, salonul Crosstour este confortabil și prudent pentru oricare dintre SED-uri. În agresiunea interioară și nu miroase, așa că nu vreau să ieșesc.
 

Boris Kuts, șeful departamentului de distribuție
New Wave informal

Moda pentru crossovers uneori ia mai multe forme ciudate. Honda Crosstour seamănă cu un aditar imens al jucătorului american de baschet, luată pentru soliditate la câteva dimensiuni mai mult decât este necesar. Cu toate acestea, se pare că această mașină este creată pentru jucători imensi americani de baschet cu mâini lungi. Cu creșterea mea de 180 de centimetri, nu este ușor să ajungeți la volan chiar și în timpul unei aterizări verticale, iar cotierele rămân undeva sub și în urmă. Ornamentul salonului pielii și ceva similar pe pietrele scumpe ale copacului ușor pomp. Există un ecran mare de navigație cu o hartă destul de detaliată a Moscovei, dar nu există niciun computer la bord. În mișcare, mașina este destul de dinamică, este plăcută să atrageți basul V6 în timpul accelerărilor, dar volanul este gol. Honda Crosstour atrage opiniile prin non-standard, provocând un interes real, dar încercarea mea stângace de a intra într-un loc standard la parcarea centrului comercial este mai multă simpatie.

Sugerează această comparație: adolescentul înalt, pompat și unghiular, îngrămădit de hamburgeri, iubind să joace baschet și cruce disprețuită, cu o grămadă de complexe de tineret, care încearcă să fie abruptă și elegantă. Cu toate acestea, pare un pic ridicol și, prin urmare, atrage atenția celorlalți, cauzând inițial un zâmbet sau o uimire. Succesul Honda Crosstour din Rusia depinde în mod direct de numărul unor astfel de adolescenți au încetat de TSP-au încetat, doar aglomerat și de succes financiar, dar nu deranjant de visul să iasă din mulțimea proprietarilor proporțiilor stabilite.
 

Anton Shiryaev, redactorul observatorului
De la murdărie la regii

Nu am putut înțelege această mașină de mult timp. Dragă, urâtă, incomprehensibilă și chiar foarte ciudată. Dar această opinie a fost doar înainte de cunoașterea personală. Acum sunt surprins să înțeleg ce ar dori să posede crosstourul. La urma urmei, el ia cele mai bune din Suv, Sedan și Station Wagon. Clearance-ul său este suficient pentru ca deloc să se gândească la calitatea suprafeței drumului, în cabină este ușor să stea pentru el însuși și, în același timp, tavanul nu apasă capul și un trunchi mare de forma potrivită cu Un subteran solid este suficient pentru ochii lui. Un cântec separat este un motor. Aceasta, unitatea de putere Hondovsky a vechii școli cu două personaje. Amebe la berserkul de jos și furios de mai sus. Și consumul de combustibil și nu s-au ridicat peste 15 litri.

Motor În funcție de modul mișcare, se oprește două sau trei cilindri. Este amuzant să ascultați modul în care Sixul echilibrat se transformă într-o unitate mascotică cu trei cilindri.

Mașină perfectă pentru mine? Nu vreau să vorbesc cuvinte puternice, dar, în afară de plastic ieftin, alte contraargumente împotriva unei astfel de opinii, nu am găsit nici o zi. Prețul este cu siguranță ridicat pentru Honda. Ar fi cel puțin Acura, dar, în orice caz, de mult timp, nici o mașină nu sa schimbat atât de mult față de atitudinea mea față de mine.


Alexander Lovygin, șofer
Dorința fezabilă

Când am văzut mașina asta, a existat o dorință de neconceput să stau în ea și dorința de a conduce a apărut mai devreme. Crosstour sa dovedit a fi o mașină cu un set echilibrat cu caracteristici excelente. Excelentă revizuire și scaune de lux de lux, care vor asigura o mișcare confortabilă spre obiectiv. În crossover, este spațioasă, confortabilă și convenabilă, ea depășește o supraîncărcare destul de clar, presată în spate și se confruntă cu ușurință cu o borticultură destul de gravă. Clearance-ul de până la 205 mm, care permite orașului să nu acorde atenție frontierelor și să depășească cu ușurință orice gropi și tije. În același timp, cipul principal al lui Crosstour rămâne cu un astfel de drum ca un sedan, deoarece centrul de greutate din mașină este scăzut, de obicei Sedanovsksky. Sentimentele sunt destul de neobișnuite: în interiorul se pare că mergi la sedan, în timp ce te uiți la alte mașini, este încă hassle. Și fiind pe bancheta din spate, este imposibil să ghiciți că nu este un sedan, ci un crossover. Suspensia este suficient de rigidă pentru conducerea rapidă, dar confortabilă, fotografiile nu sunt resimțite mai jos. Funcționează perfect transmisia automată foarte adecvată și rapid. În general, Crosstour este o mașină potrivită pentru relaxare cu călătorii de familie sau pe distanțe lungi.



 

Sursă: Mașini