Ford Fusion Test Drive din 2010 Hatchback
Mic mic
Fuziunea cuvântului englez, care înseamnă un amestec, aliaj, este atribuit acestui model ca nume, desigur, dintr -un motiv. Fuziunea compactă combină unele avantaje ale trei tipuri de mașini de mașină obișnuită, minivan și SUV. Este excelent controlat, neobișnuit de spațios pentru dimensiunile sale și, în plus, are o clearance decentă și nu este o suspendare elastică ucisă. Da, și se dispune în exterior, nu puteți spune nimic. Într -un cuvânt, clientul trebuie să fie satisfăcut. Și dacă, în același timp, Ford Fusion este dificil de clasificat, atunci acest lucru, vedeți, nu este problema nu a unui client, ci a clasificatorilor. Din același motiv, apropo, concurenții săi sunt condiționali. Există un preț strâns și o serie de alți parametri (unii sunt prezentați în tabele comparative), dar acest lucru nu este exact. Ei bine, acum puțin mai mult despre ceea ce consumatorul apreciază fuziunea, fără a-l elibera din top-25 dintre cele mai vândute mașini străine din Rusia timp de câțiva ani la rând.
Habitat
Creați un Ford Designers, care lucrează la fuziune, a rezolvat o sarcină atât de complicată de la un rezident al unui oraș mare, care lucrează la fuziune. Și ce îi place metropole moderne, pe lângă ritmul frenetic al vieții, oportunitățile nelimitate pentru afaceri și divertisment? Lipsa acută de locuri de parcare, mulțimi și încă un oraș specific în afara granițelor înalte, polițiști mincinoși, tramvaie. Și în condiții rusești, de asemenea, farmecuri sezoniere, cum ar fi zăpadă, gheață sau găuri. Fuziunea este obligată să facă față tuturor acestor lucruri. Administra? Luna utilizării de zi cu zi m -a convins că da, reușește. Metropola este elementul său natal și se arată aici foarte puternic și dexter mic.
În primul rând, puteți parca la un astfel de Ford aproape peste tot. Cu o lungime de patru metri și un unghi mare de rotație a roților din față, acest exercițiu se transformă în distracție. Principalul lucru este că, înainte de obstacolele din față și din spate, asigur cel puțin 20 de centimetri, iar acest spațiu este suficient pentru a merge pe drum. Apropo, zgârieturile nu trebuie să se teamă de părțile proeminente ale barelor de protecție sunt acoperite de căptușeală din plastic nevopsită. În plus, versiunile de top sunt echipate cu senzori de parcare. Și vizibilitatea, care într -un flux de oraș dens este deosebit de important și este un element de securitate? Ea este deasupra. Putem spune, șoferul este la o înălțime, deoarece genele Fusion Vanov au oferit o locație destul de mare a scaunelor. În plus, un geam de acvariu și oglinzi laterale destul de mari caracteristice acestui tip de mașini. La volanul acestei mașini vedeți totul în jur și nu doar bara de protecție a mașinii care se plimbă în față.
Este clar că tavanul este mare deasupra capului. Prin urmare, nimeni dintr -un astfel de echipaj nu este amenințat cu un atac de claustrofobie. Și știi ce altceva este important? Sentimentul de spațiu intern în care nu există străini. Am menționat deja cumva studiul conform căruia una dintre principalele cauze ale stresului într -un oraș mare este multiplicitatea sa, în sensul literal al cuvântului. Dacă o persoană ajunge la serviciu și înapoi în transportul public, vede 250.000 de persoane pe zi! Se dovedește că creierul percepe chiar și pe cei care au lovit câmpul viziunii laterale. Dar nu toată lumea zâmbește, și chiar această cacofonie dintr -o zvâc, măcinare și voci ... cu toate acestea, mașinile sunt, de asemenea, multe, iar blocajele de trafic sunt epuizate, dar într -un salon bun vă puteți refugia încă de stimuli externi. Ar fi totuși util, poate, sticlă nuanțată.
SUV -urile ajută să facă față problemelor rutiere. Nu pot spune câți milimetri este în milimetri, deoarece în nicio sursă nu este indicată în sursa de disponibilitate. Un lucru pe care îl pot spune cu siguranță: granițele de 15 centimetri pentru fuziune nu sunt o barieră. De la frații mari, în preocupare, adaptat pentru conducere în drum, această mică mașină a moștenit o suspendare puternică. Acesta garantează o mișcare destul de confortabilă, ca și cum Knightin nu observă, dar în același timp foarte elastic. Nu este suficient de bine, dar chiar și fără ea, te simți destul de încrezător la volan.
Nu destul de Fiesta În ceea ce privește calitățile de rulare, Fusion a moștenit în mod natural mult de la modelul Fiesta, pe platforma căreia a fost creată. Prin urmare, am un personaj vesel. Pe ea, dacă doriți, îl puteți aprinde. Cu toate acestea, centrul de gravitație este situat mai sus, astfel încât mașina se comportă în viraje abrupte ușor diferit. De exemplu, demolarea, dacă șoferul a mers prea departe cu o viteză într -o curbă, vine puțin mai devreme. Acest lucru este parțial compensat de setările de suspendare care practic nu permit rulouri. Mai important, prezice întotdeauna cu ușurință comportamentul unei mașini compacte, este ușor să fuzionați cu ea și să nu faceți greșeli. Nu pot exista reclamații cu privire la controlabilitate. Efectul invers asupra volanului echipat cu o înveliș hidraulic este destul de adecvat, știți întotdeauna exact ce unghi ar trebui să fie volanul în fața manevrei.
La dispoziția mea de data aceasta a existat o mașină echipată cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 100 de forțe și o cutie de viteze automată. Mai mult decât atât, transmisia automată, care se întâmplă rar, m -a mulțumit cu rară rapiditate. Deși nu pot să nu observ că la viteze mari, iar cutia vă permite să răsuciți motorul, acesta declară prea tare despre el însuși în cabină. Apropo, orice dealer oferă, dacă nu greșesc, să instaleze izolație de sunet proprie pentru două mii de ruble și jumătate. În opinia mea, nu are valoare să o faci.
Siguranța fuziunii este asigurată nu numai de un corp durabil al corpului și de împrăștierea airbag -urilor, precum și de sisteme electronice care asigură șoferul în mișcarea ABS și EBD. În ciuda faptului că mecanismele de tambur sunt instalate pe puntea spate, fără probleme cu încetinirea. Pe lângă drum, mașina se bazează pe o anvelopă destul de largă de 15 inci pentru clasa sa, care ajută la rezistarea la traiectoria.
În spate și înainte Am verificat funcționalitatea fuziunii nu prin numere, ci empiric. Să zicem compartimentul bagajului. Este convenabil să -l utilizați chiar și pe parcări apropiate, deoarece plecarea ușii din spate este foarte mică. Fără a plia scaunele din spate, am reușit cumva să așez unsprezece pachete dintr -un supermarket din spatele lor. Altă dată, două pungi de sport volumetrice se potrivesc aici. Dar, pentru a cufunda un grătar mare, a trebuit să pliez o parte mai mică a canapelei din spate (în general, se pliază într -un raport de 40:60).
Cu toate acestea, scaunele posterioare pot fi numite canapea cu o întindere, deoarece sunt destul de rigide, iar spatele sunt situate aproape perpendiculare. Scaunele din față în acest sens sunt mult mai confortabile. În cele mai bune, umplutura moale nu mai transferă ușurarea drumului către corp. După cum am spus, sunt localizate destul de sus. În această privință, volanul a fost instalat cu înclinația microbuzului. Nu este posibil să -l punem pe vertical nu a fost ajutat nici măcar de singura reglare a înălțimii. Apropo, personal aș dori să văd a doua ajustare de plecare în această mașină.
Designul interior de fuziune face o impresie bună în ansamblu. Culoarea două tonuri nu -i obosește ochii, mai degrabă plăcește. Și, acordând atenție unor bug -uri impuse pe panoul frontal, m -am gândit că femeile și copiii ar trebui să le placă în special. Da, însă, nu m -au deranjat deloc. Tabloul de bord compact, format dintr -o pereche de dispozitive rotunde și cântarele electronice ale combustibilului și temperaturii lichidului de răcire înscrise în ele, are o formă ovală strictă și seamănă cu o fereastră într -o cască de scufundare.
Și alte câteva cuvinte despre funcționalitate. Scaunul din față din dreapta se pliază, transformându -se într -un birou. Consola centrală este încununată de o nișă spațioasă, acoperită cu un capac de plastic. Sub scaunul șoferului, un sertar mare este ascuns, care poate împiedica lucrurile valoroase de ochii indurerați. În acest sens, de fapt, un set de containere sub micile lucruri se termină. Buzunarele din ușă nu contează, deși vor permite, de exemplu, foile de parcurs.
Ei bine, Ford a creat un amestec de succes de mașini diferite. Utilizarea produsului primit ca urmare, în opinia mea, este convenabilă și plăcută.
Andrey Osipov
