Test Drive Ford Focus 4 Usi 2005 - 2007 Sedan

Du-te la înregistrare?

Încet rotește arborele cotit al Ford Diesel, dar kilometri alerg repede. Al treilea și rulează de la 60 de km de mașină au atins un record de 15 luni de la primirea plăcilor de înmatriculare. Este foarte probabil ca până la sfârșitul anului, următoarea frontieră va fi luată 80. Cu toate acestea, motorina, să călătorească foarte mult și să plătească puțin.
 
Ford Focus
Ford Producător motor, Rusia, Vsevolozhsk
Anul eliberării 2006.
În funcțiune de conducere din iunie 2006
Kilometraj la momentul raportului 60 500 km
Publicațiile anterioare în revista 2006, № 6, 9, 12
Începerea operațiunii a fost umbrită de defalcarea enervantă: ambreiajul discului de presiune este o căsătorie clară și nu originea rusă. Problema a fost decisă de garanție, dar transportul pe serviciu a trebuit să plătească editorii. Proprietarii Consiliului de Ford: Dacă suntem încrezători că cazul este garanția, nu vă scoți pe camionul de remorcare de la dealer, apoi pentru a vă restitui cheltuielile.
  Mai mult, totul a mers fără aventură. Mai precis, aventurile au fost, dar nu legate de fiabilitatea mașinii. La urma urmei, pentru a rostogoli kilometrajul impresionant, a trebuit să vizitez nordul Rovaniemi și Volgograd de Sud. Din păcate, din blocajele de trafic din Moscova care devin toți kilometri strânși, lungi nu vor aduce.
Verificați lansatorii unui motor diesel cu un minus serios de anul trecut a eșuat. Chiar și vechile vechi din Moscova nu vor aminti o iarnă atât de caldă, iar șoferii unor astfel de drumuri sparte. Vremea cu tranziția de temperatură abia zilnică prin zero Mark literalmente sparge asfaltul. Anvelopele și roțile sunt, de obicei, victima gropilor cu margini ascuțite. Și dacă Yokohama IG20 a înțeles loviturile bine, atunci jantele de oțel trebuiau să fie editate. În plus, atunci când mișcați roțile cu o paie adâncă, capacele din plastic au rupt sau zboară departe. În loc de unul pierdut și două mărfuri urmărite trebuiau să cumpere trei noi, fără o mică ruble de 800 de ruble.
Dieselul modern nu este încălzit în timpul iernii? O declarație controversată. Când începeți la un îngheț de 15 grade, 1520 de minute cu mașina în cabină este deja caldă, iar temperatura motorului este normală. Orice, dacă imediat după verificarea din parcare, intrați într-un dop, unde viteza nu depășește 20 km / h, este puțin probabil ca temperatura lichidului de răcire să se ridice peste 5060. Înăuntru, nu foarte confortabil, dar căldura este suficientă, astfel încât sticla nu este înghețată. Șoferul și pasagerul din față salvează doar scaunele încălzite. Cei care sunt în spate, hainele și mănușile superioare sunt mai bune să nu se îndepărteze. Dacă această situație nu se potrivește, merită să comandați o sobă suplimentară autonomă. Și puteți participa în continuare la încălzirea electrică a parbrizului, deși am salvat și nu am pierdut pe motorul diesel, este ușor încălzit prin conductele de aer. Adevărat, există o înclinare pe partea dreaptă a conducătorii auto mai lent.
Farurile înclinate fac o mașină mai vizibilă, iar mișcarea este mai sigură. Dar becurile de lumină se termină suficient de repede timp de aproximativ un an. Plăcile drepte și stângi, cu un interval pe săptămână, demonstrând o calitate excelentă, care este cunoscută, este determinată de predictibilitatea eșecurilor și nu de absența lor. La prima vedere, înlocuiți becul este dificil de îndepărtat farurile. De fapt, este mai ușor să dezmembrați iluminatul, întorcându-l singurul șurub decât să alegeți crearea lui Edison printr-un slot îngust.
Un mic sistem audio Sony a fost instalat ca echipament suplimentar. Sunetul este luxos și receptorul este sensibil, dar când joci multe discuri MP3, poate apărea uneori sistemul audio nu vede toate fișierele înregistrate sau afișează incorect numele lor. Multe discuri achiziționate care funcționează perfect în alți jucători CD, nu mă pot asculta.
Drumurile complete către Red Universal au încă multe. Ei vor arăta dacă Ford Focus va fi mai sigur la fel de fiabil. Du-te la înregistrare?
 
Anatoly Fomin.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"