Test Drive Ideea Fiat din 2003 minivan

Toate fotografiile lui Fiat Ideea din 2003

Fără reducere

Ideea Fiat.
Proiectul de probă de pre-producție-350 a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2003. Din acest an, produs în mod serios la fabrica Miraphori din Torino (Italia). În plus față de modelul de tracțiune frontală de bază, în acest an la Geneva prezintă modificarea de tracțiune integrală 4x4.
Clasa compactă cu cinci locuri cu cinci locuri se bazează pe platforma FIAT PUNTO mărită. Motoare cu benzină 1.2 L, 59 kW / 80 de litri. cu.; 1,4 L, 70 kW / 95 litri. cu. sau turboodiesels multijet 1,3 l, 51 kW / 70 l. cu.; 1,9 L, 74 kW / 100 litri. cu. Cutie de viteze cu 5 trepte mecanică, există o modificare cu control automat.
Prețul minim în Germania este de 13.290 de euro pe mașină cu un motor de 1,2 litri (acest lucru nu este de vânzare în Italia). Gama de prețuri în Italia pentru echipamente de bază de la 13.500 de euro pentru realitate de 1,4 l și 17 800 de euro pentru MULTIJet Dynamic 1,9 litri. Costul dinamic al mașinii de testare 1,4 l 15 200 de euro, este astfel de autoturisme și, la același preț, ar trebui să apară în octombrie în Rusia.

Opel Meriva.
Prototipul este prezentat la Salonul Paris din 2002, debutul modelului serial a avut loc în șase luni la Geneva. Producția a fost înființată în Zaragoza (Spania). Același tip de Chevrolet-Meriva este lansat în Brazilia.
Mini-vena cu cinci locuri cu cinci locuri este construită pe o platformă de tracțiune frontală mărită a Opel Corsa. Motoare Petrol 1,6 L, 64 kW / 87 litri. cu. sau 74 kW / 100 litri. cu.; 1,8 L, 92 kW / 125 litri. s., precum și turbodiesel 1,7 l, 55 kW / 75 litri. cu. sau 74 kW / 100 litri. cu. Cutia de viteze este un mecanic mecanic cu cinci trepte, iar cu un motor mai puternic de 1,6 l, de asemenea, o viteză de control cu \u200b\u200bcinci trepte cu control automat.
Gama de prețuri din Germania pe mașini în echipamente standard de la 13.715 euro pentru autoturisme cu un motor fiert cu opt 1,6 l până la 16.810 euro pentru 1.7 CDTI. Costul unei mașini de testare 1,6 L 16V cu echipament suplimentar este de 22.655 de euro.

Sphyat Ideea pe care am cunoscut-o la începutul primăverii în Italia. Pentru compania au luat o bună cunoaștere Opel Meriva (SP, 2003, nr. 8). Aceste două mașini sunt concurenți direcți în Europa, iar toamna acestui an interesele lor se vor confrunta în Rusia.
Trag și întind!

Un lucru ciudat, acum un an, Opel Meriv mi-a părut cu un Kolobkom rotunjit. Și acum părea că a devenit, întins și a pierdut, în comparație cu ideea Fiat, care este puțin mai scurtă și mai mare. Cu toate acestea, acesta din urmă nu arată ca o mărime groasă datorită unei fețe elegante cu faruri diagonale, semnale de rotire portocalie suspendată.
Ambele tăvi sunt construite pe platformele crescute ale platformelor Hatchback C-Class. Baza donatorului agregat FIAT PUNTO a fost întins cu 50 mm, la fel ca miza a fost extinsă. Dar platforma Opera-Corsa prelungită de până la 140 mm, asigurând indicatorul de înregistrare Meriv al bazei sale de 2630 mm cel mai mare din clasă. Râul este lărgit la numai 2040 mm.
Este puțin probabil ca FiatOntTsam să fie în măsură să funcționeze atât de radicală. Cel mai probabil, cazul este în preferințele naționale. Într-un relativ sărac, Italia cu străzile vechi înguste sunt în mod tradițional populare cu capcana mică compactă, scurtă și sofisticată. Dar Germania securizată și de mare viteză preferă mașinile mari și puternice, chiar și clasele mici aici nu sunt atât de mici și slabe. Ca rezultat al Meriva, sa dovedit a fi mai lung de 115 mm, care, totuși, este vizibil numai cu o comparație atentă, iar linia unităților sale de putere începe unde se termină ideea.
Cel mai popular aspect din clasele mici cu tracțiune față cu aranjamentul transversal al unității de alimentare. Suspensia este la fel de obișnuită: standurile de feernson Mac și pârghiile longitudinale asociate cu o spate transversală elastică, cum ar fi, de exemplu, în vasele din față. Diferențe mici numai în frâne: Opel este tot disc, dar partea din spate nu este ventilată; Fiata a ventilat discuri în fața tobei. În plus, mașina italiană are o direcție electrică cu motor dublu, iar în electro-hidraulicul german.
Și ce zici de băut aici?

Zaitanina cu zaitanina a fost uimitoare, iar masa de prânz câștigată mâinile a spânzurat pentru a răsuci volanul pe șarpele montane, lângă stâncile de mici locuri pietonale, cu câteva sute de rezidenți și singura parcare la intrare. Italianul de la următoarea tabel a acceptat roșu polbutalinic, și-a amintit engleza și a sugerat că ne alăturăm. Scuze pe care le conducem, el în mod clar nu a înțeles: Deci, și eu! Cumva a băut patru sticle (!) Și nimic, uitat
Apropo, despre apetite. În timpul testului, în care jumătate din kilometrajul a căzut pe autostradă, iar celălalt pe munți și străzi orașele, am reușit să evaluăm consumul mediu de combustibil. Ideea mai ușoară Fiat cu un mic, dar mai puternic de motorul forțat (1,4 litri, 70 kW / 95 l. P.) a arătat un rezultat excelent de numai 6,8 l / 100 km. Opel Meriv este mai greu aproape o jumătate de sute de kilograme și un motor mai mare (1,6 L, 74 kW / 100 l.) Este necesar să se hrănească, rezultatul este de 8,4 litri pe sute. Cu toate acestea, vom negocia: nu am cheltuit măsurătorile instrumentului.
Mașinile sunt percepute diferit în mișcare. Ideea are o unitate ușor zgomotoasă, primă și foarte de lucru se retrage și trage, fără să se plângă prea mult. Suspensii destul de rigide și-au exprimat gropi cu un bat nemărginit. Modul de funcționare al orașului a volanului a încercat o dată și nu a atins mai mult: pentru a schimba roțile timp de câteva ori în timpul parcului, întoarce-l doar pe lenea și o plimbare constantă cu o roată goală chiar și în Etanșia urbană viața mai enervantă.
Meriva are o habit mai puternică suspensie mai ușoară, motor mai dulce, izolație mai bună a zgomotului. Apropo, direcția cu aceeași rază de rotire nu este ca acută 3.3 se transformă de la oprire până la oprirea împotriva 2,9 în Fiata. Cu toate acestea, pilotul rapid al Opel este contraindicat de performanța amplificatorului este limitat și cu o întoarcere rapidă a volanului ca și cum ar fi prins într-un obstacol, care pot sări de la ea.

APARENTELE INSEALA
Ideea Fiat este echilibrată în formă și conținut, aspectul jucăriei corespunde interiorului unei tăieri libere, realizate în tonuri bej. Tabloul de bord particular în centrul panoului frontal, o pârghie de viteză scurtă la îndemână, la îndemână, pe proeminența consolei centrale; Adăugați confortul multor cutii și rafturi. Inclusiv deasupra capului, apropo, un loc bun pentru carduri și atlasuri. O oglindă suplimentară din spate panoramică este promovată din tavan. Este păcat că este puternic deplasată înapoi, ușor nu la nivelul capului șoferului. Cu toate acestea, există suficientă oglindă principală, deoarece tetierele din spate sunt forate cu spate. Dar oglinzile exterioare elegante nu sunt suficiente, iar controlul autorităților lor de reglementare electrică nu diferă cu claritatea. Salonul este foarte convenabil, dar trăsăturile evidente ale mașinii de masă: o formă simplă de mână, un material plastic ieftin, pe care sunt vizibile, ușor neuniforme, sunărea tavanului mânerului pe Opel cu microlife.
Aspectul jucăuș este rotund, Lupido Meriva este înșelător. Înăuntru, aceasta este o mașină complet adultă în stilul strict al stilului, din piele neagră, linii plate, panouri plate, unghiuri drepte.

Totul este întors până la un milimetru, ca și în farmacie: scaune confortabile, volanul cu gogging dreapta (deși fără a ajusta lungimea coloanei, cum ar fi FIATA), plastic bun, panouri perfect montate, toate controalele exact unde se așteaptă sa ii vedem. Este că maneta cutiei de viteze se mișcă destul de departe înapoi, aproape la mijlocul creșterii medii ale șoferului. Deși poziția sa justifică ajustarea scaunului gigant longitudinal.
Nu foarte confortabil, cheile ferestrelor electrice sunt făcute de mai multe ori greșite până când ați folosit. În oglinda interioară (apropo, cu întunecare automată), perechea de tetiere din spate. Există o altă diferență în vizibilitate: ambele mașini au împărțit rack-urile frontale care se suprapun suprapunerii într-o întoarcere comună în partea superioară a părții superioare: italianul la nivelul șoferului de înălțime mijlocie, germanul este ridicat.
Echipat cu mașini fără reduceri la dimensiuni mici. Ideea Fiat în valoare de 15.200 de euro în programul de configurare standard oferă geamuri și oglinzi care reglementează electric, aer condiționat, sistem audio Blaupunkt cu opt difuzoare, computer de bord, patru airbag-uri. Opel Meriva în configurația Cosmo costa 15 395 de euro. Puțin mai scumpe.

Mulți vin pentru echipamente suplimentare: airbag-uri laterale (380 euro), sistem de stabilizare (525 euro), interior piele (1545 euro), sistem audio (750 de euro), clima (1665 euro), faruri xenon (760 euro).
Grow, coarne și picioare
În cazul în care autovehiculul a ales o soție, conform windiness lor, ea cu siguranță, va acorda o atenție la ideea Fiat. Salonul cu o inaltime de 1300 mm garantează deasupra înălțimii medie de 205 mm mm160, respectiv. În spatele pasagerii din ambele mașini, există aproximativ o duzină de centimetri la tavan, 130 și 110 mm în fața genunchi la partea din față ușor înapoi mai mult de la FIATA. Cu toate acestea, 30 mm, Opel se joacă în lățimea cabinei din spate, trei aici va fi foarte rar localizat. În general, fotograful din 198 cm, nu au întâmpinat probleme în Meriv, iar în ideea că ar putea fi încă o duzină de centimetri, dar numai la nivelul coloanei vertebrale, pentru picioare prea mult timp, nu este suficient de ajustare longitudinală a scaunului.
Un pic mai convenabil pentru a ateriza în mașina italiană: orele mai mari și chiar de deschidere vă permit să mergeți acolo cu capul ridicat cu mândrie. Și colțurile rotunjite ale pernelor scaunului, în special în spate, nu sunt forțate să facă ballet Pa, să împingă picioarele în salonul de lângă rackul ușii.

Așa cum ar trebui să fie Mini-Wenam, scaunele spate divizate admit o mulțime de opțiuni de transformare, fiecare secțiune este echipată cu o reglare longitudinală și poate fi pliată. Algoritmii Fiata de deplasare sunt mai ușor, dar pe deplin funcțional: există o cotieră centrală pliabilă, iar spatele au o gamă largă de ajustări ale unghiului de înclinare poate fi făcută cel puțin o jumătate de litru.
Opel Mecanica cu înțelepciune: partea de mijloc atunci când plierea nu formează cotiera și ia în jos (cutia detașabilă este inclusă în lista de echipamente suplimentare), după aceea, secțiunile laterale pot fi mutate în centru și apoi împingeți apoi înapoi între arcurile cu roți. Acum doar două locuri în spatele, dar ce! Creste-te pe sanatate, nu numai coarnele, dar picioarele din partea genunchilor vor fi la fel de mult ca 160 mm!
În configurațiile standard cu cinci locuri, trunchiul Fiat este mai profund, dar pe scurt, exact diferența în lungimea corpului și pierde în cantitatea de aproape o sută de litri, 264 față de 350. Cu toate acestea, punerea spatelui, inclusiv scaunul din față din dreapta , aici puteți plasa o încărcătură de 2,3 m. Opel pe umăr este de numai 1,6 m, dar podeaua trunchiului este închisă cu deschidere (mai precis, podea ridicată, există încă compartimente suplimentare sub ea) și suprafața sa nu deranjează scaunele din spate îndoite. Spațiul liber și ușor de găzduiește decorarea ramificată. Opel Meriv din acest punct de vedere nu este atât de atractiv, doar 1255 și

Cine este cine?
Îmi plac aceste mici remorci. Pentru un caracter vesel, susținut de un preț moderat, este gata să ierte o idee bună echipată de fiat mici în ea mult mai multe avantaje. Opel Meriva apreciază mai sus și pentru bani comparabili oferă doar o mașină bună fără excese. Ei bine, doriți să mergeți cu mare confort va trebui să plătiți suplimentar.

Fiat.
+ Dimensiuni compacte, interior foarte înalt și spațios, uși uriașe, abundența cutiilor și rafturilor, motor economic și de tragere, echipamente bogate de bază.
- Suspensie tare, motor zgomotos, oglinzi mici exterioare, unele defecte ale producătorului, deschiderea bagajelor deasupra nivelului podelei.

Opel
+ Producție de înaltă calitate, o listă extinsă de echipamente suplimentare, interior spațios, un trunchi spațios, o suspensie confortabilă.
- Echipamente de bază destul de slabe, prezentare limitată printr-o oglindă interioară, dezavantaje separate ale ergonomiei.