Тест-драйв Ford Galaxy с 2006 года Минивэн

Все фото Ford Galaxy с 2006 года

Și întreaga lume nu este suficientă

Иногда даже конкуренты вынуждены работать сообща, но, как правило, лишь до тех пор, пока не появится возможность встать на ноги без посторонней помощи...

Вероятно, многие помнят, что временный союз заключали даже Ford и Volkswagen, которые симпатий друг к другу никогда не испытывали: модель Ford Galaxy образца середины 90-х представляла собой не что иное, как перелицованный Volkswagen Sharan. Видимо, для самостоятельного выпуска мини-вэна подобного типа (такого, чтобы пришелся по вкусу европейскому потребителю, об автомобилях американского толка мы сейчас не говорим) у Ford недоставало опыта. Вот он и обратился к известному мастеру разных жанров к VW. Правда, сотрудничество длилось недолго: как только у европейского отделения Ford появилась возможность, оно взялось за выпуск мини-вэна, разработанного самостоятельно. Теперь отвлечемся от истории появления нового Galaxy и поговорим о том, что же это за машина.

PORTRET
Общие пропорции последнего Galaxy примерно такие же, как и у автомобиля предыдущего поколения, с той лишь разницей, что в нем нашлось место множеству элементов, характерных для фирменного стиля компании Ford с лейблом новая грань. В общем, машина достаточно узнаваемая, но черт, способных возмутить общее спокойствие, недостаточно.

Интерьер уже не кажется таким стерильным: продуманный, с приземленной архитектурой, но вместе с тем с хорошо ощущаемым высокохудожественным началом. В общем, к такому стильному салону тяжело оставаться равнодушным, а уж испытывать недовольство и подавно. Классный продукт, ничего не скажешь! Говорить о вместимости смысла нет, и так всем понятно, что в мини-вэне тесно быть не может по определению.

Считают, что мини-вэн не обязан хорошо вести себя на асфальте. Но демонстрировать на дороге яркий характер автомобилю данного типа не возбраняется. Конечно, Ford Galaxy не совсем машина для водителя, однако она делит платформу с Ford S-Max мини-вэном, способным активно передвигаться. А значит, и Galaxy в состоянии порадовать водителя уверенным поведением на дороге, хотя по сравнению с тем же S-Max он все же больше ориентирован на комфорт.

Caracteristici

Тип кузова мини-вэн
Numărul de uși este de 5
Numărul de locuri 7
Lungime, mm 4820 mm
Lățime, mm 1854 mm
Înălțime, mm 1723 mm
Baza roții, mm 2850 mm
Tip de suspensie:
Față
Partea din spate
independent, cu rafturi precum MacPherson
independent multi -legătură
Tipul de acționare față
Frâne:
Față
spate
discul ventilat
disc
Volumul rezervorului de gaz 70 litri
Rating de siguranță pasivă*, protecție:
adulți
copii
pietoni
*****
****
**

* Conform Euroncap.

Alegerea unui corp
Galaxy nu oferă o diversitate specială în ceea ce privește alegerea corpului, Ford pentru cumpărători. Mai mult, chiar și ampatamentul de aici este unul (unii concurenți au versiuni alungite). Și S-Max, deși construit pe aceeași platformă, poziția încă ca model independent.

Surse de mișcare
La fel ca multe alte companii, Ford a acumulat o mulțime de mașini neexprimate din anul precedent de producție, inclusiv modelul Galaxy. Prin urmare, atunci când determinăm costul minim al fiecărei modificări, ne vom concentra pe mașinile din 2008.

Deci, unitatea de benzină de bază cu un volum de 2 litri produce 145 CP. Singura cutie mecanică posibilă, cu cinci viteze. Focusul unui astfel de motor este suficient, dar Galaxy este suficient pentru a accelera la sute de 11,2 s și pentru a dezvolta o viteză de 194 km/h pe autostradă. Consumul de combustibil este de 11,2 L/100 km în oraș și 6,5 litri pe autostradă. Prețul minim al unei mașini cu un astfel de motor este de 774 mii de ruble.

Suprataxă pentru un diesel de 1,8 litri (de asemenea, agregat doar cu transmisie manuală) 85 mii de ruble. Dinamica sa este puțin mai rea decât cea a unui omolog pe benzină (11,9 c până la sute), dar consumul de combustibil este mult mai modest (doar 8 litri în oraș și 5,3 litri pe autostradă). Rețineți că această unitate este instalată doar pe versiunea Core and Tendințe. În plus, acest motor nu este disponibil pe mașinile din 2009.

Pentru a obține o galaxie cu un motor de 2,3 litri și o transmisie automată (costul minim al unei mașini din 2009 este de 1.241.300 de ruble), trebuie adăugate 28 de mii de ruble la prețul unui model diesel. Adevărat, alegerea este destul de dubioasă: dinamica accelerată este mai slabă decât cea a mașinii de 2 litri, viteza maximă este mai mică, iar versiunea de combustibil consumă mai mult de 12 litri. Un motor diesel de 2 litri (o suprataxă pentru o mașină cu un motor de 2,3 litri va fi de 25 de mii) oferă un al doilea avantaj în accelerație la sute în comparație cu cel mai voluminos motor pe benzină. Și acest lucru este atunci când consumați combustibil la nivelul unei unități de 1,8 litri! Apropo, motorul poate fi echipat cu transmisie automată (suprataxa va fi de 54 de mii de ruble). Rețineți că, spre deosebire de dieselul junior al transmisiei manuale, aici este o viteză cu 6 trepte (ca o mașină automată). Cel mai puternic motor diesel cu un volum de 2,2 litri, care dezvoltă o putere de 175 CP, este doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte și, deoarece modelul este oferit imediat efectuat de GHIA (adică tendința sau miezul nu echipează astfel un motor), prețul minim al mașinii este de 1 097 000 frecare. (sau 1.443.400 de ruble, dacă vorbim despre o mașină din 2009). Merită plătit în exces: alergarea până la 100 km/h durează doar 9,6 s, iar consumul de combustibil în oraș este cu doar 1 litru mai mult decât cel al unităților diesel junior (consumul corespunde datelor din fabrică de pe autostradă).

Niveluri de bază ale echipamentelor
Cea mai proastă galaxie are un prefix de bază (prețul minim este de 774 mii de ruble; apropo, costul unei mașini din 2009 este de cel puțin 1.121.300 de ruble). Galaxy Core nu poate fi numită o mașină bogat echipată, dar nu este deosebit de slabă: ferestrele electrice, un computer de rută, un indicator de rotire încălzit și construit, aer condiționat, șapte airbag -uri și abs, toate acestea sunt instalate deja în bază . Apropo, exemplarele din acest an sunt oferite doar cu un motor pe benzină de 2 litri.

Suprataxa pentru versiunea de tendință este de doar 5 mii de ruble, cu toate acestea, acest lucru se datorează reducerilor actuale (fără ele, diferența ar fi de 25 de mii). Acest echipament include un volan din piele și o manetă cu cutie de viteze, ferestre electrice din spate, mese pliante în spatele scaunelor din față și un control climatic în două zone.

Dacă adăugați încă 33 de mii deasupra (sau 78 de mii, când reducerile vor opri acționează), Galaxy Ghia va primi senzorul de ploaie, întunecarea automată a oglinzilor din spate, aer condiționat pentru pasagerii din spate, controlul de croazieră, reglarea electrică a electricii Înălțimea scaunului șoferului, ridicarea mașinii și, de asemenea, discuri de 17 inci din aliaj ușor. În acest moment, GHIA este considerată o execuție de top pentru acest model (versiunea Titanium în lista de prețuri a produselor din 2009 nu este listată).

Aditivi?
Alegerea opțiunilor depinde direct de ce mașină este luată ca bază. Dacă vorbim despre nucleu, atunci poate fi însoțit de acele poziții care sunt incluse în configurația de bază a tendinței (de exemplu, un control climatic în două zone pentru 19.400 de ruble). Dar are sens? Plata excesivă pentru deținerea versiunii de tendință este deja scăzută. Mai mult, pentru tendință, sunt disponibile opțiuni foarte interesante pe care viitorul proprietar al Galaxy Core nu le va putea comanda. Spuneți, controlul de croazieră adaptiv la un preț de 74.900 de ruble, instalație multimedia în valoare de 69 mii sau sistem de navigație pentru 85 de mii de ruble.

Pentru GHIA, aproape același echipament suplimentar a fost propus ca pentru tendință (cu diferența că lucrurile atât de plăcute sunt disponibile pentru o modificare mai bogată precum scaunele de încălzire și ventilație etc.).

Pentru fiecare modificare, opțiunile sunt un acoperiș panoramic (16.00022.500 de ruble), senzori de parcare, senzori de presiune a aerului, optică cu cap adaptativ, șaibă de far, sistem de stabilizare (910038.000 de ruble), precum și un refrigerator.

COMPETIȚIE

Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager este o mașină americană clasică, cu uși laterale glisante și un salon imens. De fapt, acesta din urmă este cel mai semnificativ plus al acestui model (în Rusia este inițial oferit cu un ampatament lung). Dar costă Chrysler mult mai scumpă decât Ford.

Mitsubishi Grandis
În dimensiune și aspect, japonezii seamănă cu Galaxy, deși, prin natură, este probabil mai aproape de S-Max (Mitsubishi este controlat). Marele avantaj al acestei mașini este un aspect memorabil: să cauți un mini-wen mai frumos. Interesant este salonul. Apropo, prețurile nu mușcă.

Renault Espace
Ca și Chrysler, Espace este unul dintre fondatorii segmentului. În mașina franceză, influența atât a școlii americane, cât și a celei europene de construire a mini-wen-urilor este vizibilă: pe de o parte, ușile se balansează, pe de altă parte, vând mașini cu o bază scurtă și lungă. Costul francezului este mai mare decât cel al galaxiei, dar mai mic decât acel Chrysler.