Drive de testare Ford Focus 5 Usi din 2010 Hatchback

Drive de testare Ford Focus II vs Ford Focus III: Corespondența Duel

Revenind de la prezentarea absolventului Ford Focus III, corespondentul portalului Kolesa.ru a petrecut câteva zile de conducere Ford Focus II și este gata să-mi împărtășească impresiile. Noua generație este preferabilă celor vechi.


Două generații de o mașină se compară în mod incorect. Nou, în teorie, ar trebui să fie mai bine în tot. Dar concentrarea pentru piața noastră nu este o mașină complet obișnuită, iar sute de mii de ruși vor evalua cu adevărat: cine este mai bun, uneori amintând nostalgic: Eh, a doua mea a fost

Ford Focus II a fost în vânzare în 2004, după care a supraviețuit în siguranță restabilirea. A doua și jumătate de modificare a focalizării, actualizată în ianuarie 2008, este încă eliberată pe transportorul din VSevolozhsk.

A treia generație, prezentată mai întâi în vara din Moscova, îl va schimba la fabrica rusă mai aproape de vară, în timp ce primele modele seriale vor ajunge la cumpărători până la începutul lunii septembrie.

In afara
Designul focalizării anterioare a fost un pas uriaș în comparație cu prima generație în stilul de margine nou depășit. Smooth, raționalizat, el nu a intrat în ochi, dar nu a fuzionat cu mulțimea de concurenți. Noul Focus III nu a fost mai puțin vizibil; Masina a împărțit caracteristicile familiei de designul Fiesta și Kuga, primind umeri puternici, pereți laterali, grila radiatorului cu prize uriașe triunghiulare triunghiulare.

Potrivit dezvoltatorilor, toate acestea oferă noul Focus III agresiune și sportivitate (trebuie spus, un producător rar, punând o nouă generație a mașinii, nu menționează sportul și agresiunea ridicată). Dar, în același timp, concentrați-vă sa alăturat fluxului de mașini cu designul european de departe, poate fi confundat cu oricine de la concurenți. Nu există mai multe triunghiuri de admisie a aerului.

Interior
Panoul frontal și ușile celei de-a doua focus sunt acoperite cu plastic moale. Volanul cu trei spițe este convenabil în prindere, există trei comutatoare de direcție în spatele ei, nu este foarte convenabil să ajungă. Tabloul de bord și afișajul monocrom, care prezintă citiri de calculator suficiente pentru mașină la un preț accesibil. Nimic suplimentar.


În al treilea focus, totul este mai grav: plasticul de înaltă calitate a devenit chiar mai moale ca în clasa de mai sus, pe cuțitele volanului, o pereche de joysticks absolut identic de control ... dar ce? Nu sunt semnate! Panoul de instrumente a achiziționat un afișaj color și afișează acum toată mărturia vitală. Nu există nici o cheie de dezvăluire, în mașina de testare înlocuiește butonul Start & Stop (apropiindu-se, pe locul dopului cheie, adică în configurația de bază, merită să așteptați o cheie). Undeva am văzut deja asta? În Mondeo a existat o ieșire similară a butoanelor și afișajul de pe panoul de bord cu același buton.

Ei bine, Focus III nu numai că a fost înclinat pe clasa de mai sus, dar și încercând să arate ca un frate mai mare. Oțelurile de oțel pe o roată nouă trăiesc acum mai aproape de driverele șoferului și sunt situate în interiorul acestuia. Convenabil.

Consola centrală a celui de-al doilea are forme foarte unghiulare. Mediapanul cu chei mari și unitatea de control al climei a cauzat rareori plângeri de la conducători auto. Se poate observa numai că de îndată ce am luat o poziție convenabilă de ședere pentru mine, cheile dorite trebuie să ajungă. Dar locația cutiei de viteze selector este optimă. În loc și scrumieră.


Lucrul la a treia generație, designerii au decis: suficiente colțuri și pătrate ascuțite, trebuie să faceți ceva nou. Ca rezultat, vedem o consolă centrală complet modificată, cu un afișaj separat și deflectori mari, luând un spațiu prețios din butoane. Ei au dovedit miniatura, dar foarte convenabil pentru comutare, panoul este mutat mai aproape de șofer și nu mai este necesar pentru nimic. Butonul de angrenaj sa mutat la un drept mic, care, personal, nu mi-a părut inconfortabil, dar mânerul frânei de mână este acum într-un loc accesibil. Și Ashtsi nu mai este.

Ca rezultat, spațiile pentru pasagerii din față în noul model au devenit mai puțin, în principal datorită tabloului de bord convex și în jos. Dar pentru a înțelege în a treia cu confortul este, în esență mai ușor, datorită scaunelor mai confortabile, cu suport lateral excelent și consola centrală cea mai condusă. A doua generație este mai conservatoare, iar pentru contemporani nu mai cântă. Cine știe, poate în câțiva ani vom spune același lucru despre Focus III?


Pe drum
Focus II a meritat rangul de unul dintre cele mai interesante în management și jocuri de noroc. Versiunea de 2,0 litri are, de asemenea, un indicatori dinamici foarte răi. În plus, dacă șoferul are, de asemenea, o cutie de viteze manuală de bucurie nu va fi limitată. Dar de îndată ce săgeata de tahometru traversează marca de 3000 despre. În cabină devine zgomotos

În noua acoperire, designerii au implementat o serie de schimbări în ceea ce privește controlul mașinii. În primul rând, acesta este un nou amplificator de direcție electromecanic, ceea ce face ca rotația să fie chiar mai ușoară și vă permite să reduceți consumul de combustibil.

Modelele de a doua generație sunt confortabile și păstrează cu încredere drumul. Și este necesar să se deplaseze pe grund sau pe banda acoperită cu zăpadă, suspensia din spate se manifestă nereguli și dă salonului o pâine surdă. Și cum rămâne cu Focus III? Da, totul este, de asemenea. Poate că a devenit puțin mai confortabil și cel mai important mult mai liniștit. Adevărat, noua izolare a zgomotului va fi instalată la fabrica numai în versiunile de sus și, în mod natural, scumpe de Focus III. Cumpărătorii versiunii de bază vor fi mulțumiți cu izolație standard de zgomot, testarea autoturismelor cu acesta nu au reușit încă.

Noul accent păstrează perfect drumul, dar predecesorul nu este mai rău. Focalizarea motorului de focalizare III într-o pereche cu o cutie cu șase viteze completează perfect șasiul șoferului. Nu este mulțumit de noutate decât împărțirea corpului pe o acoperire ondulată.

Se poate spune că noul Focus III a devenit mai bun decât predecesorul în detrimentul noilor sisteme de ajutor și siguranță (concurenții nu-i plac nimic și aproape), izolarea zgomotului, designul și confortul interiorului. În dezavantajele sale, scăderea spațiului pentru pasageri și, cel mai probabil, prețul. Cu toate acestea, informații privind prețurile și configurațiile accentului, adunările rusești nu sunt încă. Aceasta înseamnă că nu este mai scump decât cel de-al doilea motiv pentru a aștepta


Ford Focus II este oferit companiei de testare Rolf-Carline, dealer oficial Ford.
Ford Focus III este furnizat de reprezentarea Ford în Rusia.

Postat de: Andrei Skvortsov
Foto: Andrei Skvortsov, Roman Zubko
 

O sursă: Magazine "Wheels" [februarie 2011]