Testul gazului de testare 22 1962 - 1970 Universal

Noi fețe și artiști

Testați Barguzin, sperăm
 
VAZ 2120.
Speranţă
1,8 L, 89 CP, mecanic
Cutie de viteze cu 5 trepte, 8700 $ (244.000 de ruble).
Gaz 2217-404.
Barguzin.
2,5 L, 140 CP, mecanic
Cutie de viteze cu 5 trepte, 10.900 de dolari (305.000 de ruble).
Cu mai mult de cinci ani în urmă, VAZ 2120 și Gaz 2217 (numit, respectiv, speranță și Barguzin) au întâlnit deja față în față (SM, 1999, nr. 10). Apoi, microbuzul NIZHNY Novgorod a fost prescris pe transportor, iar Togliatti Mini-Wenany tocmai a început să colecteze în atelierele producției industriale de vază. De atunci, mașinile au maturat fețele lor schimbate, au apărut noi motoare, lista de modificări a fost completată. În plus, au venit alți cumpărători, căutând o mașină multi-monedă pentru excursii de familie și excursii de afaceri, care se încadrează în categoria V.
Observatori terți
Chirurgia plastica a avut un efect benefic asupra masinilor. Farurile noi au vizitat aspectul mașinii NIZHNY Novgorod, iar Togattinskaya a fost complet salvată. Și strălucesc mai bine (acest lucru este deosebit de vizibil în speranță). Asta merită optică modernă sunt mult mai scumpe decât la fel.
Corpul ambelor sunt asamblate. Cu ușile laterale, au suferit în speranță, ei sunt în stare deschisă, iar în microbuzul Nivgorod NIZHNY, dimpotrivă, ei sunt răpiți prost. Ai fost norocos, a spus șoferul, a dat lovitura Barguzin de la dealerul de mașini. Multe mașini nu plâng deloc. Hood, adăugați și el.
Ay, Barguzin, cum nu este rușine, nu primul an de pe transportor! De îndată ce mașinile de spălat au început să învețe corpul, apa a fost montată în salon prin trapa tratată și ferestrele. Sper că testul sa mutat dlyowow, cu excepția farurilor estompate.
Compartimentele de bagaje în ambele sunt destul de modeste. În Barguzin, o roată de rezervă de 15 inch mănâncă un volum util. În apropiere de valiză sau câteva pungi mici, restul va trebui să fie târât în \u200b\u200bsalon. În speranța locurilor mai puțin decât în \u200b\u200bbebelușul Oke. Adevărat, scaunele sunt detașate aici, transformând mașina de pasageri în pasagerul de marfă. După ce a făcut această operațiune o singură dată, am simpatizat sincer cu viitorul proprietar. Clamele sunt așezate și chiar ridicați trei locuri în același timp, sarcina nu este ușoară.
Compartimentul pentru bagaje al speranței și Barguzin închide ușa cu oprirea gazului pentru a ridica o cană impresionantă poate chiar tânăra doamnă elegantă. Un astfel de design pentru aceste mașini este, probabil, mai convenabil decât ușile de leagăn pe un picnic, acoperișul acoperit va avea loc din vreme sau la soarele scufundat. Principalul lucru în timp pentru a schimba opririle.
Șapte peste vocale
Pe barguzine trage pentru a merge într-o călătorie lungă sau, în extremă, să mergeți dincolo de oraș cu o companie caldă. Sperăm că este mai bine să descărcați deja deja sosirea (citirea, persoanele necomplicabile) și le aduceți pe distanțe scurte. Nu sunt de acord? Eu cer saloanelor!
Safăcând în spatele volanului Barguzin, amintiți-vă rudele cu piciorul dincolo de înălțime, stați într-un autobuz, priviți înapoi în oglinzi mari de marfă. Cu toate acestea, o persoană cu experiență suficientă de pasageri inconveniente grave nu va experimenta. Dar el va fi cu siguranță mai ușor pentru el să gestioneze speranța pentru caracterul mai aproape de mașină. În primul rând, este mai ușor să navigați într-un curent urban dens și parcare pe parcarea în apropiere. Deși oglinzile sunt în mod clar mici pentru o astfel de mașină, ele sunt greu de reglat din salon (pârghia se sprijină pe tăiere), iar dreptul se suprapune parțial cu rama ușii.
Dezavantajul general al unui nod de pedale incomod. În speranța ambreiajului poate fi strânsă numai cu o șosetă, iar în barul de baruri nu există nici un etaj pentru piciorul stâng. În avantaj, scriem ajustarea coloanelor de direcție ale adevărului, gama este mică.
Calitatea asamblului și a designului interior al Gazului 2217 este condus deasupra speranței. Este destul de modernă, asamblată, cu două culori, tabloul de bord al autobuzului împotriva depășirii morale, fără gust, a copleșit torpedo Mini Wen. Pe Barguzin, ca pe toate modelele moderne, încălzirea și ventilația, controlați cele trei crotonii. În speranța glisierelor arhaice; Este imposibil să rezolvăm cum să direcționăm aerul de pe geam sau în picioare, fără că instrucțiunea este imposibilă.
Pentru Barguzin Bibes, trebuie să trageți neobișnuit comutatorul volanului! În salonul lui Barguzin, am numărat șase difuzoare. Viitorul proprietar va salva pe pregătirea audio, petrecând doar un recorder de bandă radio.
În spatele celor cinci scaune cu cotiere situate unul de celălalt, al șaselea pasager se află lângă șofer. În mijloc, o masă confortabilă confortabilă cu suporturi de ceașcă, birouri pentru automobile și iluminare individuală. Pe plafon, patru lămpi luminoase cu lămpi fluorescente, în picioare un încălzitor suplimentar, pe ferestrele cortina ... doar Gerani lipsește! Când în afara ferestrei -10C, în interior stai liniștit fără îmbrăcăminte, deși soțul funcționează la întâmplare. Dar merită să îneci motorul, cum căldura dispare instantaneu prin sigiliile rele.
În a doua și a treia rânduri de speranță, de asemenea, cinci, dar nu vor merge atât de confortabil. Două fotolii din spate, mai degrabă copii. Și în spatele scaunelor din față, locul nu este atât de mult, dar pasagerii extreme, cu creșterea sub 180 cm, strângeți plafonul. Două becuri slabe nu interferează cu Dorm, însă dacă fereastra nu este foarte rece, o sobă suplimentară nu este atât de fierbinte, ca într-un bar de bar. Cu toate acestea, în timpul verii, în speranța de asemenea, este, de asemenea, nemodificată să omiteți numai sticla frontală.
Note rutiere
În ciuda rădăcinilor globale cu o jumătate și jumătate, în comportamentul lui Barguzin, economiile de pasageri, de exemplu, rulourile mici în rânduri sunt acceptate. Este o suspensie frontală confortabilă și cea intensă de energie, dar spatele ar putea fi mai moale: hrana este rearanjată considerabil asupra neregulilor. Nadezhda în caracter mai aproape de mașină, cu toate acestea, înainte de gestionarea și confortul idealurilor, este departe. Totuși, șasiul NIVA, potrivit nu numai pentru autostradă, ci și pentru off-road.
Pe drumul acoperit cu zăpadă și gheață, roțile din spate ale lui Barguzin, chiar și în situații inofensive, încep să se bucure. Poziția va corecta anvelopele de iarnă și pasagerii care se potrivesc cu axa principală. Dar încă nu poate concura cu speranțele cu tracțiune integrală pe o acoperire alunecoasă. Adevărat, există, de asemenea, barguzine în execuția de 4x4 în dealerul de mașini. Dar aceste versiuni sunt mai scumpe, ele sunt produse de loturi foarte mici.
Baza la Barguzin cu 60 mm este mai lungă decât speranță, totuși, manevrarea pe un minibus este mai ușor de transformat raza de aproape două metri mai puțin! Hidraulicorul VAZ 2120 înțelege cu exactitate dorințele șoferului, Gaz 2217 nu este atât de bun. Când parcare, rotiți berbecul este o plăcere, dar mutarea într-o linie dreaptă, conduceți în mod constant.
Mașini accelerează aproape la fel de bine, poate că speranța este un pic mai mult. Dar, pe elasticitatea motorului de 2,5 litri ZMZ-4052 va oferi cote un motor VAZ-2130, cu un volum de 1,8 litri în Togliatti conturi de mini-Wen pentru mai des. Cutia Nivov este deja cu primii kilometri abdomene când comutare și sugerează la unison cu alte noduri de transport. Barguzinsky se comportă mai silențios; De dragul dreptății, observăm că opțiunea este 4x4 nu ne-am ascultat. GAZ 2217 șerpuiește un ax mic din spate, dar vioara principal joacă sistemul de evacuare.
Conform rezultatelor testului, Barguzinsky mănâncă combustibil per litru medie, mai multă speranță. Dacă te uiți serios după una dintre mașinile, conta alte cheltuieli costul de întreținere și piese de schimb. Rețineți că speranța este încă o mașină-mic sector, prin urmare unele detalii (în special, de fier), în preț și în scurt de aprovizionare. Și cu asamblarea și calitatea componentelor la fel de norocos. Pe speranța de testare, de exemplu, senzorul de benzină și femeia de serviciu din spate nu au de lucru, Barguzinsky necesar strânge fixarea periilor ștergătoarelor.
Cu o capacitate egală, mașini diferă în mod semnificativ conform destinației. În căutarea de confort vă opriți alegerea pe un barguing. Și un alt compensează cu camera de zi aproape și inconfortabil de speranță, amintindu-passability ei. Toată lumea are propriile avantaje și dezavantaje, din păcate, comune. În parte, ele explică principala lor, plus: cel mai accesibil masina noua străine din această clasă este mai scump decât speranță și Barguzinsky, luate împreună.
Viitorii proprietari
GAZ 2217 și VAZ 2120
garanție Fabrica de 30000 km sau 1 an pentru Barguzinsky de 35 de mii de km sau 2 ani pentru speranță. Costul de Normochas pentru lucrări de reparații la Moscova 300400 ruble pentru GAZ 2217, pentru VAZ 2120 ori și jumătate mai mare. TO-1 (2000 km), în capitală este o medie de 4.000 și 6.000 de ruble, respectiv, T-2 (la 10 mii km), 3800 și 4000 de ruble, T-3 (20000 km) 6000 ruble. Barguzinsky are un alt intermediar la 1000 km de 800 de ruble.
Apel după nume
masinile domestice se disting, de regulă, prin indici. Chiar și cei care au avut un nume, ei încă numit disprețuitor numeric, de exemplu, șase, opt. excluderea noastra din Raguel regulile. Secvențele de litere și numere apar numai în documentele, în sable conversație cu un acoperiș scăzut de la bun început nașterea să cheme Barguzinsky și all-wheel drive mini-Ven de la Togliatti speranță. Din păcate, aceste nume drăguț pe mașinile în sine nu sunt găsite.
REZUMAT
GAZ 2217 Barguzinsky O masina minunata pentru recreere ... Dacă nu sunteți proprietarul, și nu de conducere.
+ Manevrabilitate bună, salon cald și confortabil, dinamică bună, Euro II.
- Lucrarea fuzzy a servodirecției, a unui corp de scurgere, a creșterii zgomotului de transmisie.
REZUMAT
VAZ 2120 speră că o mașină pentru fiecare zi pentru o familie mare, în timp ce copiii nu vor crește sau nu se vor îmbunătăți bunăstarea.
+ Permeabilitate bună, salon transformat, Euro II.
- Accesul la numeroase noduri și agregate, salon apropiat și tunet, zgomotul crescut este dificil.
Maxim Sachkov.
CAUTHOR: Foto: George Sadkov
 
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"