Test Drive Ford Galaxy din 2010 minivan

Și întreaga lume nu este suficientă

Uneori, chiar și concurenții sunt forțați să lucreze împreună, dar, de regulă, numai până când devine posibil să se ridice fără asistență ...
 
Probabil, mulți amintiți-vă că uniunea temporară era chiar Ford și Volkswagen, care nu au experimentat niciodată simpatii unul cu celălalt: modelul Ford Galaxy al eșantionului de la mijlocul anilor '90 nu a fost decât un Lengtal Volkswagen Sharan. Aparent, pentru eliberarea independentă a mini-wen de un tip similar (astfel încât consumatorul european nu a reușit să guste, nu vorbim acum despre mașini) Ford nu are experiență. Așa că sa întors la faimosul maestru al diferitelor genuri la VW. Adevărat, cooperarea a durat mult timp: De îndată ce filiala europeană, Ford a avut ocazia, a luat eliberarea de Mini-Wen, dezvoltată de independent. Acum ne-am distras de istoria apariției unei noi galaxii și să vorbim despre ce este această mașină.
 
PORTRET
Proporțiile totale ale ultimei galaxii sunt la fel ca și mașina generației anterioare, cu singura diferență că există un set de elemente caracteristice identității corporative ale companiei Ford cu o nouă etichetă de față. În general, mașina este destul de recunoscută, dar trăsăturile capabile să nu fie suficiente calme comune nu sunt suficiente.
 
Interiorul nu mai pare atât de steril: gândită, cu arhitectură aterizată, dar în același timp cu un început bine cu adevărat artistic. În general, este greu să rămâi indiferent față de un astfel de salon elegant și nu există nici o nemulțumire și să suprimă. Produs rece, nu veți spune nimic! Nu există niciun sens să vorbim despre capacitate și astfel toată lumea înțelege că în Mini-Venet nu poate fi îndeaproape prin definiție.
 
Se crede că Mini-Ven nu este obligat să se comporte bine pe asfalt. Dar a demonstrat pe drum un caracter luminos al unei mașini de acest tip nu este remis. Desigur, Ford Galaxy nu este un șofer suficient pentru șofer, dar împărtășește platforma cu Ford S-Max Mini-Ven, capabil să se miște activ în jur. Deci, și Galaxia este capabilă să-i placă șoferul cu un comportament încrezător pe drum, deși în comparație cu același S-MAX, este încă mai orientat spre confort.
 
Specificații
 
Tipul de corp Mini Ven
Numărul de uși 5.
Numărul de locuri 7.
Lungime, mm 4820 mm
Lățime, mm 1854 mm
Înălțime, mm 1723 mm
Baza de roți, mm 2850 mm
Tip de suspensie:
Față
spate
independent, cu rafturi MacPherson
independent multi-tip
Tipul de conducere în față
Frâne:
față
spate
discul ventilat
disc
Volumul rezervorului de gaz 70 l
Evaluare pasivă de securitate *, protecție:
Adulți
Copii
Pietoni
*****
****
**
 
* Potrivit EuronCAP.
 
Alegerea unui corp
Diversitate specială în ceea ce privește alegerea unui corp, Ford pentru clienții modelului Galaxy nu oferă. Mai mult decât atât, chiar și ampatamentul este singurul (unii concurenți au versiuni extinse). Și S-MAX, chiar dacă este construit pe aceeași platformă, continuă poziționarea ca model independent.
 
Surse de mișcare
La fel ca multe alte companii, Ford a acumulat o mulțime de mașini fără precedent din anul precedent de lansare, inclusiv modelul Galaxy. Prin urmare, la determinarea valorii minime a fiecărei modificări, vom fi axați pe mașinile din 2008.
 
Deci, unitatea de bază pe benzină cu un volum de 2 litri probleme de 145 CP Singura cutie posibilă este mecanică, cu cinci viteze. Focalizarea unui astfel de motor este destul de suficient, dar suficient de galaxie este suficientă pentru a încălzi până la sute de 11,2 s și dezvoltă o viteză de 194 km / h pe pistă. Consumul de combustibil este de 11,2 l / 100 km în oraș și 6,5 litri pe autostradă. Prețul minim al unei mașini cu un motor de 774 mii de ruble.
 
Supliment pentru un motor diesel de 1,8 litri (de asemenea, agregat numai cu MCPP) 85 mii de ruble. Dinamica lui este puțin mai gravă decât cea a grupului de benzină (11,9 s până la o sută), dar consumul de combustibil este un ordin de mărime mai modest (doar 8 litri în oraș și 5,3 litri pe autostradă). Rețineți că această unitate este instalată numai pe versiunea de bază și tendință. În plus, nu există nicio eliberare a acestui motor pe mașinile din 2009.
 
Pentru a obține Galaxy cu un motor de 2,3 litri și transmisie automată (costul minim al mașinii 2009 1.241.300 ruble), este necesar să se adauge 28 de mii de ruble la prețul unui model diesel. Adevărat, alegerea este destul de dubioasă: dinamica accelerată este mai slabă decât o mașină de 2 litri, viteza maximă de mai jos și versiunea combustibilului consumă 12 l. Un motor diesel de 2 litri (suprataxa la prețul unui vehicul cu un motor de 2,3 litri va fi de 25 mii) asigură un avantaj deja al doilea în accelerare la sute comparativ cu cel mai mare motor de benzină. Și acesta este atunci când consumați combustibil la nivelul unității de 1,8 litri! Apropo, motorul poate fi echipat cu transmisie automată (suprataxa va fi de 54 mii de ruble.). Trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de motorul diesel junior, o viteză cu 6 viteze (precum și un automată). Cel mai puternic motor diesel de 2,2 litri, capacitatea de dezvoltare de 175 CP, este doar cu un MCPP cu 6 trepte și, deoarece modelul este oferit imediat efectuat de GHIA (adică, tendința sau nucleul nu echipează un astfel de motor), Prețul minim al mașinii este de 1 097 000 RUB. (sau 1 443 400 de ruble, dacă vorbim despre mașina din 2009). Stăm: Rularea de până la 100 km / h ocupă doar 9,6 s, iar consumul de combustibil în oraș este de numai 1 l decât cel al unităților diesel tinere (consumul este pe traseu corespunde datelor din fabrică).
 
Niveluri de echipament de bază
Cea mai simplă galaxie are un prefix de bază (preț minim de 774 mii ruble; Apropo, costul mașinii 2009 este de minimum 1 121 300 de ruble). Galaxy Core nu poate fi numit o mașină bogată echipată cu o mașină, dar nu este deosebit de slabă: ferestrele de alimentare din față, un computer de traseu, oglinzi încălzite și un indicator de direcție încorporat, aer condiționat, șapte airbag-uri și, de asemenea, ABS All Acest lucru este instalat în baza de date. Apropo, cazurile din acest an sunt oferite numai cu un motor de benzină de 2 litri.
 
Suplimentul pentru versiunea de tendință este de numai 5 mii de ruble, adevărul se datorează acestor reduceri (fără ele diferența ar fi de 25 de mii). Acest echipament include linia de direcție din piele și pârghia de viteze, ferestrele din spate, mesele pliante în spătarul scaunelor din față și controlul climatelor cu două zone.
 
Dacă adăugați încă 33 de mii (sau 78 de mii, când reducerile nu mai sunt valide), Galaxy Ghia va primi un senzor de ploaie, întunecarea automată a oglinzilor retrovizoare, aer condiționat pentru pasagerii din spate, controlul vitezei de croazieră, reglarea electrică a înălțimii Scaunul șoferului, automobilele și discurile de aliaj de 17 inci. În prezent, GHIA este considerată a fi o execuție de vârf pentru acest model (versiunea de titan în lista de prețuri din 2009 nu este listată).
 
Aditivi?
Alegerea opțiunilor depinde în mod direct de ce mașină este luată ca bază. Dacă vorbim de nucleu, poate fi reținut de acele poziții care sunt incluse în configurația de bază a trendului (de exemplu, un control al climatizării cu două zone pentru 19.400 de ruble.). Dar există vreun sens? Plăcuță de plată pentru posesia versiunii de tendință și a lui Mizern. Mai mult, pentru tendință, opțiunile foarte interesante sunt disponibile pe care viitorul proprietar al nucleului Galaxy nu poate fi comandat. Să spunem un control adaptiv de croazieră la un preț de 74.900 de ruble, o instalare multimedia în valoare de 69 mii sau un sistem de navigație pentru 85 mii de ruble.
 
Pentru GHIA, aproape același echipament suplimentar este propus ca și tendinței (cu diferența că sunt disponibile lucruri atât de plăcute ca scaune cu încălzire și ventilație etc.) pentru o modificare mai bogată.
 
Pentru fiecare modificare, opțiunile sunt un acoperiș panoramic (16 00022 500 de ruble), senzori de parcare, senzori de presiune a anvelopei, optica adaptabilă, spălarea farurilor, sistemul de stabilizare (910038 000 de ruble) și frigider.
 
CONCURENȚĂ
 
Chrysler Grand Voyager.
Grand Voyager Classic American Car cu uși laterale glisante și un interior uriaș. De fapt, ultimul cel mai esențial plus al acestui model (în Rusia este inițial oferit cu o ampatament lung). Dar merită Chrysler mai scump decât Ford.
 
Mitsubishi Grandis.
În mărime și layout, japonezii seamănă cu galaxia, deși în caracter este încă mai aproape de S-MAX (Mitsubishi este gestionat foarte bine). Marele avantaj al acestei mașini este un aspect memorabil: mai frumos mini-van în continuare căutare. Interesant și salon. Prețurile, apropo, nu mușcă.
 
Renault Espace.
Ca și Chrysler, Espace este unul dintre fondatorii segmentului. În mașina franceză, influența americană și a Școlii Europene de Proiectare Mini Wai este vizibilă: pe de o parte, ușile se învârteau, pe de altă parte, vin mașini cu o bază scurtă și lungă. Costul francezului este mai mare decât cel al galaxiei, dar mai mic decât cel al Chrysler.
 
 
  
 

O sursă: Magazine de automobile și prețuri 28 septembrie 2009.