Test Drive Ford Kuga din 2008 SUV

Toate fotografiile Ford Kuga din 2008

Băieții vor, fetele nu pot

Toată lumea se aștepta ca primul crossover compact de la Ford să fie unex ieftin, practic și extrem de elegant. S -a dovedit aproape așa. Dar, se dovedește, kuga este atât de departe fixată doar pe partea masculină.
Non -zavtomatovschina
De ce fetele le plac mașinile cu un format similar, este destul de clar: o suspendare omnivoră, o gardă rutieră decentă, plus impresionanța impresionantă a aterizării înalte informează sentimentul de siguranță al doamnei; Și o vizibilitate bună permite doamnei să fie în cunoștință de cauză. În plus, mașinile precum Kugi arată ca niște jeepuri adevărate și, prin urmare, cu dimensiuni destul de prietenoase, primesc meritat dreptul de a fi numite o mașină mare.
Dar s -a întâmplat atât de istoric, încât doamnele preferă căsuțele automate care își asumă responsabilitatea în luarea deciziilor complexe cu privire la alegerea unui program adecvat. Cu siguranță, nu vă vor permite niciodată să vă opriți brusc în acele cazuri incomode, când un gând profund al urgentului întrerupe brusc nepoliticos moorea persistentă a clasonului nerăbdător, care raportează fără tact despre semnalul verde de lungă durată al semaforului de trafic. Ei bine, cum nu contează cum să hrăniți animalul de companie: principalul lucru este că binele preferat se simte bine și în orice moment este gata să însoțească în mod regulat gazda la adresa de care avea nevoie.
Kuga, din păcate, pentru toată atractivitatea sa, nu este încă gata să ofere o cutie automată la serviciile doamnelor minunate. Iar motorul diesel pentru alte frumuseți pare a fi un lucru în sine. Îmi amintesc că, într -un fel, o cunoaștere minunată m -a încurcat cu întrebarea: ei spun că combustibilul diesel este atât de economic și ecologic, dar ar trebui să existe un fel de captură. Motorul se strică mai repede?
Nu, motorul nu se deteriorează de la el! Pentru că este un motor special, de regulă, un motor mai complex și mai scump. Cu specificul și caracteristicile sale și da, în cazul Kuga, singura posibilă este până acum. Și fără mitralieră, în plus.
Așadar, toată lumea aștepta Kugu, anticipând disponibilitatea modificării de bază cu un motor nu prea excesiv de doi litri și transmisie automată. Și au primit un turbodiesel economic și încărcat de 136 cai putere, care, prin definiție, nu poate fi ieftin. Și, prin urmare, a apărut prețul crossover-ului Ford, deși o realitate adecvată, dar totuși, neplăcut a dezamăgit pe cei care se așteptau tremurător apariția lui Kugi în speranța unei alternative mai accesibile la Toyota-RAV4 sau ca un criminal al unei oturi.
Și, desigur, există ceva de supărat pentru tinerele doamne. La urma urmei, un diesel pe mâner nu este unisex. Acesta este un subiect al dorințelor masculine!
CUGAR FIL
Fără îndoială, Kugu are ceva de iubit. Poți începe cu dragoste cu ochii tăi: o mașină foarte glorioasă! Cred că a tuturor traversărilor existente este cea mai drăguță. Conține un luciu și utilitarism și rapiditatea a tot ceea ce este puțin și totul în costum. Arcadele cu roți pline sunt întreprinse de plastic mat practic, un aport de aer prădător este jefuit de plastic sub metal, iar aceeași protecție metalizată simulează difuzorul de sub bara de protecție. Frumoasa? Nu fără ea. Și cel mai important la modă, acut.
Salonul este, de asemenea, decorat din abundență cu tot aluminiul pervaziv. Volanul, consola centrală, tabloul de bord este peste tot. Nu există mai multe dezvăluiri cu privire la proiectarea interiorului: ceva similar a fost văzut de mai multe ori pe alte Fords, de la focalizare la ES-Max. Deloc îngrozitor, dar, de asemenea, nu este pretențios: un exemplu strict și destul de luminos de gust impecabil. Și nici măcar nu veți renunța la materiale chiar dacă doriți: torpilă moale din plastic, crom rece al mânerelor, o actualizare bună combinată din piele a scaunelor în general, nu o singură ratare.

Ideea unui frânare de mână sub forma unei scrisori Zu a fost împrumutat de la Compactwane Si-Max

În cutia dintre scaune puteți pune o sticlă de un element și jumătate cu apă minerală. Iar cutia cu mănuși era destul de spațioasă
Iar dispozitivele pentru kugi au fost selectate din focalizarea actualizată

Dar, în ceea ce privește ergonomia, a apărut brusc un jamb neplăcut: cu înălțimea lui, care era mai mică decât media cu mai mulți centimetri cheie, nu m -am putut înțelege cu roata mult timp: fie m -am dovedit prea aproape Volanul, sau nu puteam să strecor complet un ambreiaj pedal pe termen lung, fără ca bicepsul de șold să nu fie împins marginea din față a pernei scaunului. Dar scaunul este de fapt reglementat în înălțime până la limite considerabile, adică puteți ieși aproape sub tavan. Dar este necesar? La urma urmei, chiar dacă coborâți programul la maxim, aterizarea va fi încă destul de mare. Nu, nu sunt gata să pun un minus pentru a -l iubi pe Kugu cu picioarele mele.
Și atunci există doar avantaje, dar grasul dintre ele este adresat la țesuturi moare cu adâncituri pe pervazul ușilor din față, care păreau a fi create (cel mai probabil, așa cum este) pentru a pune coatele pe ele. Bravo!
Robilitate
Cu locuri pentru tot felul de fleacuri, interioristele nu s -au înclinat și au dispersat numărul neobișnuit de tot felul de nișe, sertare și secretari din toată cabina. Cu toate acestea, de ce este vorba despre fleacuri? De exemplu, într -o cutie adâncă ascunsă sub cotiera centrală, mâna umană pleacă deja la cot. Pe panoul central de sub sticlă, șanțul este săpat, în care puteți plia, de exemplu, stilouri; Și în podeaua de sub picioarele pasagerilor din spate, au fost găsite două pivnițe mici. Dacă ridicați o pernă separată a scaunelor din spate, sub ele puteți vedea trei nișe nu prea mari, dar plăcute pentru ceva util pe drum.

Datorită suportului lateral îmbunătățit, astfel de locuri din lista de prețuri apar ca sport
Sub podeaua portbagajului, un dok personalizat este ascuns. În baza de date, doar un set pentru repararea roții scurse nu este cea mai bună soluție pentru drumurile noastre. Get Ambele este imposibil

Visul visătorului dublu de gen
Designul ușii pupa este foarte neobișnuit: în partea sa superioară, sticla se deschide cu un cadru masiv

Trebuie să fie încărcat într -unul mare? Nici o problema! Dacă bagajele sunt semnificative și grele, ușa poate fi deschisă în întregime, iar o geantă mică este ușor de abandonat, ridicând doar jumătatea superioară. Cortina trunchiului este inventată în mod inteligent, care este schimbată de mișcarea luminii a mâinii în mod congenic. În plus, puteți plia rândul din spate de scaune și portocalele încărcate cu butoaie, singur se va potrivi cu exactitate acolo.
Tracțiune
M -am așezat la volan, am ridicat cheia și am început să găsesc blocajul de aprindere pentru ei, dar am găsit doar un dop. Da, atunci ar trebui să existe un buton undeva, deoarece nu există un castel, nu? O, aici, ea, modestul, care se contopește cu fondul general, s -a stabilit între devietorii de pe consola centrală. Am pus presiune asupra lui și Diesel se învârte tare sub capotă. Vibrația pe organele de conducere nu este practic simțită, dar un sunet liniștit dă motorul cu capul.
Strângem pedala lungă de ambreiaj, cu o mișcare scurtă, duc maneta în poziția primei angrenaje și a kuga, ghemuindu -se pe puntea spate, se răsucește din loc. Mașina sare aproape instantaneu în a doua viteză, iar după câteva secunde, aceasta cere deja al treilea. Pașii dintre ei sunt foarte scurti, iar motorul le joacă foarte rapid. Adevărat, gama de lucru este relativ mică: fundurile sunt destul de eșec, dar dacă este răsucit la o jumătate și jumătate până la două mii de revoluții, atunci câteva mii de înghițiri Ford cu agilitate de invidiat, apoi obosește, necesitând următoarea mișcare de o pârghie. Nu veți dori să comutați mai bine: întotdeauna clar, întotdeauna pe scurt, și stiloul ca și cum ar fi sare în sine în poziția potrivită. Unitatea de accelerație este transparentă, iar pedala Kuga reacționează cu viteza fulgerului la apăsarea pedalei.

Clearance -ul mașinii este impresionantă pentru un SUV de 195 mm

Crossover -ul încetinește cu încredere, dar fără nervozitate: forța de pedală este optimă. Deși cu o încetinire mai mult sau mai puțin activă, mașina arată vizibil. Buna netezimea mișcării și nesocotirea totală a mașinii la inegalitate și defecțiune, decorarea generoasă a asfaltului din Sankt Petersburg, s -a dovedit a fi suplă la chat cu o suspensie. Cu o reconstruire în mod deliberat ascuțită, manevra Kug, deși prompt, fără gânduri tot terenul, dar simte clar cum spatele mașinii încearcă să se prindă cu o față în mișcare directă și, în același timp Wag the Tail: se pare, doar un pic și roțile din spate vor coborî pentru a merge în Sunny. În echitate, voi spune că Ford nu trimite frică și groază șoferului cu un astfel de comportament, ci sugerează ușor esența familiei mașinii. Mai mult, nu există motive pentru a vă îndoia de setările șasiului: EuroFords, după cum știți, se disting prin taxo excelent.
Cu toate acestea, principala impresie a lui Kuga este un motorină. Împușcarea pe care o derulează acest motor atunci când se accelerează de la viteză, și ridicarea luminoasă, amețitoare, chiar și pe viteze mai mari sunt costisitoare.
Între timp, până când o mitralieră apare în arsenalul din Kugi, va fi dificil să concureze cu exemplarul de succes japonez RAV4 și CR-V. Ei bine, cei care au văzut în Ford un înlocuitor demn pentru Kashkai rar, atunci când anunță prețurile, relaxați instantaneu: chiar și cel mai scump Nissan nu știe la nivelul Fordului de bază. Oricum, merită să vorbim despre orice competiție atunci când cotele de pe cruce sunt astfel încât, cu toată dorința de a -l cumpăra de la roți, nu va funcționa în niciun fel? Dacă doriți o noutate, deveniți un pacient zhdun.

Diesel - și punct
Kuga este vândută în două versiuni: Trend sau Titanium. Baza pentru 881.000 de ruble include 4 perne, un sistem dinamic de stabilizare, aer condiționat, un set complet de ferestre electrice, ceață, o ceață, o stațiune CD cu 6 difuzoare, un imobilizator și un compartiment cuprinzător de zbor cuprinzător. În titan (de la 961.000 de ruble), roțile din aliaj ușor, controlul climatic cu 2 zone, senzori de ploaie și lumină, control de croazieră, sticlă cu tonifierea albastră de marcă, scaune sport cu suport lateral mai dezvoltat, tapițat cu decorare combinată din piele. Și țesături, precum și mese de pe spatele scaunelor din față și ceva pe fleacuri. În plus, opțiuni de la covoare la un acoperiș panoramic după gust.
În ceea ce privește alte modificări, până la sfârșitul anului, un kuga ar trebui să apară cu un motor turbo cu benzină de 200 de cai putere și transmisie automată. Cu toate acestea, cât de mult va costa o astfel de mașină nu este încă cunoscut. Este clar doar ceea ce este și mai scump.

Ford Kuga 2.0 TDCI
informatii generale

Corp, număr de locuri/uși
Universal, 5/5

Masă echipată/completă, kg
1613/2130

Lungime x lățime x înălțime, mm
4443x1842x1463

Bază, mm
2690

Față/spate, pistă MM
1574/1584

Diametrul virajului, m
11.6

Viteză, km/h
180

Accelerație 0-100 km/h, cu
10.7

Consum de combustibil, L/100 km
5.4/8.1

Volumul portbagajului (5/2 locuri), L
360/1355

Volumul rezervorului de combustibil, L
58

Motor

Locație
Front transversal

Proiecta
4 cilindri, benzină, în ordine

Volumul de lucru, SMZ
1997

Putere, L.S. la RPM
136/4000

Cuplu, KGSM la RPM
32.6/2000

Şasiu

Unitate de conducere
Pe toate roțile

Transmisie
Mecanic 6-st.

Suspensie:
Independent, primăvară

față
Tip mcezerson

in spate
Mollycent

Direcție
Tip de raft cu amplificator

Frâne
disc, în față ventilat

Anvelope din față/spate
235/55 R17

Mașină
de la 6,38 ruble/km

+
Aspect interesant; Suspensie inspectivă a energiei; motor frisky și economic

-
Lipsa alegerii motoarelor și a transmisiei; preț mare

Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko

Sursă: Revista cumpără o mașină [06/2008]