Test Drive Ford Fusion din 2010 Hatchback
METIS.
Ford Fusion are calitățile a trei tipuri de mașini simultan
Principalul lucru este că clientul este satisfăcut, iar experții sunt angajați în chestiuni de clasificare a vehiculului. Și dacă Ford Fusion nu se încadrează în nici una dintre cele mai cunoscute categorii, aceasta este problema celor care mărturisesc aceste categorii. În acest caz, în acest caz, este destul de cunoscut faptul că mașina compactă este superbă adaptată vieții urbane și combină demnitatea mașinii, minivan și un SUV. METIS, într-un singur cuvânt. Megapolis element nativ
Este o sarcină dificilă de a crea un ideal din punctul de vedere al utilizării într-o mașină mare și a rezolvat designeri Ford. Și ceea ce place megalopolisul modern, cu excepția ritmului nebun al vieții, oportunități nelimitate pentru afaceri și divertisment? Un deficit acut de locuri de parcare, mulțimi de oameni și mașini și mai multe granițe urbane înalte, tramvaie și în condiții rusești, de asemenea, Charms de iarnă cum ar fi zăpadă și gheață. Aici cu toată această fuziune de rușine și este concepută pentru a lupta. Ai reușit? Pot răspunde cu toată încrederea că da.
În primul rând, este posibil să parchezi pe un astfel de ford în aproape orice mic, potrivit pentru acest loc. Cu o lungime de patru metri și un unghi extrem de mare de rotație a roților din față, acest exercițiu se transformă în distracție ușoară. Principalul lucru este că înainte și în spatele mașinii în picioare a rămas cel puțin 20 cm, îl asigur, este suficient să mergem pe drum. Și nu este necesar să se teamă de zgârieturi, părțile proeminente ale barelor de protecție sunt acoperite cu căptușeală din plastic nevăzută. În al doilea rând, fluxul urban dens este întotdeauna periculos chiar și pentru un șofer experimentat. În astfel de condiții, primul loc iese din posibilitatea unei revizuiri bune. În fuziune, nu apar probleme cu acest lucru. Faptul este că, așa cum am spus, modelul este un amestec (care, de fapt, și înseamnă Fuziunea cuvântului englez) de la diferite tipuri de mașini, care sunt convenabile și ușor de mutat în metropolă. Una dintre sursele primare a servit ca minivan, din care au luat o aterizare destul de mare a șoferului, zona de acvariu a ochelarilor și plafonul, care este situată undeva deasupra capului. Toate acestea vă permit împreună să preziceți dezvoltarea situației de pe drum, să vedeți nu numai bara de protecție din spate înainte de mașină.
Plafonul înalt are alte avantaje. Am citit recent că principalul motiv pentru stresul din oraș este daunele sale de către alte persoane. Dacă ajungeți la transportul public, patruzeci de minute, apoi mergeți acasă în același mod, atunci veți vedea cel puțin 250.000 de persoane pe zi. Și nu este necesar să fii cu fiecare dintre ei față în față, creierul percepe chiar și cei care au apărut în vederea laterală. Cu asta, sunteți în mod constant împins și pe urechi dă o cacofonie de la mii de voturi de oameni și mașini. Dar există încă un birou cu vizitatori obișnuiți, un restaurant în care sunteți cină și așa mai departe. Stres permanent, și numai. Prin urmare, de exemplu, apreciez mai ales mașinile pentru posibilitatea de a deduce de la stimulii externi. Pentru acest indicator, fuziunea sa arătat cu un tânăr. Oferă șoferului o cantitate mare de spațiu personal, care poate doar să încalce permisiunea dvs. Plus are izolație bună de zgomot. De asemenea, puteți, poate, sticla tonifiată. În cele din urmă, off-road urban. Și pasiunea tare a proprietarilor de magazine, restaurante și birouri pentru a face teritoriul parcului de locuri de diferite tipuri de obstacole. De exemplu, o cale îngustă duce la casa mea, pe care nu vă dispersați cu mașina care se apropie. Uneori cei care părăsesc mașinile au petrecut noaptea la intrare și modalități complet curajoase de a se retrage din curte. Dacă aș avea fuziune, nu aș mai adăuga atenția asupra acestuia, deoarece o altă componentă a SUV-ului de amestec. Din nefericire, nu a făcut o tracțiune integrală de la el, permițându-vă să vă simțiți chiar și grași, dar mulțumiri pentru marele clearance-ul. Permise să efectueze astfel de exerciții, din care un model diferit ar fi pierdut mult timp din pârghiile de suspensie inferioară sau inferioară. Pentru a apela pentru Ford la granița de centimetri înălțime 15 complet inofensivă.
Stil urban
Și să ia parcare din supermarketuri? Există importante și plecarea ușii trunchiului la deschidere. În conformitate cu dependența mea, acest indicator al fuziunii nu depășește același 20 cm. Aceasta este, chiar și în condiții de etanșeitate completă, nu trebuie să vă alimentați înainte pentru a accesa compartimentul de marfă. Adevărat, în sine, nu este atât de mare rude afectate cu SUV-uri compacte care posedă umflături scurte. Cu toate acestea, în spatele scaunelor din spate se vor potrivi cu ușurință cu o duzină de pungi de cumpărături sau câteva pungi de sport. Lucrurile sunt mai dimensionale, cum ar fi o cutie cu un televizor sau o mangala mare, se va potrivi dacă este adăugată pentru a stabili o parte mai mică a canapelei din spate, împărțită în proporție de 40:60. În sine, canapeaua, trebuie să spun, destul de dură, iar spatele lui este aproape strangulat. Fotolii din față în acest sens sunt mult mai confortabile. Îmbunătățirea umpluturii moi nu mai transmite relieful drumului. Așa cum am spus, sunt destul de mari. În acest sens, volanul a fost instalat mai mult decât golful în comparație cu modelul de pasageri. Și chiar și singura ajustare în înălțime nu o ajută vertical. Eu personal, apropo, aș dori să văd în această mașină și cea de-a doua ajustare la plecare, pentru că în timpul călătoriei, nu am găsit niciodată o poziție convenabilă pentru mâini.
Designul interior de fuziune nu poate fi numit rafinat. Cu toate acestea, scopul mașinii în sine nu are. Panourile interne ștampilate sunt întruchiparea uscată a stilului urban. Plastic, natural, stejar. Un tablou de bord extrem de compact constând dintr-o pereche de aparate rotunde și scalele electronice ale alimentării cu combustibil și temperatura lichidului de răcire, are o formă ovală strictă și seamănă cu o fereastră într-o casca de scufundări. Cu toate acestea, interiorul nu merită semne scăzute. Stilul său de gust. Mai ales că este foarte bun pentru restul parametrilor. Principalul punct culminant este funcționalitatea. Deci, scaunul din față se dezvoltă, transformându-se într-o masă scrisă. Consola centrală traversează o nișă spațioasă, acoperită cu un capac din plastic. Sub scaunul șoferului, este ascunsă o cutie mare retractabilă, ceea ce va fi capabil să păstreze lucruri valoroase de la străini. În acest sens, strict vorbind, un set de containere sub cele mai mici și se termină. Buzunarele din ușă nu se iau în considerare. Ei bine, Ford a creat încă amestecul din diferite mașini, inclusiv pentru a fi adecvat și pentru călătorie, și nu copia lor exactă într-un singur corp. FIESTA FIESA.
Este timpul pentru povestea calităților de alergare. Donatorul în această privință a fost Fiesta, care, în opinia mea, se comportă foarte fiabil pe drum, permițându-vă să provocați adrenalina aflux. Fusion a moștenit toate cele mai bune calități din ea. Adevărat, ei ușor le-au răsfățat cu un centru mai mare de gravitate și o creștere a terenului. Cu toate acestea, în rândul său, mașina nu este clarificată practic, efectul opus asupra volanului echipat cu un agent hidraulic, destul de adecvat. La dispoziția noastră a fost o mașină echipată cu o capacitate de motor de 1,6 litri de 100 forțe și o cutie de viteze DuraShift semi-automată. Aceasta este una dintre cele mai recente evoluții ale companiei care combină avantajele mașinii și mecanicii. Cuplajul controlează unitatea electrică. O cutie bună de viteze cu cinci palme, trebuie să fie recunoscută, transmisiile se schimbă prea mult timp.
În concluzie cu privire la cea curentă. Siguranța de fuziune este asigurată de o celulă corporală solidă. În plus, este propus pentru o axer de airbag-uri, precum și pentru sisteme electronice, un driver de protecție în mișcare ABS și EBD. În plus față de drum, mașina se bazează destul de largă pentru clasa sa, cu anvelope de 15 inchi care ajută mai bine să mențină traiectoria și, în plus, partea vibrațiilor este stinsă. În cele din urmă, prețurile. Dealerii sunt solicitați de la 14.600 de euro pentru tendință cu un motor de 1,4 litri. Modificarea eleganței ridicată, echipată cu un volum motor de 1,6 litri, costuri de la 15 020 de euro. Garanție de 2 ani sau 100.000 km alergat. De la concurenții direcți îmi pot aminti doar Suzuki Ignis.
Sergey Ilyinsky.
Fotografie de autor
Specificații scurte Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1388/1596.
Numărul de supape pe cilindru: 4/4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 80/5700: 100/6000
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 127/3500: 146/4000
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 13.7 / 10.9 (11.5) *
Viteza maximă, km / h: 163/178
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 6.5 / 6.6 (6.5)
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 45
Dimensiuni, mm: 4020x1708x1503
* În paranteze Datele pentru versiunea cu cutia de viteze semi-automată Durashift
