Drive de testare Fiat Bravo din 2007 Hatchback

Toate fotografiile lui Fiat Bravo din 2007

Novice italiană

FIAT BRAVO. Preț: de la 655.000 de ruble. Vânzare: În vara anului 2008
Piața de automobile a fost completată cu un alt hatchbank italian Fiat Bravo. Mașina a meritat deja răspunsuri laudative. Dar puneți toate punctele de peste am decis pe poligonul auto Dmitrov
Eduard Shivorshinov, 35 de ani, inginer de testare, experiență de conducere de 17 ani, merge pe MB G300 TD
În primăvară, un drăguț Fiat Bravo a început să vândă în țara noastră, premiera a avut loc anul trecut la Salonul Auto de la Geneva. Numai cele mai puternice modificări echipate cu motoare de turbină de 1,4 litri sunt importate în Rusia. În același timp, puterea unui motor este de 120 CP, iar al doilea 150.
Primele impresii ale mașinii au deja suficiente și puteți privi noutatea imparțială. Cu alte cuvinte, am decis să punem componenta emoțională și cifrele goale pe ponderile cântarelor, pe care le obținem în timpul testelor celei mai puternice 150 de bravo la poligonul Dmitrov.

Să începem cu emoții sau mai degrabă din design. În exterior, mașina sa dovedit a fi atractivă. Liniile corpului curbat neted sunt îmbinate armonios într-o singură siluetă. Aspectul debutantului combină o rivier sicilian cu impulsivitatea adevăratului italian. FIAT BRAVO, ca receptor al modelului Stilo, a subliniat tradițiile maeștrilor italieni ai Avtodiziin. În același timp, fostele forme unghiulare pe care multe au fost considerate caduce au fost s-au grabit în vară. Apropo, logo-ul companiei italiene sa schimbat cu eliberarea FIAT BRAVO.
Exteriorul atrăgător este într-un fel slab combinat cu o cabină destul de plictisitoare. Nu, nu credeți că vorbim despre unele deficiențe. În interior, se folosesc materiale de înaltă calitate, toate panourile sunt montate perfect, iar scaune confortabile cu suport lateral în combinație cu o bună organizare a scaunului șoferului merită tot felul de laudă. Cu toate acestea, ceva lipsește. Cel mai probabil, cabina nu are temperamentul italian. Deși există cu siguranță aceia care îi plac Alianța de a provoca aspectul și un interior calm.
Interiorul noutății este destul de spațios. Lățimea frontului este de 1480 mm, iar în spatele 1475. Înăuntru cu un confort relativ, sunt situați patru adulți, dar Tango Threesomes pe bancheta din spate nu iau. Conform cererii producătorului, volumul trunchiului este decent 400 de litri.

Masa maximă admisă de 1785 kilograme, iar masa mașinii este de 1397 kilograme. Aceasta înseamnă că, în absența pasagerilor, un kilogram de greutate într-un volum de litri poate fi plasat în portbagaj. Fiat Bravo are șapte airbag-uri, inclusiv un tampon pentru a proteja genunchii șoferului. În mare măsură, a permis mașinii să obțină cel mai mare scor pe testele Euro NCAP. Dar nu numai pernele sunt protejate în mod activ de oameni care sunt în mașini. Șoferul ajută în mod eficient numeroase sisteme ca ABS, ESP cu o caracteristică suplimentară de ajutor atunci când începeți în sus și ASR.
Începem motorul și trecem la teste. Marcați imediat sunetul foarte liniștit al motorului și izolarea excelentă a zgomotului. Nu vei argumenta, e drăguț. Chiar mai plăcut va fi proprietarul Bravo în timp ce conduce. Suspensia hatchback nu este distinsă prin rigid, dar nu o puteți numi moale. Avem de-a face cu un compromis de succes de confort și de gestionare. Frontul setat la toate McPherson cunoscute, în spatele unei suspensii semi-dependente de torsiune.
Acum despre inima mașinii, adică despre motorul T-Jet de 1,4 litri și cu o capacitate de 150 CP Accelerarea de până la 100 km / h ocupă 8,9 c, care ar trebui să fie recunoscută ca un indicator bun pentru motor ca volum modest. Ea merită laudă și viteză maximă în 212 km / h. În același timp, consumul de benzină în ciclul urban nu este mai mare de 9,3 litri. Și dacă mergeți de la Moscova la Petersburg, atunci sunteți cel mai probabil să nu alimentați. Consumul nu depășește 5,8 litri.

În timpul testului Polygon, mașina sa arătat din partea cea mai bună, așa cum este evidențiată de limbajul uscat al numerelor. În particular, rearanjarea ISO a fost trecută la o viteză de 123,8 km / h într-o descărcare și 121,8 km / h în starea încărcată. În același timp, au existat roluri minore și demolări din traiectorie. Dar, pe slalom, este necesar să se lupte cu un impulgere excesivă, care este inerentă Bravo cu reconstrucții frecvente. Ca rezultat, rulourile cresc, iar demolarea axului din spate devine destul de tangibilă. Rezultatul este: 62,2 / 61,6 kilometri pe oră în opțiunile descărcate și descărcate.
test de putere pentru Fiat Bravo nu a avut o problemă. Masina cu strălucire a călătorit un animal periculos, păstrând traiectoria aleasă de către conducătorul auto până la sfârșitul exercițiului. Dar capacitatea motorului la viteza de câștig pe transmisie a crescut de la Revolutii mici frunze de mult pentru a fi mai bine.
Verificarea sistemului de frânare implică periodic, urmând una după alta, de frânare cu 100 km / h. În ciuda încercărilor zece, Fiat a rămas stabil. El a fost în mod clar a rămas pentru aceeași 39 m. Bine și rezultatul încrezător. Fiat Bravo este vândut în trei setări dinamice, Emotion si Sport. foarte diferența lor de motoare. Există două dintre ele pentru a alege dintr-o 120 CP, al doilea 150 CP Ele sunt la fel și suma de 1,4 litri. Există, de asemenea, două tipuri de transmisie mecanice sau automate. Prețurile încep cu 655.000 de ruble. Cea mai scumpa versiune este sportul. Aici motorul este de 1,4 l de 150 CP Și abundența de atribute sportive, cum ar fi garnituri de pedală și maneta cutiei de viteze, montate praguri și eleron, unele detalii de interior sunt separate prin piele. Roți 16 spațiu Lit 17. va costa Fiat Bravo Sport cumpărătorului la 720.000 de ruble.

lup in haine de oaie
Tot mai multe mașini pot fi găsite cu motoarele de volum foarte mare de 1,2 litri sau 1,4 litri. Acestea sunt populare în rândul cumpărătorilor cu economia lor. Dar, în același timp, fiecare proprietar de astfel de dorințe un motor care mașina lui, de asemenea, posedat indicatorii tolend dinamici, in primul rand de overclocking. Prin urmare, tot mai mulți producători caută să facă-un volum redus, dar motoarele puternice. Fiat a mers pe principiul instalarea turbinei. În titlul modelului cu aceste motoare, se adaugă Abreviere T-JET. FIAT BRAVO este completată cu două motoare cu motor 1,4 litri, cu o capacitate de 120 CP sau 150 CP Pentru a overclocka masina pana la 100 km / h, la o unitate mai slaba este nevoie de 9.6 s, i mai puternic 8.5 s. Viteza maximă cu 120 CP Acesta este de 197 km / h de la 150 de 15 kilometri pe oră mai mult. În același timp, consumul poate fi invidiată numai. O versiune mai puternică de 1,4 litri consumă 9,3 litri de combustibil în oraș, iar pe autostrada doar 5,8 litri. Deci, pentru motoarele cu consum redus de viitor. Cu dinamică bună, acestea rămân economice, ceea ce este important.
estimarea noastră
Rezultatele testului la poligon au fost indicatori dinamici buni ai FIAT BRAVO. Motorul turbocompresor este ușor de necontat prin emiterea puterii maxime. Suspendarea este confortabilă, ceea ce este o consecință a rolelor minore, dar această setare este ideală pentru utilizarea de zi cu zi. O frânare oferă un indicator stabil de frânare.
Riding confort
+ Salon spațios
- volanul multinformativ
Forța agregatului
+ Trafic și motor elastic
- Mișcări lungi ale manetei de viteze
Proprietățile șasiului
+ Suspensie confortabilă
+ Frâne bune
Securitate
+ Perne de siguranță sunt prevăzute cu fiecare pasagerilor
+ genunchii șoferului
Ecologie
+ Consum redus de combustibil
Postat de: Kirill Kozyrev