Ford Galaxy Test Drive din 2006 Minivan

Fratele celor mai buni

Ford în ultimul an poate fi numit în siguranță producătorul de minivane nr. 1. S-Max este recunoscut ca o mașină a anului, iar Galaxy este în esență o copie a acesteia.
 
O copie, de fapt, dar există o serie de modificări care vizează dezvoltarea calităților de marfă. S-Max ne-a vizitat recent și chiar într-o configurație medie cu un motor de doi litri și o suspensie standard a făcut o impresie foarte bună. Acum a venit rândul unei mașini mai calme. Dacă cumpărătorul S-Max, amintindu-și de familie, împreună cu practicitatea necesară, totuși primește o anumită pondere din sporturile dorite, atunci persoana care dobândește Galaxy, în teorie, nu ar trebui să se gândească la o conducere dinamică, Galaxy pentru el este exclusiv utilitară pentru el. Să verificăm această considerație.
 
După S-Max în Galaxy, este ca un cer deasupra capului: acoperișul este mai mare cu 69 mm. Primul aspect face să înghețe o clipă, este foarte interesant. În centru, consola formată din sertare pliabile de diferite dimensiuni. A apăsat tasta rotundă și pieptul se deschide încet. Pe părțile laterale ale acestor pubele, inserții de sticlă, de la scaunul șoferului până la al doilea rând. Acoperișul solar poate fi predat manual cu o perdea. Convenabil, practic, neobișnuit.
 
Mai sunt încă patru perdele. Două pe ferestrele ușilor laterale din spate, încă două pe ferestrele celui de -al treilea rând, care se deschid. Cei care se regăsesc în spate primesc, de asemenea, la dispoziția duzelor de suflare personală și de cotiere pe părțile laterale, acoperite cu velur, cu capace pliabile, containere mici și suporturi de cupă. Dar dacă picioarele apasă spatele în fața așezării, atunci bucuria prezenței lui Velor și a suflării va fi umbrită. Prin urmare, fără să mă gândesc de două ori, deschid portbagajul (uriașa a cincea ușă care se sprijină în întregime într -o parcare strânsă cu probleme de încărcare) și am pus scaunele din al treilea rând în două conturi. Apoi mut scaunul în spatele șoferului și mă târguiesc în galerie. Operația a fost relativ ușor dată. După ce am stabilit scaunul în poziția anterioară, observ că deasupra capului și picioarelor o aprovizionare suficientă de spațiu. Este clar că nu veți merge într -o călătorie, dar este puțin probabil să călătoriți în oraș. Este sigur să spunem că o persoană de înălțime medie va fi convenabilă aici. Astfel, Galaxy este destul de potrivită pentru rolul unei mașini corporative transportate.
 
Galaxy are un tunel ușor diferit între scaunele din față. S-Max a avut o cotieră centrală mare, și iată doar un tunel care se termină cu două suporturi de cupă. Cotierele sunt mici, ambele scaune. Finisajul panoului frontal și al ușilor este mai calm. Spre deosebire de S-Max care încearcă să fie la modă, există mai puțin pseudo-metal în galaxie, în loc să imite inserțiile de copac. În general, a devenit oarecum mai confortabil. Și volanul, care a achiziționat taste suplimentare de control din plastic, arată mai armonios. Ca și pe S-MAX, meniul computerului de bord este rusificat.
 
Plantarea este destul de minivani stând sus, mă uit departe. Scaunele au un ușor sprijin de sprijin, dar Velor are o fricțiune bună. Nu vă puteți imagina mai bine vederea. Mașina este echipată cu un motor atmosferic de 2 litri și un punct de control mecanic cu cinci trepte.
Mașina a adăugat o lungime de 50 mm, iar în masa de 92 kg (pentru configurații de bază; în funcție de completarea cu opțiuni și de configurația motorului/punctului de control, indicatorul poate crește). În ciuda dimensiunilor crescute, comportamentul unui minivan mare pe drum i -a plăcut.
 
În oraș, există întotdeauna suficiente capacități ale motorului. Doar chiar în partea de jos este slăbiciune, totuși, promovând ușor motorul, apoi mergeți fără probleme. La început, va trebui să vă obișnuiți cu aderența neinformativă și o întârziere mică în răspunsurile pentru a apăsa pedala de gaz. Chiar și pe cauciucul împletit, Galaxy se supune bine volanului și ține cu încredere linia dreaptă. Restaurarea la viteză mare a setărilor de suspensie este ușor administrată, dar nu în detrimentul controlabilității. Dar pe autostradă, motorul începe să treacă mai des pentru a -l răsuci aproape la limitator și alunecarea angrenajelor reduse.
Îmi amintesc că, după ce am întâlnit S-Max, am fost într-o oarecare dezamăgire, care are nevoie de o nouă galaxie dacă este oferită mașina din 2006, deoarece S-Max este bun și ca mini-van și ca șofer pentru un șofer. Iau cuvintele înapoi. Galaxia este puțin inferioară rudei sale cele mai apropiate, cu excepția imaginii. În general, o mașină foarte interesantă și, de asemenea, mult mai spațioasă.
Prețurile și configurațiile galaxiei Ford
Cea mai accesibilă galaxie costă 25.900 de dolari este o mașină cu 2 litri de motor și o transmisie manuală cu 5 trepte în configurația de bază. De asemenea, sunt propuse două modificări diesel cu motoare de 1,8 litri și 2 litri. Cu primul nucleu costă 26.400 de dolari, cu a doua 28 $ 050. Echipamentul de tendință este mai scump decât 880 USD, GHIA cu 2450 USD.

Nikolai Ilyin

Sursă: Revista Motor [decembrie 2006]