Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2010 Sedan

Test Drive Ford Mondeo: clasa de afaceri albă de zăpadă

În timp ce invidiosul continuă să accentueze dintele de apă, acesta din urmă devine din ce în ce mai mult. Și magicianul matur este transplantat pe fratele mai mare al mașinii populare - la Ford Mondeo.
Deci, pentru o unitate de testare am un alb de zăpadă Ford Mondeo cu un motor turbo-motor. Culoarea norului de vară pe fața mașinii nu este mai mică decât fratele său cel mai tânăr. Acest cititor poate fi convins de unitatea de testare a primăvară de la Finamauto și în galeria foto proaspătă a eroului de astăzi.
Șarpele și coastele roților din față și coastele de duritate a capacului capotei, care o măresc vizibil, au făcut musculosul din față. Urcând marginile laterale ale rigidității adăugate în partea din spate a corpului dinamic.
 
Cred că mulți vor câștiga întrebarea a cărui adunare a mașinii testate? Rusă. Cu toate acestea, aici puteți chiar pune un semn de exclamare.
Impresiile interioare au fost cauzate direct de reacția șocantă a imaginației mele. Calitatea finisajelor la cel mai înalt nivel. În special, fordurile au o tapițerie din piele a ușilor din față, care pot fi văzute pe toate broșurile de publicitate Ford Mondeo, dacă vă gândiți să o cumpărați.
Plastic moale pe panoul frontal, cele mai bune plăci de deflectori nu dezamăgesc viitorul proprietar atras de această imagine. În versiunea mea, consola centrală a fost efectuată în stilul de înaltă tehnologie. Plasticul gri-gri asociat cu plastic sub aluminiu ecou cu succes sclipici din plastic sub oțel cromat.
Decorarea scaunelor din combinația de piele și piele netedă este evidențiată de o cusăturile ferme cusături albe, care, apropo, pot fi de asemenea observate pe ușile deja menționate, pe cotieră și pe volan.
De la acesta din urmă, computerul audio și la bord este controlat. Este demn de remarcat o locație foarte convenabilă a afișajului de culoare de pe tabloul de bord. Ford solicită acest lucru, ar părea funcția standard a frazei om-mașină. Lipsa de a avea nevoie de a distrage aspectul departe de drum, fără îndoială, crește siguranța condusă.
 
Sentimentul de încredere în Ford Mondeo oferă șapte airbag-uri, un volan sigur de traume, care se dezvoltă atunci când se lovește. Pedalele, apropo, sunt, de asemenea, deplasate în timpul impactului frontal, reducând astfel riscul rănirii de oprire a șoferului. Un set de instrumente de securitate activă include frâne anti-blocare, distribuția electronică a eforturilor de frânare, asistența la frânare de urgență.
Poziția din spatele roții Ford Mondeo este configurată în câteva secunde cu o unitate electrică. Oglinzile de panorame sunt mai mult decât suficient pentru a evalua situația de pe drum de-a lungul vehiculelor atrăgătoare. Revizuirea a fost suficientă până în momentul în care soarele de toamnă a dat motivul să utilizeze vizorul. Aici mi-am dat seama că merită reconstruit în scaun sau ar trebui să împingă. Dimineața, ziua a promis să fie tulbure, iar ochelarii întunecați au trebuit să înlocuiască umbrela. Vizorul omis a luat cel puțin o treime din părțile parbrizului. Este demn de remarcat faptul că distanța de la capul meu până la tavan a avut o rezervă de cel puțin aterizarea nu era mare. În timp, eu, desigur, am reușit să aleg poziția optimă, totuși am ales să folosesc ochelari de soare.
 
Pe drum, Mondeo se simte încrezător, nu mai inferior fratelui său mai mic. Este acea vârstă senior, poziția corespunzătoare în societate și o masă mare o contin de la mișcări ascuțite. Accelerarea la sute departe de indicatorii de sport 10,2 secunde.
Cu toate acestea, informativitatea volanului și motorul diesel turbocompresor îi conferă alte avantaje. Când manevrele la viteze mai mari de sute de sentimente de încredere în mașină este puțin probabil să lase șoferul. Turboyama în timpul accelerației este practic simțit, dar în viteza stabilită după sute există o anumită defecțiune asociată cu comutarea de transmisie de către Automatt.
Consumul de combustibil la o sută de kilometri pe tot parcursul testului nu a depășit opt \u200b\u200blitri. Pentru o astfel de eficiență, merită să se mulțumească motorului diesel. Apropo, pentru a umple direct prin arma Mondeo nu va funcționa pentru o pâlnie, care este ascunsă în compartimentul pentru bagaje. Producătorul din metode numește această metodă pentru a proteja nebunul pentru a nu combina motorul cu benzină. În opinia mea, blonda, apărarea este ciudată, de ce, în aceeași pâlnie, este imposibil să introduceți furtunul de la difuzor cu același AI 95, de exemplu? Dar problema diferitelor diametre ale pistoalelor pentru transportul de marfă și pasageri, pâlnia elimină.
La acea vreme, Europa trece treptat în motoare hibride, popularitatea dieselului câștigă treptat popularitate în Rusia. Și, în ciuda faptului că multe posturi de umplere promite stația de umplere diesel de calitate diesel, se recomandă transportul combustibilului la combustibil cu o stație de benzină dovedită. Apropo, volumul trunchiului Sedanului Mondeo variază de la 493 la 550 de litri, în funcție de prezența pieselor de schimb.
Cred că prețul atractiv al mașinii D-clasa Adunării Ruse, consumul scăzut de combustibil, caracteristicile competitive ale vorbitorilor și siguranței vor face motive să se gândească la evidențierea locului în compartimentul pentru bagaje sub un astfel de canistru.
Masina de testare - FORD MONDEO, Echipament Titanium X, motor 2.0 L, 143 CP Diesel, transmisie automată, costă 860.000 de ruble.

Editorial Finamauto Mulțumesc CJSC Ford Motor Company pentru mașina furnizată.
Postat de: Natalia Bernadskaya
  

O sursă: Autoclub de afaceri.