Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Versiune de afaceri

Ford Mondeo TDCI ajută la minimizarea costurilor

O singură dată pentru toată luna de vară, în timpul căreia Mondeo mi -a fost la dispoziție, am schimbat -o cu un reprezentant al clasei reprezentative. Apoi, sincer, a fost necesar să puneți praf în ochi, ajungând cu Chic la un club de țară pentru o cină. În toate celelalte cazuri, Ford cu un turbodiesel de 2,2 litri mai mult decât mi s-a potrivit. Și când a fost nevoie să meargă la Sankt Petersburg timp de câteva zile, combinând o întâlnire de afaceri cu o scurtă odihnă în Golful Finlandei, nu m -am gândit să aleg un vehicul pentru o secundă.

Imagine și confort

Despre imaginea personală și, desigur, despre imaginea companiei pe care vă imaginați, prin voință, va reflecta de fiecare dată, va merge la negocieri. De exemplu, cu excepții rare, nu -mi pot permite să ajung la o întâlnire pe o mașină cu buget clar (este rău sau bun, dar atitudinea va fi adecvată). Pe de altă parte, Bentley nu este potrivit pentru ca oamenii să sperie oamenii în zadar și trebuie să -l câștigi pe el. Dar noul Mondeo, în plus, în configurația GHIA, opțiunea este foarte bună. De altfel, el indică, de asemenea, calculul proprietarului calității, care este foarte apreciat într -un mediu de afaceri normal. Această mașină pentru persoanele active care pot număra banii oamenilor, pentru oamenii de afaceri care încă nu s -au săturat de afaceri și nu le -au reparat pe cei mai mulți (în același timp cu aceeași mașină) au angajat manageri.

În timp ce o astfel de persoană însuși conducea, el ar trebui să fie confortabil în salon. Echipamentul oferă, de asemenea, o senzație de lux restrâns: inserții din nuc, plăcute pentru piele și piele de căprioară, un sistem de control al climei și un centru de muzică cu un player compact de disc. Într -un cuvânt, decorația vă permite să mențineți autoestima și să discutați despre respect pentru cei care se aflau aproape sau în scaunele din spate.

În plus, așa cum este descris deja în paginile AI, salonul Mondeo este gândit din punct de vedere ergonomic. Scaunele ventilate sunt echipate cu controale electrice, au un suport lateral bun, coloana de direcție se deplasează în sus/în jos și înainte/înapoi. Sub mâna stângă, joystick -ul sistemului audio. Sub cea dreaptă, cotieră convenabilă ascunzând un compartiment destul de spațios și, mai important, complet care nu se intervină cu o pârghie dintr-o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Poate că în latitudinile noastre este important, de asemenea, ca sistemul de încălzire să fie echipat nu numai de spate, ci și de parbriz. Probabil, merită să reamintim că există încă un portbagaj destul de încăpător de 500 de litri. În timpul unei călătorii la Sankt Petersburg și înapoi (am fost doi dintre noi), el a rămas pe jumătate gol.

Înregistrări pe autostradă

Nu este prima dată când călătoresc între capitale, dar de data aceasta am stabilit două înregistrări personale. Primul este destul de amuzant: polițiștii rutiți m -au oprit doar pentru întreaga călătorie și a trebuit să plătesc o amendă de o sută de ruble pentru un ușor exces de viteză. Ceea ce nu înseamnă deloc că Mondeo nu poate conduce rapid opus este o mașină foarte dinamică.

Al doilea record este destul de așteptat: am ajuns de la Moscova la Sankt Petersburg cu o cursă la Novgorod la o benzinărie. Acest lucru ar trebui spus mai detaliat. În dimineața devreme, pe Moscova Ring Road, am turnat un rezervor complet cu combustibil diesel, care respectă standardele Euro 4. Apropo, cu câteva săptămâni înainte de călătorie, am început să facilmic exclusiv cu un astfel de combustibil. Si ce? Conform computerului de pe tablă, cu același mod de conducere la Moscova cu un aparat de aer condiționat de lucru, consumul de combustibil a scăzut de la 8,6 la 8,2 litri la 100 km. Conform senzațiilor subiective, motorul a început să funcționeze mai calm, vibrațiile slabe pe volan au dispărut aproape. La intrarea în Sankt Petersburg, computerul a arătat consumul deja la 7,2 litri. Am trecut de aproximativ 800 km și am avea destule mai mult de o sută de kilometri, dar apoi am observat o pictogramă familiară și am decis să umplu rezervorul. Și după câteva zile de excursii în jurul Sankt Petersburg și oraș, consumul a scăzut la aproape 6,2 litri de referință! În același timp, subliniez că, din când în când, aerul condiționat a fost pornit, iar blocajele de trafic din oraș pe Neva nu se întâmplă mai slab decât Moscova. În general, am fost cucerit de economia motorului și am consolidat în opinia că, în Rusia, cel puțin în regiunea centrală, acum este foarte posibil să opereze orice mașină cu motoare diesel.

În același timp, acest motor este bun în toate celelalte aspecte. Vă permite să mergeți foarte energic, ceea ce se numește la un cuplu, a cărui valoare maximă este realizată deja la 1800 de revoluții pe minut. Accelerația este excelentă, care pornește de la un loc, cu o viteză de 60 sau 80 km/h. Același moment face ca motorul să fie elastic, iar într -o gamă largă de revoluții nu este nevoie să comutați din nou transmisia, ceea ce este deosebit de important pe autostradă. După ce am câștigat o sută sau puțin mai mult, m -am dus la al șaselea pas, apoi m -am mișcat mai departe, agățând doar sau eliberând pedala de accelerație. Și motorul nu a murit aproape până la viteză maximă. Dacă a fost necesar să depășiți vagonul sau o altă armă lentă, mergeți la unul sau chiar doi pași în jos, obținând o descoperire excelentă.

Nu puteți găsi un KP mecanic: maneta are mișcări clare și scurte, este o plăcere să le manipulați. Adevărat, din obiceiul de a porni de la locul în prima uneltă, vă puteți opri, deoarece pedala de ambreiaj nu este prea informativă, dar înțelegeți rapid acest lucru și vă adaptați la o astfel de setare. Dar versiunile cu transmisia automată, din câte știu, nu sunt încă oferite cu un astfel de motor.

Pe autostradă din cea mai bună parte, pandantivele s -au arătat. Calitatea șoselei în multe locuri lasă încă mult de dorit, dar Mondeo părea să producă nereguli cu pofta de mâncare, oferind un confort decent. Și pe drepturi drepte și chiar în abrupte, el a ținut cu demnitate, evitând rulourile excesive și încântând șoferul cu predictibilitatea comportamentului.

În prima zi, am condus un total de 850 km, ajungând la Sestroretsk. Și aproape deloc obosit. În orice caz, am avut puterea de a merge pe coastă și pentru o cină bună.

Economic în orice

Ford Mondeo TDCI este oferit de dealerii oficiali doar într -o configurație bună la un preț de puțin mai mult de 29.000 USD. Costul nu pare excesiv de mare, având în vedere că aceasta este o mașină de clasă de afaceri. Concurenții de același nivel și cu un set similar de opțiuni vor fi mai scumpi. Dar Mondeo cu un motor diesel este economic și, în al doilea rând, permite minimizarea costurilor de serviciu.

Pentru toate modelele Ford, există un singur cost de atunci. Pentru Mondeo, este egal cu 70 de euro (inclusiv consumabile) la un interval de interval de 20 de mii km. Desigur, costul final al muncii poate fi mai mare, dar numai dacă sunt necesare materiale suplimentare sau piese de schimb. Dar piesele de schimb în sine nu sunt prea scumpe. De exemplu, un set de plăcuțe de frână din față va costa 6473 de euro, ținând cont de muncă, în funcție de tipul lor. Și, să zicem, înlocuirea amortizoarelor din față împreună cu piesele de schimb vor necesita 250 de euro, partea din spate 215. Trebuie menționat că clienții corporativi pot conta întotdeauna pe reduceri.

Text: Oleg Osipov
 
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 17 (84), 2005]