Testul gazului de testare 22 1962 - 1970 Universal
RĂSPUNSUL DE GAP "SOBLY"
Prin colonizarea țării cu gazelles, în Nizhny a decis să ia reproducerea animalelor de blană. A început imediat de la un sabil. Gazelles nu au tovarășii?
Ce fel de mașină, nimeni nu mai este un mister. A reușit să picteze la expoziții, a scris despre ea (SMS, 1997, nr. 6). Toți cei care au văzut-o, probabil că a ajuns la concluzia că Sobol este un mic Gazelle, și ... a greșit. Da, din punct de vedere tehnic între aceste mașini, o mulțime de comune (deși mult mai puțin decât pare la prima vedere), dar aici, ideologic, specialiștii plantei încearcă să împărtășească saloanele cu predecesorul - gazelle. Sobat, insistă, - dezvoltarea independentă și nu modernizarea predecesorului. Aceasta este o mașină a unei alte clase (cu o capacitate de până la 1 tonă), cu alte caracteristici, posibilități, orientare. Și ceea ce arată ca gazelle, este explicat. În zilele noastre, chiar și firmele străine prosperă unifică tot ceea ce este posibil și nu suntem suficienți pentru a profita de faptul că este deja acolo și sa dovedit bine. Deci, există o asemănare și nu numai externă. Dar încă Saby - o altă mașină este o astfel de opinie a celor care o dezvoltă. Ei sunt drept sau ochi acoperă delicarea iubirii pentru creierul adorabil? Voi spune imediat: dacă este interceptată noutatea, apoi cu moderare. Dar să ne dăm seama în ordine.
Asemănări ... Aici și atunci veți mai trebui să comparați Saba cu gazele. Lăsați-l, după ea, și nu o rudă, ci să respingă de la ceva din poveste, este necesar, cu atât mai mult de jumătate de off-ofp-off de mulți știu multe bine.
Deci, ce au în comun? Corp frontal (cabină) cu finisare, motor, cutie de viteze și ambreiaj, transmisie cardanică cu modificări. Adăugați faruri, ochelari, oglinzi, mânere ușă și altceva, mici sau nu foarte.
Diferențe ...
Vorbit despre termeni generali, acum să mergem la cele mai importante diferențe. În primul rând, un salarial de propriul dvs. cadru. Nu a fost scurtat gazelievskaya, dar original, cu sparuri complet noi. În al doilea rând, are o suspensie originală din față - independentă, dublă și - invidie, proprietarii Volga! - Sofisticat, pe panouri de referință. Ei spun că a fost creată cu o pâine la nodurile pescărușilor îndepărtate anticipate. Suspensia spate mai aproape de Gazellevskaya, dar există diferențe aici - de exemplu, alte izvoare. Mai mult, o frânare schimbată. Diametrul discurilor din față este de 15 mm mai mult decât gazele. În spatele tobei - la urma urmei, există roți dintr-o singură bucată, cu diferite diferite decât duplexul, fixarea. Partea din spate a corpului, în ciuda similitudinii externe, este foarte diferită de podeaua gazelor, acoperișul, peretele laterali. Vorbind despre interior, este imposibil să nu rețineți noul copertă a sertarului pentru lucrări și în viitor - un nou volan. Da, aproape am uitat. Toate autobuzele și la cerere și orice alt Saby este planificat să echipeze puterea de servodirecție.
Ei bine, o rudă de familie este Saby pentru Gazelles sau nu? Puteți decide în cele din urmă, încercând doar o mașină nouă în afaceri. Între timp, să căutăm familia Sobolevo.
De la greu la simplu Chiar și apariția luminii de sobilitate ar trebui să apară în mod diferit, mai degrabă decât gazele - de la greu la simplu. Amintiți-vă: că primul a fost camionul de la bord, apoi modificările sale, și în timp, au existat camioane și autobuze. Producția aceleiași sobilieri este planificată să înceapă la sfârșitul anului 1998, tocmai din mașinile metalice și cu acoperișul mijlociu. Ulterior va apărea opțiunea lor scăzută și camionul de la bord. Poate că există un fel de motive tehnologice. Dar există o explicație politică. În Sobolo - mult mai puțin de camion decât în \u200b\u200bGazelle. Este datorită faptului că majoritatea modificărilor de pasageri și pasageri vor apărea mai întâi?
În general, este planificat ca noutatea să fie făcută în aceleași opțiuni ca și gazele. Nu va fi o mașină de la bord, cu o cabină duală.
Acum despre saloanele în ordine. Camion la bord cu o capacitate de ridicare de 900 kg numit Gaz-2310. Vanul de marfă Gaz 2752 este norocos 770 kg de încărcătură, versiunea de pasageri de marfă a Gazului 2752 - Combi - preia până la șapte persoane și 305 kg stimulate. În cele din urmă, două microbuze: unsprezece tipuri de Gaz 22173 și clasa de lux de șase grade Gaz 2217.
Alegerea este oferită o gamă largă de motoare. Două motoare de familie de patru sute șasea familie, cu un carburator sau o injecție, un motor diesel promițător cu turbocompresor, care în viața trecută a fost austriac numit Stride, și mutat în Rusia, a început să fie numit Gaz-560 și, în cele din urmă, vechiul familiar - motorul familiei 402, care ar trebui să echipeze cele mai simple (și ieftine). Multe motoare nu sunt rele. Care va fi cel mai masiv, timpul și cererea de cumpărare vor decide. Apropo, viteza de tracțiune integrală nu va face. De ce? Să încercăm să ne dăm seama.
King Zakulkov, trotuare furtună
Gazelle în cel mai comprimat timp a capturat nișă goală a camioanelor semiprezite. Ea este destul de reușită (nu vom vorbi despre neajunsuri - a fost deja spusă foarte mult) se confruntă cu îndatoririle dumneavoastră. Deasupra lui în tabelul de ranguri, există camioane mijlocii care nu sunt utilizate în cerere astăzi, dar mai jos? Există doar o mașină veche Ulyanovsk, care este mai potrivită pentru off-road decât pentru oraș sau autostradă, și un călcâi mic Izhevsky. Acest lucru este de la domiciliu. Dar tehnologia burgheză este un iaz de mândrie. Nu e de mirare că toți transportatorii populari Volkswagen și diverse japonezi, adesea folosiți - atât de mai ieftin. Gazelle este încă destul de greoaie, iar călcâiul uneori se dovedește a fi mic.
La fel cu mașinile de pasageri. UAZ pentru confort pe un microbuz nu trage. Gazelle este mai multă pășunat, dar încă făcută din camion, iar dimensiunile sunt din nou. Ieșire, din nou - străini?
Aici, pe ele, care au lansat în clasa de mașini cu o capacitate de până la o tonă, și își ascuți dinții săi. Cel care trebuie să livreze un lot mic de bunuri în etanșeitatea urbană, se scufundă de-a lungul alei, coaserea la magazine, purtați un popor simplu (și nu foarte simplu). În cele din urmă, aceasta este o opțiune pentru familie, care este necesară o mașină mare și spațioasă. Traseul cu patru roți îl va face mult mai scump și va fi folosit rar - de aceea nu există nici un discurs despre el! Extern Saby este foarte bun. Forme familiare arată destul de diferit pe o mașină scurtă, ghemuită, cu roți largi. Autobuzul ar dori să ridice la pământ, a devenit mai larg. Deși aceasta este o iluzie planificată. Roți noi, grila de grilă cromată, căptușeală din plastic în partea de jos a corpului - Saby, desigur, nu o mașină ușoară, dar toate sugestia lui arată la ea. Nu se poate spune că el este frumos frumos, dar el nu ia armonie a aspectului.
În cockpit, totul este familiar pentru oricine a călătorit în Gazelle. Un salariu, echipat cu un agent hidraulic, nu are nevoie de un RAM imens - spun despre noul volan, mai confortabil și mai modern. Nu este mulțumit de lucrătorii din fabrică și multe alte elemente ale interiorului, pe care consumatorul le critică constant. Ele vor fi, de asemenea, schimbate sau rafinate. Dar cand? Depinde nu de dorința, ci din posibilitățile care nu sunt în prezent foarte mari.
Și acum în spatele volanului. Motorul de 406-lea semi-rezistent, o suspendare independentă, hidraulicorul și-a făcut treaba: să meargă la Sabyol, mult mai ușor și mai plăcut decât, spun, în gazele cu un motor vechi. Motorul are o rezervă suficientă de împingere, chiar și pe revoluțe scăzute, dar este deosebit de bun atunci când este promovat. Un autobuz greu este ușor de funcționat, nu sună, nu se încălzește. Ambreiajul funcționează destul de moale, fără jerks. Trozen, nu trebuie să joace în mod constant. Hydraulicatorul vă permite să lucrați mai puțină direcție. Nu, volanul nu este prea greu fără ea, dar ce preț este atins! Twist-twisted ... Acum, de la oprire până când volanul are aproape două ori mai mic și forța minimă. Apropo, discursul de mai sus despre motorul echipat cu injecție de combustibil. Opțiunea sa carburator a lăsat o impresie mai puțin plăcută. Se simte că silica este mult mai mică, iar eșecurile inerente carburatorului sunt vizibile în unele moduri. Desigur, injecția este un lucru nou pentru noi și până acum înfricoșător, dar, crede-mă, foarte confortabil și plăcut (cu fiabilitate, desigur).
Și acum cu asfalt - pe gropi și pavaje. Cum se va comporta suspendarea independentă? Sa dovedit, foarte bine. Acest lucru este deosebit de vizibil în comparație cu mașina, care are un fascicul comun de gazel. Mașina cu noua suspensie este mult mai confortabilă și nu este înclinată spre steaua longitudinală, cât mai multe mașini mari de trecere. Uneori există chiar un sentiment pe care îl duși la mare și cel mai probabil, mașina americană: Sobat nu sare pe neregulile drumului, el plutește pe ele. Dacă se apropie de un salariu cu standardele gazellevish, este impresionant. Dar acest comportament pentru un microbuz confortabil, probabil, este norma. Ultimul număr al programului este Diesel. Ca motor, a plăcut necondiționat: Perfect trage pe toate modurile chiar încărcate cu mașină de balast. Eșecul revoltelor reduse inerente în multe motoare diesel cu turbocompresoare, Malozamenne. Câteodată câștigă impuls, astfel încât conducerea pe motorul diesel nu se transformă în călătoria pe tractor - mașina este destul de inteligentă. Dar pentru plăcerea pe care trebuie să o plătiți. Sobol cu \u200b\u200bmotor diesel este considerabil zgomotos al colegului său, a simțit vibrații neplăcute. Bineînțeles, avem un prototip, probabil că va fi încă adus în minte, inclusiv pentru zgomot, și în vibrație, dar Diesel este un motorină ... Adevărat, lumina de pe ea nu era o pană. Care confortul este mai important decât oportunitățile de tracțiune - poate alege unul dintre motoarele de benzină.
Cât de mult sunt blănurile? Prețul Saby nu a fost încă determinat. Dar, aparent, este dacă este mai mare decât cea a unui gazell asemănător, apoi ușor. Sau poate Saby va fi chiar mai ieftin. Repetăm \u200b\u200badevărul simplu - orice produs ar trebui să-ți costă banii - să vândă Saby de prețul Mercedes, trebuie să fii egal cu nivelul tehnic. Chiar dacă este foarte dorit, dificultățile tehnic, de producție și financiare obiectiv nu depășesc rapid. Dar, cu siguranță, niciodată nu faceți față problemelor, în picioare în picioare. În acest gaz, este dificil de reproșat. A fost o gazellă, modernizarea Volga, acum a existat o mașină - o mașină similară cu gazelle și (dreapta din fabrică) este în mare parte complet diferită. Verdictul final al noului model va duce la un consumator. Rămâne mult timp să așteptați - mai puțin de un an.
SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: Numărul de locuri - 2-11; Capacitatea de încărcare - 305-900 kg; Greutate completă - 2800 kg (pentru autobuz - 2650 kg); Viteza maximă este de 115-140 km / h (în funcție de tipul de motor). Dimensiune, mm: lungime - 4840 (4810 - la bord); Lățime - 2975 (2080 - la bord); Înălțime - 2090 (2180 - acoperiș înalt; 2370 - la bord); Baza de roți - 2760. Motor: (vezi tabelul). Transmisie: Conduceți pe roțile din spate; Cutia de viteze - cu cinci viteze mecanice. Suspensie: Primăvara cu două mâini independente frontale: arcul dependent de spate cu un stabilizator de stabilitate transversal. Frâne: hidraulic cu două circuite cu amplificator, disc din față, spate. Dimensiunea anvelopei: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - pentru minibus).
Igor Tverdunov. Photo Sergey Ivanova.
O sursă: Jurnal "în spatele roții"
