Drive de testare Ford Focus 5 Usi din 2010 Hatchback

Test Drive Ford Focus III: Progresul, banii și evacuarea modestă

Ford Focus sa schimbat conceptual; Dacă până de curând a fost cumpărat în primul rând ca o mașină accesibilă, atunci noul model este în fruntea progresului tehnologic. Kolesa.ru Testarea portalului mașina a aflat că umplerea noului hatchback nu a visat nici măcar din Mondeo - rămâne să afli cât de mult va fi necesar să plătiți ...

Cel mai probabil, noua focalizare va fi mai scumpă. În timp ce producătorul nu a exprimat prețurile, observând numai că programul guvernamental al presupunerii de focalizare este obligat să obțină (în lista de mașini pot fi colectate mașini în Federația Rusă, în valoare de cel mult 600.000 de ruble.) Dar Având în vedere toate sistemele și dispozitivele care au efectuat forduri mândri demonstrate jurnaliștilor, versiunile de top au într-adevăr dreptul de a evalua clasa de mai sus.

Corpul cu trei uși ar putea face ca prețul de pornire să se concentreze puțin mai mic, că este doar o mașină nouă nu va fi cu trei uși - declarați în Ford, menționând că chiar și versiunile sportive ale St (ei vor apărea anul viitor) vor fi de cinci -uşă. Ei bine, chiar într-un organism mai utilitar se concentrează - o mașină elegantă, cu o baie ca și cum ar fi nevoie de viteză. Compania consideră că noul accent și în corpul cu cinci uși arată destul de dinamic și sport (spun ei, prin urmare, în companie și au abandonat mașina cu 3 uși) și, în general, motivele pentru care nu sunt de acord cu ei .

Cu noua generație de motoare turbocompresoare debuate și de 1,6 litri ale seriei EcoBoost de 1,6 litri, pe care Ford a promis să se instaleze pe un nou focus. Promisiunea a fost restrânsă, dar doar 105 și 125 de motoare Duratec Ti-VCT și un motor diesel de 2,0 litri, cu o capacitate de 140 CP, vor sosi în Rusia.

Interior
Focus Salon nu numai că arată grozav, dar înconjoară, de asemenea, șoferul cu materiale plăcute moi. Producătorul spune că interiorul se face în stilul aeronavei, cu un tablou de bord și o consolă centrală care împachetează șoferul. Adevărat, datorită unui astfel de panou frontal accesibil, șoferul se simte oarecum fugit.



O volan cu o jantă groasă are o îngroșare făcută pentru confortul de prindere, dar în practică perii sunt obosiți. Este acoperit literalmente de butoanele de control prin diferite sisteme laterale, este minunat. Este necesar doar să vă amintiți care dintre cele două console absolut identice pentru ceea ce este responsabil, se pare că nu este imediat.

Pe drum
De la primele metri de conducere, a devenit clar că concentrarea a devenit mai liniștită. Chiar și un motor diesel de 140 de motoare (da, cel care vine în Rusia) nu este la inactiv nici măcar pe o perioadă de 160 km / h care nu dorește șoferul și pasagerii disconfortului acustic. Și cum merge! Diesel va fi disponibil cu noi numai cu mașina PowerShift - transmisie foarte rapidă și clară, care funcționează excelent într-o pereche cu acest motor (Kolesa.ru a publicat un test Drive Ford Kuga cu motor diesel și PowerShift). Singura diferență dintre această cutie de viteze de focalizare în butoanele de schimbare manuală: Da, acum aceste funcții sunt încredințate butoanele care sunt situate direct pe transmisia automată. Cineva va fi convenabil să le folosească, dar cel mai adesea apăsau aceste butoane din întâmplare ...

Șasiul de la noul Focus este, de asemenea, unul nou, dar setările sunt aceleași: este încă o mașină receptivă de jocuri de noroc, care sunt mai interesante, cu atât mai multe turnează pe drum. Feedback excelent - rezultatul aplicării noului sistem de direcție, care, cu o creștere a vitezei, toarnă volanul la gravitate proporțională setul de viteză. Deși sunt încă observate rulouri mici în rânduri. Poate că este de la aceasta pe o serpentină a pasagerilor să meargă ...

Verde
Ford - Brand responsabil social. Pentru a reduce efectul nociv asupra mediului, accentul a primit un întreg arsenal de fonduri care vizează reducerea emisiilor dăunătoare. În plus față de noile motoare care îndeplinesc normele Euro-5, există o mulțime de alte metode cel puțin o pereche de procente pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon. Electrocesor - și că 3% dăunează atmosferei mai puțin decât servodirecția. În plus, din motive de reducere a CO2, coeficientul de rezistență aerodinamică este realizat extrem de scăzut: numai 0,27. Focusul este, de asemenea, prima mașină din clasa sa, pe care este instalată sistemul de clapetă activă de grilaj radiator (ca standard), care a permis reducerea cantității de emisii dăunătoare cu încă 2%.

Tehnologii tehnologice
Noul focus a primit un întreg arsenal de gadget-uri, nu este disponibil mai devreme într-o astfel de clasă de mașini. De exemplu, sistemul de asistență automată, funcția Start-stop, care se amestecă automat și transformă motorul, sistemul BLIS (cunoscut de modelele Volvo) care anunță mașini în zonele moarte, sistemul de control al vitezei de croazieră, care nu numai Suportă automat viteza specificată, dar recunoaște și mașinile de rulare înainte, reducând viteza pentru a se asigura. În lista de opțiuni există, de asemenea, un dispozitiv care deține mașina în bandă (sau pur și simplu avertizează), precum și un dispozitiv care funcționează în mod similar cu Sistemul Volvo dezvoltat Siguranța orașului: un senzor laser care recunoaște obstacolul în mișcare Mașină și dați o comandă frânelor pentru a opri mașina până la viteza pietonilor.

Focus și dotați sistemul de citire a semnelor rutiere. Camera instalată în mașină este semne rutiere scanate constant și recunoscute, avertizând că trebuie să pierdeți viteza sau să vă abțineți de la depășire. Adevărat, în momentul de față, Ford nu este gata să stabilească acest sistem în focul rus, dar acest lucru se datorează exclusiv cererii; Dacă doresc clienții, Ford își poate schimba mintea ...

Pe piața de interes cu cinci uși vor apărea în iunie 2011, sedanii vor fi la dealeri mai târziu. Vagonul va apărea în continuare. Toate autoturismele vândute în Rusia vor fi făcute în Vsevolozhsk.


Concurenții Ford Focus III pe piața rusă
FIAT LINEA.
MAZDA3.


Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Andrei Skvortsov
 

O sursă: Magazine "Wheels" [februarie 2011]