Test Drive Gas 22 1962 - 1970 universal

„Barguzina“ I-am cumpărat - viața nu mă învață ...

Barguzinsky I-am cumpărat - viața nu mă învață ...
Sau poate un autobuz?
Alegerea chiar și printre modelele interne disponibile astăzi este foarte diversă. Ce preferi? Sugerez, poate neașteptată, dar nu lipsit de răspuns logica de zi cu zi - sau, mai degrabă, răspunsul este un răspuns.
Din copilarie, mașini și drumuri ma atras. Probabil, a fost necesar pentru a deveni un șofer de camion, dar soarta a fost diferită, - cu toate acestea, călătorii de țigani nu a pierdut. Rose de familie, o varietate de hobby-uri au apărut - mașină obișnuită a devenit mică. Imaginați-vă o astfel de imagine a: nouă cu cinci pasageri, pe acoperișul Windsurfer, în spatele remorcii cu corturi dormitoare, acoperit cu un imens câine cabina! Chiar și vagonul nu va ajuta - trei copii, indiferent de îngerii care nu sunt nici, în bancheta din spate se va muta în mod inevitabil departe din străinătate.
Poate mini-Ven? Dar transmisia cu tractiune integrala a VAZ disponibile doar sper că, probabil, ar fi schimbat un interior și mai mare. Și dacă GAZ 2217 șapte părți Barguzinsky (SM, 1999, No. 10)? Să fie deja un microbuz - Am nevoie de asta! În dimensiunea și manevrabilitatea, este aproape nu este diferit de Volga. La o altitudine de 2100 mm, nu în nici un garaj va intra, dar am avut noroc - poarta a fost cu o marjă. Este în afara destul de simpatic și mai puțin decât alte Sables, similare cu autobuzul sau camionul - nu este în galop pentru copii în circ pentru a aduce, soția la magazin, pentru a merge pentru afaceri tine. În fiecare zi vă legene într-o astfel de piept la locul de muncă, poate prea - ei bine, este necesară nu toată lumea.
produs facial
Am pus ochii pe cel mai accesibil modificarea GAZ 2217-104 cu motor carburator CMP-406. Prețurile de ea în Nijni Novgorod încep de la 205 mii de ruble, în capitală - mii zece mai scumpe. Există, de asemenea, un GAZ 2217-304 pentru 260000 cu Turbodiesel GAZ-560, dar o astfel de alegere este justificată numai exploatarea intensivă - pot acoperi diferența de preț numai la o pensie.
Conform clasificării fabrica GAZ 2217 - Microbuz Suite. Echipament numai un singur: șorț de protecție din plastic pe partea de jos a corpului, lumini de ceata, servodirectie, reglabil peste unghiul de înclinare și lungimea coloanei de direcție, pregătirea audio cu patru difuzoare (!). Și, de asemenea, faruri corrector, un încălzitor suplimentar în cabină, o trapă de sticlă în acoperiș. În general, numai ramasite de culoare pentru a alege.
CE E INAUNTRU?
Blimey! Salon Barguzinsky - cu o cameră mică: lungime 2500 mm, latime 1800, inaltime 1330 - ceea ce ai nevoie! Puteți muta chiar din loc în loc, hrănit. Cinci scaune confortabile Volgov, unele cotiere. În mijlocul mesei de pliere, chiar și cu lampa - mare: copiii se vor pune cu siguranță în jucării aici, iar soția va acoperi pentru masa de prânz. arată tapițerie velur Este ca și perdelele pot fi arse în jos din lume, dacă doriți să vă relaxați. Apropo, există chiar și un adult - lățimea este de-a lungul lățimii.
Și apoi voi lăsa săgețile în adresa celor care au proiectat salon - care, evident, nu au luat în considerare interesele mele! Toate scaunele sunt bine înșurubate pe podea, și-l privează bine proprietarul capacitatea de a se adapta masina la nevoile specifice. Dar este tocmai o varietate de opțiuni de transformare pentru a atrage străine mini-Wennas și microbuze. Aceasta planta nu este prevăzută - doar câteva găuri inutile în podea! reamenajarea independentă este interzisă de normele. Arată-mi, designeri domnilor, că omul de afaceri imaginar, victima pe care am căzut? Este pentru negocierile sale de afaceri care coupe-ul salon este destinat.
Dacă lăsați în ea, totul este așa cum este, va trebui să pună cu deficiențe ofensive - de exemplu, du-te înapoi în rândul din mijloc. Cincisprezece minute în troleibuzul ori de câte ori nimic nu a mers, dar câteva ore pe autostradă - nenatural! Da, și nu am nevoie de șapte locuri, cinci suficient, dar pentru a se cu toate facilitățile. Spătarul scaunelor din rândul al treilea este lipsit de ajustări pe colțul de înclinare, și ce poate fi mai plăcut decât să macră înapoi într-o excursie aglomerat? Cabina și salonul sunt împărțite printr-un perete despărțitor scăzut - vă rugăm să ocolesc strada. Si portbagajul este o biserică râs pentru o astfel de masina imens! Da, încă o jumătate de roată de rezervă - într-adevăr a fost imposibil să-l atașați sub podea?
Cum plimbari?
Voi fi familiarizat cu semnul pentru o lungă perioadă de timp și dragoste să-l plimbare: aterizare este mare, revizuirea este excelent, scaunul conducătorului auto este confortabil. Motorul puternic 406th este o garanție de calități dinamice bune: chiar și printre mașinile, nu vă simțiți prea te viciate. Este necesar să se obișnuiască cu rola - la prima mișcare de-a lungul drumului beat: cea mai mică mișcare include hydraulicel, care începe să se rotească roțile. Mai mult de două tone de masă creț explică un consum destul de mare de combustibil în oraș - 15-18 l / 100 km. Cu toate acestea, pe autostrada în modul economic, am fost pus în top zece - acest indicator este mai important pentru mine. Pe valuri balansării vizibil nas - amortizoarele din față sunt slabe, iar pe neregularitățile aruncatul pupa - pentru microbuz de primăvară ar fi meritat să fie mai moale decât o dubă.
Barguzinsky, la fel ca toți ceilalți, passability mediocru - am blocat pe ea într-o murdărie complet superficială sau o mangaiere zăpadă. Motivul pentru care într-o sarcină mică pe axa de lider în aparatul de e-mail și nasul slabe ale motorului: atunci când încearcă să meargă, tarabele brazdei, iar atunci când este aplicată gazul, se rupe roțile din alunecare. Apropo, aceasta se bazează pe o zăpadă sau gheață mică, o livrare comună utilitară Mercedes-Sprinter poate fi echipat cu un diferențial de frecare de mare - este interesant, va veni în curând pe Gaza?
Dacă nu Barguzinsky, atunci ce?
Tu poți lupta într-adevăr cu el pentru simpatia mea și portofelul poate spera doar VAZ 2120 - este mai ieftin cu aproximativ 15 de mii de ruble. Există încă Taganrog Doninvest Orion M, el, de asemenea, Citroen Berlingo -, de asemenea, destul de spatios, dar ori și jumătate mai scump. Și importate colegii de clasă - și la toate cele trei sau patru ori. Poate dura ceva de tranzit utilizat?
Hope VAZ 2120: 1,8 l, 57 kW. Preț - 198-205 de mii de ruble.
Doninvest Orion M: 1,4 l, 55 kW. Preț - 350 de mii de ruble.
Ford Transit Combi: 2.0, 55 kW. Preț într-o configurație comparabilă - 714 de mii de ruble. (23 $ 800).

interesant
1. Barguzinsky, o înălțime de 2100 mm, nu în nici un garaj va intra.
2. scaune Volgov cu cotiere sunt confortabile, îmi pare rău, nu ridica ajustări.
3. În mijlocul cabinei - o masă destul de pliere.
4. jumătate și fără ca mici trunchi ia o roată de rezervă.
5. sloturi capota imense au avantajul lor - degetele nu se va potrivi.
6. pas este evidențiat de o lampă specială, o cabină de încălzire este ascuns în spatele peretelui.
 
 
 
SERVICIU
Editorial Sable (pe Mecanică Același Barguzinsky) a avut o rată de fiabilitate criminal - 3000 km rula între vizite la serviciu! Acolo, este clar că lucrurile mici nu merg. Partea leului de refuzuri a căzut pe motor ZMZ-406 și pompa de alimentare hidraulică de direcție - acesta este cel mai puțin agregate fiabile. Micile defalcări care nu au avut un număr. Poate ceva sa schimbat de atunci? Nu găsesc confirmări: pe un nou zornăie masina ceva în panoul frontal, de undeva elementele de fixare și dopurile din plastic cad afară, transmisiile sunt pornite cu efortul, șasiul bate se aude ... Mi-e teamă, pentru anul de garanție sau 30 de mii de km vor avea în continuare să Protop piesa la serviciu. Și acolo, ajutorul lui Dumnezeu, la sfârșitul garanției, majoritatea proprietarilor de du-te la self-service. În general, Barguzinsky este o masina pentru cei care nu sunt rasfatati de mașini străine și nu au uitat în cazul în care mâinile ar trebui să crească. Am la fel ca ea - pare rău, fără reciprocitate. Aceste raclete sunt destul de drăguț ...
Editorii datorită rețelei de dealeri auto Alan-Autowrock pentru masina furnizat. Informații detaliate - în secțiunea Preturi dealer.

 

Numărul de locuri - 7; Buclat / masă completă - 2125/2800 kg; Dimensiuni (d x w x c) - 4840x2075x2100 mm; Viteza maximă - 130 kilometri pe oră; timp de accelerare de până la 100 km / h - 29,2 s; Volumul de funcționare a motorului - 2287 SMZ; Putere - 81 kW / 110 l. cu. la 4500 rpm; Cuplu - 191 NM la 3500 rpm; Consumul de combustibil (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Prețurile pentru piese de schimb si ruble atunci.
Apoi, 10 000 de km 2600
Apoi, la 20 000 km 2930
Filtrul de ulei 60.
Filtru de aer 70.
Filtru de combustibil 15.
Frana pe fata pad-uri 214
Bolds din spate de frână 192
Generator curea 160.
lant de distributie 2x190.
șoc frontal absorbant 240.
Șoc spate absorbant 240.
Transmisia de cârmă cu amplificator 5000
Bara de protecție față (asamblat) 1000
Bara de protecție spate (asamblat) 2000
Hood 1100.
Aripa frontală 300.
Ușa frontală 1700.
Ușa din spate (lateral) 1700
Ușă portbagaj 3600.
Parbriz 1000.
Far de asamblare 340
Lantern spate 300.
Costul normo ore de muncă 250
 
Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
 
 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“