Test Drive Honda Civic Sedan din 2008 Sedan

Drive de testare HONDA CIVIC 4D 2009: Dream albastru

Văzând la parcarea parcului Honda Motor Rus Press, Neutron Blue M, am amintit fără îndoială copilăria când bărbații sovietici au fost amânați pe ruble pe visul lor albastru al acestui epitet familiar, puteți numi orice dorință intimă, dar cel mai adesea în mine Viața pe care o părea în legătură cu mașina.
În acele zile, visul intern a fost în valoare de cinci până la zece mii de ruble. Astăzi, Honda Civic 4D 2009 japoneză va costa în valoare de 623.700 la 774.900 de ruble, în funcție de configurație, plus 8 100 pe metalică. Apropo, noul sedan este oferit în 8 culori, dintre care două: titanul urban și cele noi roșii.
Conversațiile despre Readyle Honda Civic 4D au început cu mult timp înainte ca primele informații despre modificările sedanului să apară. După hatchback-ul spațial, mulți așteptau ceva de genul unei preocupări extraordinare a preocupării japoneze. Când noua versiune a fost lansată pe scenă, au existat schimbări nesemnificative, dar nimeni nu a dezamăgit de Honda Civic din generația a 8-a sa îndrăgostit deja de mulți.
 
Deci, exteriorul Civic actualizat a suferit doar un studiu aprofundat al reliefurilor din spate, iar partea din față a formularului a devenit sport. Bara de protecție frontală cu trei prize de aer modificate a primit, de asemenea, o grila de radiatoare mai remarcabilă, o formă rotundă de lanterni de ceață și o gamă de culori actualizată a farurilor din față. Toate acestea fac ca vizualizarea frontală mai agresivă. Spatele a schimbat relieful semnalelor de oprire, iar sticla de semnale de întoarcere a devenit transparentă.
Interiorul, din fericire, nu sa schimbat prea mult și de ce schimbați și fără nici o combinație de ergonomie și design. Sincer, am fost oarecum surprins de profunzimea panoului de bord, repetă în salon cu 8 cm indecente, în plus, dacă ar fi geometria de făcut plat, ar fi o masă spațioasă. Da, iar cutia de mănuși a fost foarte superficială, cu toate acestea, o mică căsuță de mănuși este compensată de cutii suplimentare pentru lipsuri în consola centrală, cotieră și în ușă. Dar a câștigat înălțimea și zona parbrizului și, împreună cu oglinzi laterale mari și un unghi acut al rack-ului din față, este creat un sentiment de cupolă de sticlă. Această greutate îmbunătățește prezentarea generală și siguranța în timp ce conduceți.
Diferența cea mai spectaculoasă din cabină este exprimată, dar punctul meu de vedere, în cea de-a treia roată de tricotat a volanului, care fără excese a adăugat panourile civice ale sportivității. Apropo, volanul este exact la fel ca în hatchback-ul sportiv. Dispozitivele, ca în cosmolul cu cinci uși, sunt situate în două nivele: deasupra plasturelui de tahometru rotund elegant, înconjurat de ambele părți de câmpul indicator, atârnă un arc cu un vitezometru electronic, un termometru al temperaturii motorului și un combustibil. Calculatorul de la bord laconic este ascuns de o bandă îngustă în partea de jos a cercului de tahometru și acolo locul în locul potrivit Toate informațiile trebuie să fie în câmpul de vedere al pilotului, IMHO.
 
Un element important pentru șofer este, de asemenea, saturația volanului în Civic. Multe funcții sunt disponibile la îndemâna degetului, de exemplu, controlul controlului de croazieră, radioul auto sau transmisia, utilizând petalele selectorului cutiei de viteze.
Apropo cu privire la cutia de viteze, mașina automată cu 5 trepte și deplasează fără întârziere transmisiile, iar într-o pereche cu un motor I-VTEC, un volum de 1,8 litri, Civic vă permite să jucați cu ușurință carcasă, accelerați cu ușurință pista sau salvate în fluxul orașului. Chiar și zdrobite prin intermediul standardelor japoneze de 140 motor, oferă 180 km / h pe drumurile rusești fără nici o tensiune în organism. În diferite configurații ale noului Honda Civic 4D (și există doar patru dintre ele: Comfort MT, Elegance MT, Elegance la, Executive AT) sunt disponibile mecanicii cu 6 trepte sau un automat cu 5 etape.
 
Suspendarea sedanului cu 4 uși ma mulțumit cel mai mult. Amortizoarele de șoc se ocupă de poliția pe șoseri de asfalt și murdărie foarte ușor (comparați cu hatchback-ul!) Chiar și pe decente pentru așezările de viteză de 40-50 km / h. Potrivit drumului rural din jurul rezervorului, a douăsprezecea lada sa grăbit pe fiecare lot, pasagerii Honda nu au observat nici măcar că drumul nu este plat. De asemenea, o luptă cu suspensie de scurtă durată cu role în rândul în care, în plus, ajută ESP (sistem de stabilizare dinamică). Frânele funcționează fără probleme și încrezători. Dar tu noi înșine decid când și cu ce forță să încetinești și să nu-l strecori la parbriz în momentul frânării ascuțite. Apropo, airbagurile și ABS au un nou Honda Civic 4D deja în setul de bază.
Un alt obiect de îmbunătățire a sedanului japonez al capacității clasei de mijloc. Sexul neted și înălțimea cabinei din spate extinde posibilitățile de confort de pasageri. Și creșterea peste volumul din spate, forma optimizată a scaunelor, mai bună decât înainte, materialele de finisare, pielea excelentă și moale Velor, creați confort familial.
Volumul trunchiului este mare - 455 litri, în plus, partea din spate a scaunului din spate poate fi pliată în proporție de 1/3, 2/3 și complet spălați podeaua, ceea ce crește semnificativ compartimentul pentru bagaje. Interesant, inginerii s-au îmbunătățit și accesul la acesta în versiunea anterioară a capacului trunchiului ar putea fi deschise numai cu pârghia în cabină. Noua versiune a primit o caracteristică de deschidere la distanță a trunchiului de la cheie.
În general, sa dovedit o mare instanță a clasei de golf pentru confort, design și capacitate, dinamică și controlabilitate, și, cel mai important, la un preț accesibil.

Redacția Biroului de afaceri AutoClub mulțumesc Honda Motor Rus pentru mașina acordată.
 
 
 

O sursă: Autoclub de afaceri.