Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2010 Sedan

După încărcare

Permis, ești un om de afaceri și un om de familie exemplar, dar sufletul tău este acoperit de flacăra de sport Amart. Cum de a combina dependența? Simplu: Folosind Ford Mondeo ST220.

Ford Mondeo în urmă cu cinci ani a fost condamnat la succes. Este un conservator, confortabil, cu un preț adecvat al esenței sale, a fost perfect pentru obiectivele de zi cu zi ale unei persoane de afaceri practice. Cu mai puțin succes, mașina a jucat rolul unui vehicul de familie.

Salvarea unei virtute primite la naștere, Mondeo a dezvăluit recent într-o altă calitate. Potrivit tradiției Fordovskaya, taxați mașinile seriale, a devenit un activist al mișcării rapide în spațiu.

Modificarea ST220 este ușor de stins pentru viteza proprietarului versatil. Pentru aceasta, mașina a achiziționat un motor personal (în formă de V șase, remarcabil 226 cai putere la 6250 min-1 și 285 nm la 4900 min-1) și suspensie, precum și roți robuste și îmbunătățirea fibrei aerului.

După încărcare, Mondeo a devenit considerabil temperamental decât cel mai important relativ de la linia serială obișnuită. Și dacă creșterea vitezei maxime față de Mondeo cu un V6 de 2,5 litri de 2,5 litri nu este atât de semnificativă (totuși, și nu este atât de relevantă) două sute patruzeci de kilometri pe oră față de două sute șaisprezece, îmbunătățirea overclockingului Dinamica este de aproape trei secunde progrese explicite.

Accelerarea la 100 de kilometri pe oră în șapte și jumătate secunde, înseamnă că, așezat în spatele ST220, vă puteți proteja cu ușurință de încurajarea majorității milimetrilor care concurează în sprintele stradale. Merită să apară acceleratorul și sunteți în fruntea urmăritorilor.

Uimitor de reacția a 220-a, gata să accelereze ritmul mișcării în orice moment, indiferent de transmiterea casetei manuale cu cinci trepte, a fost primită o comandă. În același timp, aventurismul în natura Mondeo-ului acuzat în mod moderat: Overclocking atunci când combustibilul este furnizat cilindrilor intensiv, dar chiar și fără explozii de ciumă.

Expresivitatea rezonabilă a mașinii este completată de o manipulare exemplară. Mai mult, spre deosebire de Mondeo obișnuit, șasiul nu este configurat în calea lirică. ST220 atât de încrezător păstrează arcul de întoarcere rapidă, ca și cum ar fi legat de centrul său un fir invizibil. Prin urmare, granița siguranței manevrelor dinamice poate fi corectată cu ușurință spre o creștere de kilometri cu treizeci pe oră.

Schimbarea geometriei suspensiei, rigiditatea sa crescută nu a putut afecta un astfel de indicator ca un confort. Cu toate acestea, sacrificiul sa dovedit a fi minim: nereguli clasice ale drumurilor a 220-a digerat fără dificultăți și consecințe pentru pasageri.

Ce nu trebuie să uitați de scăderea la cei cincisprezece milimetri față de standardul listei rutiere și necesită o referință destul de delicată a cauciucului de profil redus. În zonele suspecte ale drumului, mașina este expediată pentru a se vindeca în avans. Mai ales că frânele regulate își dovedesc competența în ceea ce privește încetinirea, în ciuda vitezei crescute a mașinii.

Conform reacției și informativității volanului, reacția pedalelor și claritatea incluziunii cutiei de viteze Hot Ford Mondeo la vârful perfecțiunii.

Înălțimea și în același timp, complet distinctă rocomi nobile ai umbrelelor motorului audierea proprietarului zadarnic. Noul sistem de producție de gaze de eșapament optimizat determină ST220 să sune diferit sport. Apetitul la mașină, indiferent cât de paradoxal, o medie complet moderată de 10,2 litri la 100 kilometri, care nu depășește indicatorul Ford Mondeo cu un motor de 2,5 litri.

Salonul spațios este proiectat original. Tonul este specificat de scaunele din piele Punchy și consonant cu ele în culoarea inserției orizontului ușii. Fotolii din față Recaro, care au informat role de susținere laterală, subliniază esența sportivă a sedanului și nu numai apariția, ci și prin fixarea corpului atunci când conduceți. Interiorul interiorului este dat și scale instrumentale din aluminiu cu marcare individuală.

Salonul MONDEO ST220 este caracterizat de echipamente de lux: în lista echipamentelor standard aproape toate beneficiile concepute. Siguranța este, de asemenea, la nivelul corespunzător; De exemplu, pernele gonflabile sunt șase (inclusiv perdele). În general, motivele nemulțumirilor de la proprietarul celei de-a 220 de ani nu ar trebui să fie. Este o oglinzile externe (identice cu cele obișnuite, seriale) superficiale.

După apariția armonioasă a Mondeo în versiunea fierbinte pune accentul pe elementele expresive cu barele de protecție elegante, arcade cu roți extinse, sofisticate de ceață tumpers și masa altora, abia în ochii accident vascular cerebral. Farmecul unic oferă magnific roți 18 spițe. Datorită acestor elemente, nici una dintre acele îndoieli din jur că din rasa ST 220 nobil de autoturisme dinamice.

Astfel, un remarcabil Ford Mondeo ST 220, capabil să luminând proza \u200b\u200bvieții cu caracterul său exploziv, nu este lipsit de caracter practic și, în cele mai multe cazuri este potrivit pentru afacerile de zi cu zi. Masina este foarte binevoitoare proprietarului: subordonat temperatura mașinii ajută masa sistemelor electronice standard de anti-blocare a sistemului de frânare pentru stabilizator de stabilitate. Și prețul de treizeci și patru și jumătate de mii de dolari nu este prea mare, în cazul în care considerați calitatea achiziționate după încărcare.

Specificații Ford Mondeo ST 220

Corp sedan.
Numărul de locuri, oameni. 5
Masa proprie, kg 1494
Greutate completa, 2000 kg
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4731/1812/1414
Baza, mm 2754
Viteza maximă, km / h 240
Overclocking în timp de până la 100 km / h de la 7,5
Controlul de combustibil, l / 100 km:
- ciclu urban 14.3
- Țara 7.9
- mixt 10.2
Motor:
-... Tip de benzină, V-imagine, 6-cyl, 24 valve
- volumul de lucru, cm3 2967
- Putere, CP la min-1 226/6250
- un cuplu, nm la min-1 285/4900
- injecție multipunct sistem de putere
Transmisie mecanică, 5 trepte
Dimensiunea anvelopei 225 / 40R18
Suspensie pe pneuri:
- Față de tip McPherson
- spate multi-tip
Sistem de frânare:
- discuri frontale, ventilate
- disc spate
Transmisia de cârmă de-rail, cu Gur
Pret, $ 34500

Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [02/2003]