Test Drive Ford Focus 5 usi din 2010 hatchback

septic

Noi vorbim Ford, Focus medie 1.6, cumpărat pe credit, pentru toate ocaziile. Ei bine, sau, cel mai rău caz, de fuziune. Așa că am fost conduși. Cine va aminti Mustang sau GT? Dar, la urma urmei, cineva trebuie să dea tribut adus tradițiile sportive ale brandului. Și acest lucru este Focus, cu toate acestea, nu 1.6
 
Dar, mai devreme au existat mai multe mașini cu stldik ST pe piața noastră. Mai recent, a vândut un vesel brichetă Fiesta ST din generația anterioară, chiar mai devreme a existat un sedan Mondeo cu o abreviere similară și un șasiu excelent. După apariția unei noi generații, Mondeo a trecut timp de doi ani, iar noi încă nu am așteptat o versiune completă încărcată. Ei bine, noul model Fiesta, în general, a apărut pe rafturi. Pentru alte modele de modificări, Stord nu este furnizat. Deci, a coincis ca Focus ST sa dovedit a fi un apostat de la valorile interne civile moderne ale Ford. El și să păstreze examenul.
Și el nu se teme, nu ascunde în buzunare de pat de copil, el nu se așteaptă la o trece cu vederea de profesor, și dimpotrivă, el umblă Gogol, în costumul său alb imaculat magnific, confuz kit de caroserie destul de modeste. Și această albeață se aplică cu succes marca Ford fulgi de zăpadă de 18 inch, cu toate acestea, nu alb și negru. Dacă te uiți la față, puteți observa falca la tranta a barei de protecție din față. Aceasta nu este o fizionomie slabă de focalizare obișnuită! Apropo, pe weaplers jachetei, sau mai degrabă pe aripile față, st poartă medalii aproape reale. Acestea indică faptul că forța Focus WRC în 2006 și 2007, datorită eforturilor de piloți Mikko Hirvonen si Marcus Gronholma a câștigat Cupa designer de echipa.
Dar unul costume și podoabele regale nu vor fi hrănite. Lista modurilor versiunii specialsions ST restyling și WRC nu s-au schimbat. În primul rând, este un motor excelent de tracțiune locomotiva în toată gama de revoluții, 225 forțe, absența cel puțin lag palpabil. Un moment buna rau de moment, un pic plictisitor face. Dar este de remarcat faptul că un sistem de evacuare reglat cu un bas suculent și muguri la o descărcare de gaz.
O sută de masini ajunge doar pe cea de-a doua treaptă și mai puțin de 7 secunde! Dar mai sunt încă patru. În al cincilea ST, este capabil să ajungă la maximum 240 km / h și să se simtă minunat. Focalizarea pe o linie dreaptă este așa. O suspensie scăzută și mai rigidă nu permite o oscilații excesive de curs. Adevărat, volanul nu este foarte clar, iar izolația de zgomot pleacă mult de dorit, dar nu interferează cu controlul absolut asupra mașinii. În plus, direcția de direcție are un feedback bun, iar suspendarea într-o pereche cu anvelope largi ține mașina la acesta din urmă. Sub sunetul suculent al focului de evacuare focus se transformă unul la altul, în timp ce aproape fără a reacționa la gropi și umflături. Sport pentru fiecare zi!
Stocarea în condiții regulate este aproape de neutru. În modul de curriculum pentru toate, banii de focalizare la intrarea în rotație, roțile din față din asfaltul sunt deturnate și, de îndată ce demolarea începe, este suficient să scadă gazul cu o direcție simultană și să schimbați echilibrul spre excesul de întoarcere . Neexperimentat St nu înspăimântă și un profesionist va oferi multe momente plăcute.
Impresia frânelor puternice ale Sfântului ST WRC sa dovedit a fi ușor așezată informativitatea unității, iar ABS-ul ar putea funcționa și puțin mai târziu (poate că acesta este efectul de a călări pe anvelopele de vară la o temperatură destul de scăzută). Focus St Sporter Utilizarea de zi cu zi. Poate că cea mai mare inconvenientă este un corp cu trei uși și un salon, la rândul din spate al căruia a devenit sincer inconfortabil după instalarea scaunelor plumb Recaro. Dar, în cele din urmă, cine împiedică ordinea unei modificări cu cinci uși? Și suspendarea nu prezintă nici un compromis excelent. Ei bine, frânele puternice și motorul sunt întotdeauna bune dacă uitați de cursul debitului de benzină inerente focalizării, dar destul de acceptabil pentru ST cu astfel de parametri dinamici.
 
 

 

O sursă: Motor Magazine [ianuarie 2009]