Тест-драйв Ford Galaxy с 2006 года Минивэн

НЕБО НАД ГОЛОВОЙ

Ford объединил мощный мотор, семь посадочных мест, возможность перевоза 2 325 л груза, неплохую маневренность и ценник европейского седана среднего класса.
 

За доплату адаптивный круиз-контроль, поворотные фары, дисплеи в подголовниках, подвеска с постоянной корректировкой жесткости амортизаторов, прозрачная крыша и билет в бизнес-класс.

 

Galaxy не выиграл конкурс Car of the Year, но его вполне можно считать сегодняшним эталоном мини-вэна. Ведь он так похож на своего близкого родственника S-MAX. У них даже общее руководство по эксплуатации!
 

В просторах нашей галактики не так много мини-вэнов с эффектной, и тем более, элегантной внешностью. Если семиместные автомобили вообще могут считаться таковыми, то Galaxy вероятно, один из самых стильных. Фары с острыми уголками у переносицы, стремительный кузов, капот и лобовое стекло сливаются почти без излома.
 

Боковины ловят взгляды выступающими контурами арок, молдингами и полированным металлом визиткой топового исполнения. Стеклом сверкает около половины площади поверхности: вид снаружи от этого ничего не потерял, а обзор изнутри, наоборот, выгодно раздвинул рамки отображаемой картинки.
 

Galaxy не выиграл конкурс Car of the Year, но его вполне можно считать сегодняшним эталоном мини-вэна. Ведь он так похож на своего близкого родственника S-MAX. У них даже общее руководство по эксплуатации!
 

Из иллюминаторов Galaxy видно больше, чем требуется от окон легкового автомобиля. Может, он предназначен для работы в качестве экскурсионного автобуса? И мини-вэн вполне подойдет для перевозки небольших делегаций (численностью не более семи человек). Удивительное дело, но комфортом самых задних пассажиров создатели Galaxy не пожертвовали: кресла рады принять не только детей, но и вполне взрослых пассажиров.
 

Главная роль в жизни Галактики отведена человеку за штурвалом. Точнее, за обтянутым кожей рулем с серебряными пластиковыми вставками и множеством кнопок. Салон не только выглядит классом дороже, но и снабжен всем необходимым для избалованного современными технологиями человека.
 

Scaunul moale are numeroase electroregulări; Volanul este așezat în înălțime și plecare și un role de susținere crește în partea inferioară a spatelui. O mulțime de spațiu liber este mult neobișnuit pentru proprietarul unei mașini cu un corp mai masiv: puteți ajunge pe scaunul pasagerului din față doar întinzându -vă mâna și este mai dificil să deschideți ușa dreaptă din interior.
 

Consola centrală arată ca un punct de argint spectaculos pe fundalul plasticului de salon negru. Mai mult decât atât, consola trece în tunelul central, întinzându-se de la cei trei difuzori obișnuiți ai încălzitorului până la maneta de frână de parcare, ca în S-MAX, realizate sub forma unei suporturi alungite.

 

Indicatorii a doi preoți cu margini de argint sunt perfect citiți, iar afișarea informațiilor duplicate situate între ei cunoaște limba rusă. Doar uneori confundă ușile pasagerului la stânga și la dreapta ...
 

Unde să puneți cartea, documentele, un pachet de țigări, jucător și alte lucruri mici, în buzunare din abundență? Galaxy se deschide galagios înaintea noastră cu numeroasele sale regimente de tavan, un compartiment Duffel sub scaunele șoferului și ale pasagerului din față și cutia de deasupra consolei centrale. Dar acesta nu este cel mai interesant din ceea ce este deasupra capului pasagerilor.
 

Prin acoperișul din mașină puteți vedea cerul printr -un rând de ferestre dreptunghiulare împerecheate în tavan.
 
Scaunele Galaxy sunt controlate de propriul sistem Ford Foldflat. Știe 32 de opțiuni pentru transformarea salonului, inclusiv un podea uniformă de la scaunele din față până la ușa din spate. În plus, fiecare scaun se poate deplasa înainte și înapoi, iar partea din spate este ajustată prin înclinație.
 

Mini-Wen s-a distins cu netezimea navei, care de la primii metri a fost localizată până la ritmul măsurat și calm de conducere. Motorul funcționează liniștit, iar izolarea zgomotului și a vibrațiilor nu interferează cu ascultarea discurilor lor preferate prin opt boxe standard.
 

Cu grijă, este de asemenea proiectată o suspensie inac la energie, care reacționează în mod restrâns la orice denivelări de asfalt. Adevărat, ea permite rulourilor și, uneori, există un sentiment că mașina plutește prin valuri, dar acest lucru nu interferează cu manevrele și depășirea, iar dacă te joci cu viteza sau distribuția greutății între roți și pune Galaxy în derapaj , va interveni cu handicap, dacă se dorește, sistemul ESP, care va returna mini-wen la traiectorie.
 

Principalele avantaje ale mini-wen sunt evidente, iar Galaxy aici nu deschide nimic nou de aterizare înaltă și o suprafață mare de geamuri. Și dezavantajele încep în blocajele de trafic și în parcarea din casă, unde invidiezi un vecin pe Oka. Cu toate acestea, oglinzile laterale ale obiectivelor turistice, precum și senzorul de parcare laconic și subtil, vor oferi asistență neprețuită atunci când Galaxy va trebui să se sprijine de tăierile dintre mașinile parcate.

  

Mașina noastră este echipată cu un motor de 2,0 litri de 145 de cai putere, iar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte este singurul motor pe benzină (și cel mai puternic) oferit pentru Galaxy. Motorul trage perfect de jos, lăsând o impresie pozitivă de început.
 

În general, accelerația are un personaj uniform, lăsând călărețul care doarme indiferent la șofer. Astăzi nu se va trezi: Potrivit pașaportului, Galaxy necesită 11,2 s pentru un set de 100 km/h cu un mufă maximă de 195 km/h. Dar ceea ce este frumos, motorul are un apetit foarte restrâns și nu depășește 13 litri (la 100 km de cale) atunci când conduc în jurul orașului. Și acest lucru este cu pasagerul, cu aerul condiționat și cu toată electricitatea posibilă
 

Nu confundați cu Ford S-Max!

Mașina europeană a anului, duza, care s -a împărțit foarte mult cu galaxia, diferă într -un acoperiș mai înclinat, în cercuri (și nu trapeze) de faruri de ceață situate în partea superioară a barelor de protecție, branhii decorative din spatele arcadelor din față , o formă diferită a opticii din spate și, desigur, cu o placă de identificare.
 

Ford Galaxy este perfect pentru călătoriile suburbane. Principalele sale avantaje sunt un motor puternic, moale, dar, în același timp, destul de o suspensie decentă și un interior confortabil. Acoperișul deschis la lumina soarelui, controlul de croazieră adaptiv și farurile rotative vor face călătoria și mai plăcută. Există mult mai puține dezavantaje. Observăm doar strecurațiile panourilor pielii și refuzând să lucreze (în îngheț) butoanele de pahare de încălzire.

În cele din urmă, o remarcă ca postscript. Gândindu -vă la achiziționarea unei astfel de mașini, nu economisiți la transmisie. Desigur, mitraliera este mai scumpă și poate provoca sforăirea unei unități complete pentru cunoscători. Dar, pe de altă parte, Galaxy nu este cea mai bună mașină pentru un pilot. Da, și pedala de ambreiaj incredibil de strânsă poate strica starea de spirit.
 

Este mai bine să acordați o parte din atenția dvs., eliberată datorită prezenței transmisiei automate, a celor care stau în cabină. Pentru aceasta, Ford oferă chiar o oglindă separată.
 

Dosar

Preț: de la 28 $ 300
Accelerație 0-100 km/h: 10.9 din
Max. Skurost: 192 km/h
Drive: față
Locuri pentru pasageri: 7
Clearance: 170 mm
Capacitate de transport: 718 kg
Volumul compartimentului bagajului (Max): 2 325 litri
Serviciu: TO1, TO2
 


Mașina a fost asigurată de Oficiul Reprezentant Rus al Ford Motor Kompany


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 115/2007]