Test Drive Ford Galaxy din 2010 minivan

Suficiență rezonabilă

Citroen C4 Grand Picasso. Pret: de la 806 400 de ruble. Vânzare: Din 2006
Ford Galaxy. Pret: de la 770 700 RUB. Vânzare: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso se potrivește pe deplin proprietarului și familiei sale. Este confortabil, spațios și funcțional, dar poate că a fost necesar să luați ceva mai mult? Ce zici de Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 de ani, antreprenor care conduce pe Citroen C4 Grand Picasso, experienta de conducere 17 ani
Nu ascund, în afară o nouă galaxie este foarte bună. Desigur, el nu este la fel de frumos ca și Marele meu Picasso și totuși. Există ceva de văzut și pentru ce să vă agățați să privim. Cu toate acestea, mi se pare, în apariția acestui mini-wen prea mult patos. El este prea strictă, în legătură cu cel mai reprezentativ. Îmi pare oarecum mai mult pentru mine în taverna de automobile cu oficialii decât pe gazonul în rândul copiilor de joc. C4 Grand Picasso Design în acest sens este mai democratic. Este ușor de utilizat ca birou și ca o mașină de familie.
Continuați inspecția. După cum înțeleg, Galaxia este mai lungă decât mașina mea. Ei bine, este probabil ca acesta să fie un plus. După cum se spune, cu atât mai multă mașină, salonul mai spațios. Așa este spațios? Să începem, poate din trunchi. Da, camera de depozitare într-o versiune de cinci locuri este, fără îndoială, mai mult de la galaxie. Cât de mult spui de litri aici? O sută de sute treizeci, dacă transportați sub tavan. Ei bine, o cifră impresionantă. Cu toate acestea, Grand Picasso mea, ea fie, de asemenea, nu a făcut-o. Deja 570-6, cu scaunele din rândul al doilea complet mutat înapoi. Și aceasta este doar la nivelul spatelui. Și dacă ambele rânduri din spate sunt pliate, atunci există aproximativ 1951 litri la toate. Cu toate acestea, după cum am înțeles, Galaxy această cifră este chiar mai mult. Lăudabil. Și cum se deschide geamul în ușa portbagaj? Cum să nu deschidă ?! Da, acest lucru este o eroare de calcul clară. Printr-o astfel de deschidere, este foarte convenabil pentru a navei masina atunci când portbagajul este o jumătate plin plin de nimic.
Așa cum am înțeles, în mașina mea, că în acest al treilea rând de scaune pot fi considerate complete doar pentru defecte. Desigur, aruncați pe cineva lângă ei, dar puteți sta acolo trei-patru ore doar un copil de zece ani. În general, cred că un al treilea rând a fost cu adevărat plin de mașina mea anterioară Mazda MPV. Deci, conform acestui indicator și galaxie, și Grand Picasso poate fi considerat destul de similar. Este că cinematica pliere și de a pune acest cel mai mare rând în mașina mea este mai ușor. Dar pe al doilea rând, spațiosul pare să fie în mașina mea. Aparent, în Galaxie, totuși, cea mai mare parte a volumului salonului a decis să decoleze sub bagaje. Cu toate acestea, în cea mai mare parte a plafonului. Pentru a vedea un astfel de număr de cutii de tavan, sunt oarecum neobișnuit. Sentimentul este că nu am intrat în salonul mașinii, dar în cockpit-ul Airbusului. Doar mi se pare că nu se vor ridica la sarcina mai mare și greieri excesul la boot va apărea. Și totuși nu recunosc faptul că există mult mai multe casete aici mult decât în \u200b\u200bCitroen meu, înseamnă să discutăm. Dar faptul că puteți gestiona climatul în salonul Grand Picasso mult mai eficient decât în \u200b\u200bGalaxy, acesta este un fapt. Spre deosebire de Ford, unde controlul climatizării este în două zone, în Citroen este o zonă de patru zone. Da, iar localizarea organelor sale de management în opinia mea este mult mai practică. Ca locația restului controalelor. În Galaxy, de asemenea, totul este în loc, totuși locația de tot și întregul aici este tradițional. Citroen nu a fost frică să lase tradiții, în legătură cu care interiorul și, în special, panoul frontal, pare mult mai interesant. Ce este doar unul dintre scuturile de instrumente. Este frumos, funcțional și informativ. Și, ca înainte să stea în centru, deci aceasta este o chestiune de obicei. Pentru mine, pentru a schimba oarecum Worldview, a durat mai mult de trei zile, iar acum îl percep la fel de potrivit.
Câteva cuvinte despre revizuirea. Desigur, în comparație cu Grand Picasso, Galaxy pe acest indicator pierde oarecum. În primul rând, suporturile din fata au un ușor mai gros, și în al doilea rând, nu are o astfel de imens, venit de pe acoperiș, parbriz. Acestea din urmă se ușurează mult de echitatie in oras, mai ales atunci când vă opriți chiar sub semafor. Nu este nevoie să se uite de sub vizor. Șaptezeci de grade de unghiul vertical de reexaminare, în comparație cu standardul de treizeci și cinci de grade, ceva și media. Ti-am place Galaxy pe picior de plecare? Cred ca da. El accelerează cu încredere. (Dynamics, de altfel, în senzații, el, în ciuda motorului mai puternic, este similar cu Grand Picasso.) Ei bine, din cauza mai mare ampatament, păstrează traiectoria, este mai puțin susceptibil la scalarea și, ceea ce este păcat, datorită masei mai moale. Cu toate acestea, el părea frâne insuficiente. Unii dintre ei, în comparație cu Grand Picasso, lent. Tu da, da, și încetinirea nu este atât de eficient ca mi-ar dori. Și am fost lovit de faptul că, în frâna de parcare electrică automată Galaxy numai ca o opțiune. În Grand Picasso, este deja în baza de date, și, trebuie să recunosc, să-l folosească foarte convenabil. Desigur, cu o transmisie automată, cum ar fi Galaxy, nu este atât de relevantă, cu toate acestea, în măsura în care știu, există versiuni și un mâner, și aici ar veni cel mai probabil la îndemână. La urma urmei, este convenabil atunci când porniți un diapozitiv, masina nu se rostogolește înapoi.
Citroen C4 Grand Picasso.
Conducere
Eu, practic, nu simt că eu conduc în mini-Wen. Cu bucătari sale și dinamica C4, este, practic, nu se deosebește de o mașină.
   
Salon
Spațioasă și foarte convenabil. Am devenit mai ales un număr foarte mare de cutii cu mănuși de pe panoul frontal. Tot ce ai nevoie este plasat acolo fără dificultate.
   
Confort
Nivelul de confort este foarte mare. Mai ales ca prezența controlului climei patru zone. Sunt mulțumit de mine și de izolare fonică.
Siguranță
Mi se pare, este optimă.
   
preț
Aranjează.

Ford Galaxy
Conducere
O mașină solidă și pe drum se comportă solid. Cu toate acestea, este posibil să se uite la un astfel de motor pe ea. Este că, în comparație cu C4, frânele nu sunt foarte apuca.
   
Salon
Este destul de spațioasă și confortabilă, dar cel mai plăcut portbagaj. Cu toate acestea, mi se pare, este chiar prea mult aici.
   
Confort
Totul este la nivelul, totul este convenabil, cu excepția faptului că scaunele, în opinia mea, ar putea fi mai moale.
    
Siguranță
Cred că aici este, de asemenea, bine.
   
Preț
Nu se sperie.
   
verdictul meu
Fără îndoială, Ford Galaxy este foarte confortabil, spatios, bine echipate, iar lucrul cel mai important este o mașină modernă. Cu toate acestea, pentru nevoile mele este prea mare. Da, și eu sunt un străin câteva pentru mine: prea mult patos. Dar C4 Grand Picasso este exact ceea ce am nevoie. Oricum, ambele dimensiuni și echipamente, precum și nivelul de confort pe mine și familia mea sunt complet îndeplinite. Și aleg o mașină de astăzi, toate un ochi ar fi pus pe C4 Grand Picasso. Ar trebui sa iau masina deja cu suspensia pneumatică spate. Primăvara este încă dur.
Opinia expertului
Oleg Kalaushin, jurnalist 5 roți:
În principiu, nu ne-am așteptat încă rezultatele acestei reuniuni. C4 Grand Picasso este într-adevăr o mașină mai mică decât Galaxy. Dar ultima, având în vedere design strict, este mai potrivit ca o mașină de birou. În ceea ce privește preferințele, ambele au fost aruncat o privire.
Bază de date
Dimensiuni, greutate
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Masa proprie, kg 1560 -1734
Greutate completa, kg 2240 - 2465
Lungime, mm 4590 - 4820
Lățime, mm 1830 - 1884
Inaltime, mm 1680 - 1764
Baza, mm 2730 - 2850
Volumul de portbagaj, l 672-760
Dinamica
Viteza maximă, km / h 195-191
Overclocking în timp de până la 100 km / h, cu 11.5-11.6
Controlul debitului de combustibil
ciclu urban, l / 100km 11.1-13.8
Controlul debitului de combustibil
route, l / 100km 6.2-7.5
Tehnică
Tip motor benzina, 4 cilindri
Volumul de lucru, cm3 1997-2261
Putere, CP la min-1 143/6000 - 161/6500
Cuplu la min - 1 200/4000 - 208/400
6 trepte de transmisie, mecanică - 6 trepte, automata, robotizate
Drive - față
Suspensie roata din față - independent
Suspensie roata spate semi-dependente - independent
frâne față - discuri ventilate,
Frâne spate - disc
Director - Rake Gear
Dimensiune anvelope frontale 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Mărimea anvelopelor anterioare 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Volumul rezervorului de combustibil, l 6-70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [iulie 2008]