Honda Civic Sedan Test Drive din 2012 Sedan
Lasă -mă să -l aprind!

Am decis să verificăm Citroen respectarea imaginii brichetei și am ridicat -o la el o companie foarte demnă Honda Sivik Ture R și Mini Cooper S., vom încerca să luăm în considerare calitățile practice ale mașinilor, tocmai ca mijloc de transport : Pentru aceasta, este destinată o evaluare a punctului.
FIERBINTE
Cea mai strălucitoare mașină din compania noastră, desigur, este un mini Cooper S. Este imposibil să o confundăm cu oricine, cu excepția sursei primare a modelului din 1959. Desigur, clona este complet diferită: acesta este creierul BMW cu toate consecințele acestor consecințe sub forma unui șasiu cu atenție, un motor excelent și un interior elegant.

Un aspect frivol al unui scurtmetraj cu un capac alb al acoperișului dovedește curând că aspectul este înșelător. El zboară de -a lungul drumului, ca o minge de tenis după o servire clară: rapid, frumos, cu siguranță. La o putere de 170 CP Motorul echipat cu un supraalimentator mecanic are un moment suficient pentru a ridica Cooper S începând de la 2500 rpm. În cazul în care majoritatea motoarelor duddy se trezesc doar, mini -ul fluieră deja cu compresorul și reacționează viu la presarea pedalei de gaz.
Faptul că sub o minge rece de un manual cu șase viteze, un mecanism de comutare complex este ascuns, nici măcar nu credeți că transferurile sunt depășite instantaneu,

În regimurile critice, Mini face valuri cu nerăbdare simbolul ESP de pe panou, continuând să prescrie viraje cu un fel de încăpățânare de imagine. Unul dintre recordurile dure în corpul corpurilor (24.000 N/grindină!), O suspensie spate independentă cu amortizoare și arcuri reglate la călărie sportivă, își cunosc perfect treaba.
Pentru comportament pe drum, nu numai sistemul de stabilizare DSC deconectat este responsabil, ci și un control CBC constant activat asupra frânei în cot. Dacă în cot este necesar să încetinească nu cel mai mult, trebuie să spun, efectul sigur al CBC calculează care dintre roți este necesară forța maximă de frână. Riscul de derivă este redus semnificativ.
Sub -Binding Recepția aprovizionării cu o creștere a vitezei Cooper continuă să se deplaseze în maniera de tenis, tremurând destul de mult pe nereguli, fără a permite șoferului să se relaxeze un minut. În general, această mașină îți necesită respect reciproc: ei spun, sunt capabil de multe și ce poți?
FIERBINTE

Sincer, în exterior, hatchback -ul nu provoacă o furtună de emoții: o ghemuit, strâns doborâtă, dar la început o siluetă leneșă nu se potrivește cu imaginea uneia dintre cele mai rapide mașini din clasa sa. Dar de îndată ce ai condus, starea de spirit s -a schimbat! Scaunele grozave, deși sunt lipsite de o copie de rezervă lombară, vă permit să vă așezați în mod convenabil în câteva secunde. Salonul este opusul mini. Panoul ascetic al dispozitivelor nu prezintă nicio surpriză, dar face față sarcinii sale perfect: cântarele albe sunt ușor citite. Poate singurul detaliu interior extravagant, o pârghie cu șase viteze dus la consolă.
S-a lovit pe scurt pe starter, iar sub capotă motorul de 200 de cai putere, la unison, amuzat auto-confident sistemul de absolvire, am mers!

În primele minute de cunoștință, această mașină arată clar că nu este o jucărie pentru copii. Caracteristici dinamice excelente și inteligibile, deși fără un punct culminant, controlabilitatea sunt aromate generos cu o adrenalină a unui motor exploziv, într-o cutie de viteze sportivă scurtă și o suspensie dură. Acesta este motivul pentru care nu am putut rezista la un duel scurt cu proprietarul, deși nu cel mai puternic, ci Sportba cu același nume. Pentru mine și, probabil, un motociclist de surpriză, un Honda cu patru roți, adică o mașină, s -a despărțit de primele sute. Accelerația suplimentară nu a permis continuarea regulilor drumului și a bunului simț. Măsurătorile noastre confirmă senzații subiective: Tour R câștigă primii 100 km/h în șapte secunde.
Honda este cea mai zgomotoasă, grea, scumpă și, în același timp, slabă în echiparea unei mașini Trinity: nu are nu numai un sistem de stabilizare, ci chiar aer condiționat! Pentru instalarea acestuia din urmă, dealerul va cere aproximativ 2.000 de dolari, dar un lucru ciudat: după câteva zile, după ce a returnat mașina proprietarului, nu vă mai gândiți la aceste minusuri, ci vă amintiți doar de taxa de energie care este invariabil dă turul lui R.
CĂLDUROS

C4 răspunde în mod viu la pedala de gaz și curge în flux fără tensiune. Liniștit, confortabil și obișnuit. Pare subiectiv ca mașina să părăsească semaforul doar puțin mai repede decât majoritatea. Dar merită să vă îndepărtați de drum pentru o secundă și să aruncați o privire în oglinda din spate, deoarece sunteți clar cu mult înaintea tuturor!

Poate că cele mai multe întrebări au fost cauzate de ergonomie. Șoferul trebuie să citească informații de la cinci monitoare. Pictograme ale incluselor vecine și înalte și rotirea semnalelor clipează direct pe butucul volanului, o târâre cristalină lichidă peste volan

Este timpul să pierdem masca de curse și să rezumăm. Sitroen a primit cel mai mare rating pentru cantitatea de puncte. VTS, desigur, este o mașină echilibrată excelentă, cu o manevrare fiabilă, cel mai bun nivel de confort în Trinitate, în plus, bine adaptat pentru condițiile rusești, dar este foarte dificil să scapi din ea! Honda a mulțumit de accelerația excelentă și plasturele de motocicletă din partea de sus, iar mini, dimpotrivă, motorul cu motorul, șasiu de referință și, desigur, cel mai strălucitor aspect de mai jos. Ca orice mașină, Sivik și Mini nu sunt lipsiți de defecte care au influențat aranjarea finală a locurilor. Dar este puțin probabil să fie luate în considerare de cei care nu caută atât de mult să transporte ca mijloc de a înveseli o seară fină. Cheie de pornire!
REZUMAT

Evaluare generală - 7.4
+ Aspect captivant, memorabil și interior, vizibilitate bună, manipulare excelentă.
- Locația dispozitivelor, o reacție nervoasă la inegalitate la viteze mari necesită dependență.
REZUMAT
Honda Civic Type R combină calitatea unui hatchback practic și o mașină adevărată pentru un șofer.
Evaluare generală - 7.7
+ Dinamică excelentă accelerată, scaune confortabile, consum redus de combustibil, locuri complete pe scaunul din spate și un portbagaj bun.
- Feedback -ul pe volan, prețul ridicat, un echipament slab, nu este ușor disponibil pentru ideal.
REZUMAT

Evaluare generală - 8.0
+ Echipament bogat, bun ca singura mașină din familie pentru fiecare zi.
- Modest, pe fundalul concurenților, capacitățile motorului și transmisiei, caracterului proaspăt, un panou de instrumente supraîncărcat, oglinzi externe incomode.
Ремейк классического Мини 1959 года дебютировал осенью 2001-го, спустя три года на его базе появился кабриолет. В январе 2005-го в США представили самую мощную комплектацию Cooper S Works.
Двигатели: бензиновые 1,6 л (90210 л.с.), дизельный 1,4 л (75 л.с.).
Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые, 6-ступенчатый автомат, вариатор.
Комплектации: One, Cooper, Cooper S, Cabrio One, Cabrio Cooper, Cabrio Cooper S, Cooper S Works.
Цена: Є19 50032 500 ($24 00040 000).
Седьмое поколение сивиков появилось в 2001 году. Представлено 3- и 5-дверными хэтчбеками, седаном и купе.

Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые, автоматическая 4-ступенчатая, вариатор. Последний устанавливают на гибридную версию.
Комплектации: 7 уровней.
Цена: $20 90034 900.
Представлен в сентябре 2004 года, пришел на смену модели Ксара. Тип кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек.
Двигатели: бензиновые 1,42,0 л (90177 л.с.), дизельные 1,62,0 л (90136 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: VTR, VTR-Pack, VTS.
Цена: $17 39027 890.
М. Гзовский: Когда мы затевали этот тест, главной задачей было найти настоящий горячий хэтчбек! Если принять точку зрения человека, выбирающего эмоциональную машину для активной езды, то места будут расставлены совсем по-другому: самое большое удовольствие от езды дарят Мини и Хонда.






Михаил Гзовский
Sursă: Журнал «За Рулём»