Ford Galaxy Test Drive din 2010 Minivan
Mutați -vă oamenii
După ce a făcut publicul fericit cu S-Max-ul tineretic-dragut, domnii din Divizia Europeană Ford au determinat în cele din urmă orientarea de nișă a flagship-ului lor. După ce a pierdut poziția intermediară față de fratele mai mic mai activ în ideologia sa, Galaxy a devenit un pupmouver pur, adică un autobuz din prima clasă. Dar nu poți spune în aparență. Nu, Galaxy este cel puțin drăguț. Dar pentru o mașină care se apropie de ideologia unui tranzit monofazat, VW multivan sau, Doamne interzice, Mercedes-Benz Vito, nu este suficient de strict. În aspectul său, există prea multe iosis frivole, pe care statutul corporativ nu le acceptă categoric. În plus, este dificil să ne imaginăm un manager într -un costum pentru o jumătate și jumătate până la două mii de euro, îmbrăcat pe un scaun pliabil al celui de -al treilea rând, așa cum se spune, Cezarian Cezarian. Dar pentru că nu a abuzat de diverse tipuri de contraceptive ale cuplului căsătorit cu Galaxy, tocmai corect.
Într -un salon complet, tuturor pasagerilor li se oferă scaune separate. Fiecare dintre ei, apropo, este ușor adus în conformitate cu caracteristici anatomice personale. În fața pasagerilor, datorită oportunităților inițial mari, de a face acest lucru, desigur, este mai ușor, dar restul de aici nu se vor simți lipsiți de ei înșiși. Ceea ce este caracteristic, picioarele pentru picioare sunt suficiente pe galerie. Apropo, în locul modelului modelului lui Martin Bulhof, umilul servitor ar părăsi al treilea rând în Ford Place format din coadă, pentru o pereche de fotolii cu drepturi complete, dar Fords a ales să păstreze tradiționalul tradițional aspect. Pe de altă parte, în acest caz, confortul pierderii funcționalității, care a crescut în acest caz, cu siguranță nu ar compensa.
Lumea interioară a galaxiei este largă și astfel încât spațiul din spatele scaunelor din față să fie măsurat, nu în general acceptat litri, ci metri cubi, dintre care există aproape 2,5 unități sau, în mod simplu, jumătate din containerul feroviar . Al doilea și al treilea rând se transformă într -o platformă de marfă în dimensiunea de 2x1.15 metri.
Surprinzător, designerii înșiși nu insistă să recunoască abilitățile grele ale Galaxy, menționând modest 308 litri nominali care rămân în spatele galeriei. Dar despre ce vorbesc cu mândrie este de aproximativ trei duzini de containere suplimentare, oferind alți 110 litri de volum suplimentar. Este clar că cei mai puternici jucători de aici sunt încă buzunare pentru ușă, un compartiment cu mănuși și box într -o cotieră. Dar, în același timp, nișele opționale situate sub picioarele pasagerilor din cel de-al doilea rând și (de mult timp în cazul nostru) consola de plafon de 20 de litri, formată din cinci departamente diferite, care plasează cu ușurință nu numai ochelari de soare, ci și ochelari de soare, ci și ochelari de soare Mai multe omniprezente, pot fi foarte utile. Reviste.
În principiu, Fords au altceva de lăudat. Aceasta este o suspensie activă care controlează amortizarea și sistemul de asistență atunci când se deplasează pe munte și controlul adaptiv al croazierelor cu funcția de a preveni și slăbi impactul ... dar lucrul amuzant este că potențialii cumpărători de astfel de mașini, astfel de detalii tehnice de obicei excită cel mai puțin. Aproape singura poziție care poate atrage cu adevărat atenția, motorul. O mașină rusificată poate fi echipată cu unul dintre cele patru motoare (două benzine și două turbodiesel), dar, în mare măsură, nu va fi oferit aici nimic nou pentru cumpărător. Excepția, poate, poate fi doar o unitate de benzină relativ proaspătă de 2,3 litri.
Acest motor de 161 cai putere se distinge printr-un randament decent, dar fanii vor trebui să fie dezamăgiți: pe Galaxy, acest motor poate agrega doar cu un nou secvențial automat cu 6 trepte.
Cu toate acestea, tandemul rezultat este, de asemenea, foarte bun. Accelerația este uniformă și încrezătoare, ca un cărucior, tremururile sunt aproape invizibile. Dar, în același timp, modurile secvențiale și sportive de aici, mai degrabă, îndeplinesc funcții decorative ale schimbărilor speciale în comportamentul mașinii, corespondentul dvs. nu a observat. Atât frânele, cât și suspendarea funcționează bine aici. În ultimul caz, este demn de remarcat faptul că mașina este în primul rând confortabilă, dar, în același timp, nu ajunge la rulouri puternice în colțuri. Dar volanul nu i -a plăcut. Mai precis, nu mi -a plăcut că raza de întoarcere a turei este prea mare. Deși, pe de altă parte, un gunner de 5 metri nu este un hatchback compact și nu va avea niciodată alte sarcini.
Vladimir Zhidkov
Fotografie de autor: Yan Segal