Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2010 Sedan
Comparați: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra
Eroul actual aparține mașinilor din clasa de mijloc, conform clasificării scrisorii din clasa D. Putem spune că acest segment începe cu ele, acestea sunt cele mai accesibile în el, iar prețurile pentru acestea la niveluri ieftine sunt destul de comparabile chiar și cu Reprezentanți ai clasei de golf. Ambele modele au experimentat deja actualizări, iar Vectra Restyled a apărut recent printre dealerii ruși. Prețul său începe de la 21.290 USD. Am primit o mașină în configurația eleganței, echipată cu un motor Ecotec de 1,8 litri de 122 cai putere, o cutie de viteze mecanică. Prețul final este de 25.130 de dolari.
Alegând un adversar Vectra, am optat pentru un Mondeo de 2 litri cu o capacitate de 145 CP. Desigur, ar fi mai potrivit să evaluăm Ford cu o unitate de 1,8 litri de 125 de cai putere. Dar pentru acești bani și chiar puțin mai mici, Ford astăzi oferă doar un Mondeo de 2 litri și chiar în configurația GHIA. Este adevărat, este demn de remarcat faptul că prețul total este obținut ca urmare a unei reduceri. Dar totuși interesant
În afară: Și cine este germanul aici?
Vectra germană este colectată în germanul Rüsselheim, american Mondeo în Belgian Genka. Dar, în același timp, Ford pare a fi o mașină mai germană, dacă pentru germani, o strictețe caracteristică a formelor și liniilor este considerată o strictețe caracteristică. Afară în Mondeo nu este nimic sfidător, este un design restrâns și concis. Nu este plictisitor, în niciun caz, dar este încă dificil să ne imaginăm că Ford Designers ar face o astfel de mașină la începutul anului 2006.
Vectra în afară pare mult mai masiv de spus, solid, voluminos. O fâșie groasă pe o grilă de radiator, o formă non -auto -trivială a farului, suprafețe mari de uși cu ochelari relativ mici, toate acestea fac mai mult dolofan sau ceva. În același timp, schimbările de anul trecut s -au dovedit a fi foarte reușite: modelul prerestilat arăta și mai greu.
Toată lumea explică numerele impasibile care depun mărturie: Mondeo atât mai lung, cât și mai larg, dar Vectra este mai mare. În consecință, forme mai stricte ale uneia sau mai puțin stricte ale celorlalte primesc explicații.
În interior: mat sau lucios? Și aici și acolo, un interior elegant și laconic, mobilat convenabil cu dispozitive și controale. Doar triumful liniilor drepte și aluminiul urât în \u200b\u200bproiectarea Opel s -a plictisit rapid. Ford este mai mototolit și mai luminos. În interior, inserțiile de sub copac, diluând luciul de crom și luciu de plastic, sunt înscrise cu succes în interior. Dar acest lucru nu oferă noutatea consolei centrale, care încă arată de modă veche aici, în comparație cu stilul modern al vectorului. În general, pentru un amator.
În management și ergonomie, totul este pentru a se plânge. Ambele scaune sunt moderat de dure, ceea ce afectează bunăstarea excelentă a spatelui în timpul unei călătorii lungi, iar ajustările sunt suficiente pentru a se așeza în mod convenabil. Mondeo are un suport lateral mai vizibil, care, se pare, îi lipsește un german. Dar în Vectra, cei trei pasageri din spate care au trecut aici de la Ford vor fi mult mai spațioși, vor aprecia. Iubitorii să stea aproape de volanul critică mânerul PPP Opel cu o astfel de aterizare în vârful coapsei. Mâna dreaptă într -o căutare oarbă a casetei se aruncă puțin mai aproape decât cele dorite.
În general, locul șoferului este convenabil în Opel și Ford. Câte un minus fiecare pentru fiecare: în Ford, chiar reglând scaunul, se pare că stai jos, iar în Opel este dificil să te obișnuiești cu pedala de adeziune moale, cu o mișcare mare, așa cum ni s -a părut, o mișcare inactivă. Controlul climatic al ambelor sedanuri a venit la loc. Reglajele sunt efectuate într -un mod electronic, care, totuși, nu îi priva de înțelegere și comoditate a configurației.
Din mers: claritate și măsurat
Opel Vectra nu poate fi numit sportiv. Cel puțin o mașină testată cu un motor de 1,8 litri de 122 de cai putere. În lista de opțiuni există atât un pachet de suspensie scăzută, cât și numerele de viteză modificate în punctul de control le -ar include în sedanul testat și astfel Opel este un pisoi pașnic, care tocmai a rupt o porțiune dublă a whisky -ului: el este profund indiferent față de mingea sa de lână preferată, mouse -ul și alte divertisment. Un sedan cu un motor de 2,2 litri ar fi fost mai vesel; Suspensia configurată, care a venit cu Restyling (o versiune cu un motor 1.8, a fost lipsită de ea) ... dar așa s -a întâmplat că am primit această mașină specială. Și este tocmai un astfel de mondeo de 2 litri de 145 de cai putere. Merită aceiași bani. Prin urmare, lăsăm prognoze și toate tipurile sunt posibile.
Vectra, desigur, nu este atât de leneșă și stângace ca într -o metaforă din paragraful trecut, dar nu are suficientă viață. Reacția la pedala de gaz cu întârziere ușoară și accelerația, deși încrezătoare, dar netedă și neinteresantă pentru șoferul de jocuri de noroc. Doar dacă forțați motorul să lucreze la viteze mari, germanul vine încet prins la viață, dar Mondeo vine în simțurile sale mult mai devreme. Diferența dintre sedanuri începe să fie resimțită din momentul în care este eliberată pedala de ambreiaj. La Ford, se apucă aproape de fund, mutând brusc mașina dintr -un loc. Opel este atins numai după eliberarea pedalei stângi cu șaptezeci la sută, iar apoi mașina așteaptă cu răbdare alimentarea cu combustibil și nu se grăbește să avanseze. Ford pornește șoferul cu o reacție acută la accelerator și răspunsuri clare la volan. De asemenea, Vectra nu poate fi învinovățit de o interactivitate insuficientă a direcției, dar răutățile va trebui să fie lăsată pentru o altă mașină. Aici vreau să mă relaxez într -un scaun ușor dur, dar confortabil, lent și ușor de rotit cu volanul, fără a aplica eforturi inutile. La viteze mari, mașina nu se schimbă singur și continuă să încânte pandantivul și tăcerea în cabină cu o muncă pașnică. Defecte mici din drum înghite în tăcere, fără a aduce atingere auzului și atingerii în cabină. Ford Little: Gaurile nu sunt însoțite de șocul inconfortabil, șocant, dar lovitura și vibrațiile sunt vizibile decât pe Opel. Mondeo este reabilitat în colțuri: intră cu mare entuziasm, balansând mai puțin și mai acut reacționând la abaterea volanului. Senzații al naibii plăcute! Și numai cauciucul curat de iarnă reduce modul de viteză de întoarcere a virajului: demolarea axei din spate pe asfalt va începe mult mai devreme decât ar permite anvelopele de vară. Trebuie să fim atenți: iarna, până la urmă! Vectra abia se observă și numai atunci când viteza depășește mult rațional (citiți permisul permis de regulile BDD). Uneori se pare că o inerție slăbește în salonul său, ceea ce nu permite pasagerilor nesănătoși să se deplaseze de -a lungul cabinei, continuând traiectoria mașinii înainte de a se întoarce. Clutch cu drumul și observarea traiectoriului aici este, de asemenea, la un nivel înalt: doar vectorul nu a avut noroc cu inamicul. O mașină de oraș bine planificată lângă cea mai strălucitoare în ceea ce privește conducerea Mondeo pare lentă. Dar totul este cunoscut în comparație?!
rezumat
În ciuda masei de caracteristici generale în sedanuri, puteți rezuma că Vectra este mai impunătoare o mașină, concentrată pe o plimbare calmă și măsurată. Are un salon și un exterior mai modern. Așadar, există ceva de plătit în exces, dacă, desigur, să ia în considerare aceste criterii a priori. Prin urmare, am numi Opel mai reprezentativ.
Mondeo este o mașină echilibrată și agresivă. Credo -ul său este dinamica, manevrabilitatea, contactul constant cu șoferul. În ciuda faptului că vârsta lui se apropie de standardele auto cu privire la respectabil, nu există nicio îndoială cu privire la relevanța sedanului Ford. Iar statisticile de vânzări sunt cea mai bună confirmare a acestui lucru, aici Mondeo este înainte. Foarte increzator.
Opel Vectra
Puteți obține Opel Vectra Sedan începând de la 21.290 USD. Această cantitate include un motor de 1,6 litri de 105 cai putere, ABS, EBD, asistent de frână, airbag-uri față și laterale, aer condiționat, tocat electric și ferestre din față. Puteți crește volumul motorului la 1,8 litri plătind 900 USD. O cutie automată este disponibilă începând cu o versiune de 2,2 litri, care va costa 28.000.
Ford Mondeo
Prețurile încep de la 21.120 USD. Acești bani sunt estimați la un motor de 1,8 litri de 125 de cai putere, ABS, EBD, EBA, airbag-uri față și laterale, aer condiționat și ferestre din față. Puteți comanda o mașină de doi litri de 145 de cai putere cu un punct de control mecanic pentru 23.952 de dolari, iar pentru mașină va trebui să plătiți mai mult de aproximativ 1800 de dolari.
Mașinile sunt furnizate pentru test de către dealerul oficial al GM, Laura, dealerul oficial Ford, Motors de alarmă
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
