Dodge Journey Test Drive din 2008 SUV
Dodge Journey: Asphalt
Dacă doriți Dodge Journey de la panouri publicitare. Acesta este doar cine este el însuși: un bărbat de familie exemplar sau un rătăcitor care era dornic de aventură, succesorul legendarului Voyager nu a decis. Am făcut -o pentru el. A trebuit să fac multe. Am dezasamblat și am colectat scaune de pasageri, am încărcat pungi și am căutat limita lui Man-Slander pe care o deține cu adevărat călătoria Thunder.
Salonul este, desigur, cea mai semnificativă carte Trump a acestui gigantic corp unghiular.
Aici poți să te așezi cu întregul și nu va fi o tortură dureroasă! Frumos în față: scaunele sunt bine scăzute bine, destul de multe gesturi și vă imaginați doar! suport lateral tangibil. Amintiți -vă Voyager cu un otoman în locul unui loc de muncă al șoferului! Am unul în sufragerie, în fața televizorului și doar acolo, și nu în mașină, el este locul.
Timpuri grele
Înființând pe scaunele confortabile ale dealerului auto, așteptam călătoria de testare. În acest moment, veștile fascinante au fost rostite de la televizor cu dramă: Guvernul SUA îi recomandă lui Chrysler să se declare faliment
Joi, 4 decembrie, șeful Chrysler Bob Nardelli a cerut Comitetului bancar american al Senatului SUA 7 miliarde de dolari pentru a depăși criza. Pentru aceasta, președintele și CEO -ul a promis că va continua restructurarea care a început, să investească în dezvoltarea tehnologiilor moderne de economisire a combustibilului și va începe să returneze datoria până în 2012 ... Compania a redus deja costurile constante de 2,4 miliarde de dolari și a fost concediată 32.000 de oameni.
Cazul autovehicilor și pe lângă Chrysler, într -o situație critică, GM și Ford au fost, de asemenea, cauzate de discuții pline de viață în Senatul SUA, al cărui rezultat ar trebui rezumat în zilele următoare. Călătoria este mai strictă în această privință: fețele ascuțite și liniile drepte prevalează în interiorul său, fără pluș tradițional-american, care în general creează o impresie destul de plăcută a salonului.
Pentru cel de -al treilea rând de scaune, sunt furnizate chiar și cotiere, iar scaunele în sine nu pot fi numite Spartan, dar pentru a ajunge la galerie, trebuie să muncești din greu. Sub râsul fotografului, colegul meu și cu mine ne -am întors practicând în pătrunderea canapelei din spate între blat și partea din spate a celui de -al doilea rând. Este bine că este ajustat prin înclinație și chiar despărțirea a reușit să facă gaura puțin mai mult, dar totuși mișcările erau departe de har (vezi foto).
Crossover-ul, mini-wen-ul din Chrysler, se pare că ei înșiși nu au decis ce au făcut, iar managerul din dealerul auto, a răsunat șefilor americani, a numit Journey în acest fel și în acest fel.
Te uiți la partea unei gardă rutieră bună în 182 mm și va părea că un crossover, dar când te uiți din cauza volanului, se topește îndoieli: mini-wen! Pârghia punctului de control, transportat înapoi și înclinat în natalia, este foarte confortabilă în mâinile sale, iar șoferul însuși stă sus.
Dar ce pâlpâie în fața ochilor tăi? Scalele zgârcitoare ale dispozitivelor, cu solzi semicirculari, sunt îmbrăcate într -o cutie de plastic dreptunghiulară. În apropierea consolei medii în cascadă, pare frivol. Da, și pe el totul este destul de scutitor și obișnuit. Unde este stilul, unde sunt emoțiile?
Emoții, emoții de unde să le obții? Într -un răspuns lent la pedala de gaz nu există, volanul este plăcut greoi, dar șasiul este contraindicat în manevre ascuțite: nasul scurt al călătoriei este reticent la comandă, volanul este gol și te face să te strecori. Cu o accelerație ascuțită, timpul în jurul călătoriei pare să înghețe. Săgeata se târâie incredibil de lent de -a lungul unui cadran amuzant de vitezometru mic, dar sub capota Wow! 170 l. cu., închis într-un volum de 2,4 litri! Nu este suficient o turmă? Dar cel mai mare din linia motorului, deși 300 de cuburi sunt mai mari, dar doar 15 litri mai puternici. cu. Va fi într -adevăr vizibil vesel?
Voi. Doi cilindri suplimentari nu digerează doar mai mult combustibil, motorul funcționează cu un automat cu șase viteze (în loc de o mașină cu patru viteze cu un motor de 2,4 L), care are un program de lucru mai avansat și o gamă apropiată a primelor două programe (4.127 și, respectiv, 2.842), care ar trebui să ofere un început mai ușor. Dacă, desigur, va avea nevoie de proprietarul Dodge Journey
Nu am plecat off-road: Deci, am lăsat murdăria de sub roți în pustie. A fost incomod pentru noi acolo: cauciucul este civil, tija nu este suficientă, volanul devine complet lent, sistemul de stabilizare nu asediază treptat mașina care a pierdut traiectoria și strâns și strâns strâns plăcuțele pe discuri Când vrei să ieși din alunecare.
Se dovedește amuzant: mergi fără probleme la arc, ajungi la vârf și te oprești, ca și cum ar fi săpat! Nu, în călătoria cu noroi și în lucrul foarte rău. Înclinat, așezat, mărit și supraîncălzit tampoanele. Ar fi mai bine dacă am încărca în continuare ceva în el și am transforma salonul
În ciuda tuturor acestor lucruri, Journey i -a plăcut. Și lasă-l să pretindă că este versatil, am înțeles: elementul său începe acolo unde nu știu despre criza demografică, le place să-și ia soacra și câinele iubitului la picnic și își petrec weekendul în țară . Adică știu să trăiască pozitiv.
Și toate acestea cu o singură condiție indispensabilă: prezența asfaltului. Nu un crossover Dodge Journey, am decis pentru el, orice ar spune.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
