Test Drive Ford Mondeo Sedan din 2010 Sedan
Ford Mondeo. Long -liver
În ciuda faptului că numele Mondeo a apărut mai târziu decât Fiesta, el a trebuit să supraviețuiască mult Când Mondeo tocmai a început să cucerească piața europeană, mașini precum KA, Puma, Sonda, Scorpion și chiar Escort au locuit vechea lumină. Unii dintre ei s -au odihnit în siguranță, alții au schimbat pur și simplu numele, în timp ce Mondeo a rămas. De asemenea, ei spun că nu există nicio cerere pentru mașini de familie! Și, în principal, datorită faptului că producătorii de frunte de astfel de mașini și -au trimis produsele pentru o pregătire avansată. Drept urmare, Opel Insignia și Volkswagen Passat (principalii concurenți ai Mondeo) sunt de fapt reprezentanți ai clasei de afaceri cu drepturi depline, precum Mondeo în sine. Poate că este el din toate modelele de tranziție vii situată la rândul clasei de afaceri și a segmentului familiei, cel mai mare și mai solid. Nu este de mirare că această mașină este uneori folosită ca personal. Și cât de potrivit este pentru transportul familial? Vom vorbi despre asta mai jos.
Portret
Fostul Ford Mondeo (popular, apropo, în spațiile noastre deschise), deși s -a plictisit, totuși părea elegant. Ce nu se poate spune despre Mondeo din generația actuală destul de bine, chiar flabby (Passat și care arată mai ușor). Nu puteți refuza impresia acestei mașini, desigur, dar este asociat fără echivoc cu cuvântul grăsime.
Dar salonul este bun! Spațios (utilizarea acestui model ca practică personală), cu finisaje de înaltă calitate, este destul de importantă și, cel mai important, de utilizat (la un moment dat, inginerii au lucrat bine la ergonomie), controalele funcționează clar, scaunele sunt confortabil
Din mers, mașina face o impresie excelentă: manipulare excelentă, frâne tenace, demne de dinamică (cel puțin cu motoare mai puternice), netezime impresionantă, care cu această manipulare este rară: filiala Europeană Ford poate configura suspensii! Izolația de zgomot este îndepărtată doar de ideal nu poate fi comparată cu mașinile reprezentative care Ford contrastează flagship -ul său.
Alegerea unui corp
Sedan de bază pentru corp (cost minim de 699 mii de ruble). Cea mai ieftină hatchback costă 988.500 de ruble, deoarece această modificare nu este oferită în configurația de bază. Corpul universal este mai scump decât sedanul cu 108.500 de ruble.
