Dodge Journey Test Drive din 2008 SUV

Cruciadă

În curând, piața europeană va merge la cucerirea unei mașini, umbrită de o cruce de argint caracteristică a grilei radiatorului și a stemei familiei din capul lui Baran. Șansele de succes ale lui Dodge-Jorni în Lumea Veche au fost evaluate de Denis Harutyunyan. Fotografie de către autor și Dodge.
Cum să cucerești Europa sofisticată după varietate? Americanii cred că stereotipurile predominante trebuie rupte. Jorney la prima vedere este un mini -wen obișnuit de șapte ani, dar compania o numește crossover. Este logic: în spatele oceanului, pe lângă o gardă bună a drumului (aproximativ 200 mm), puteți adăuga toate rotile, transformând mașina într -una cu adevărat universală. Dar în lumea veche, această opțiune nu va fi. Aceasta este o demnitate sau o lipsă de timp și statistici de vânzări.
loc sfânt
Stilul american este tocat, nepoliticos în formă de corp, asemănător cu un cavaler puternic în armură. Sovetând aspectul interiorului: linii drepte, forme masive. Dar totuși, lumea interioară a cruciatorului este un plastic mai pașnic al panoului frontal surprinzător de moale și plăcut, scaune confortabile, deși sunt lipsite de sprijin lateral, vor oferi confort în călătoria lungă. Dar pentru a vedea dispozitivele de miel, va trebui să vă plecați cu umilință capul. Un pic mai ușor de obținut la prima încercare a butonului dorit de pe consola lipit de aceleași pătrate este la capăt.
În drum spre locul ostilităților, războinicul este mai bine să nu se plictisească. Acesta este modul în care designerii Dodge sunt considerați utilizarea fiecărui plasture de spațiu intern pentru a introduce elemente de confort. Pentru șofer, ecranul multifuncțional al sistemului multimedia MyGIG, care poate afișa datele de navigație GPS, imaginea de la camera de vedere din spate, modurile de instalare climatică, numărul și numele piesei muzicale de pe 20-gigabyte încorporate hard disk. Pasagerul, care s -a blocat pe secțiunea mică inferioară a compartimentului mănușii, își va aprecia partea superioară în ea, există un suport pentru câteva cutii de băuturi și răcirea duzei de aer condiționat. Stând în față va încânta atât cotiera cu partea superioară glisantă, iar o mică oglindă panoramică pe partea din spate a sticlei de tavan este foarte convenabilă pentru a monitoriza privirea paternă după urmașii de pe canapeaua din spate.
Apropo, retina nu este, de asemenea, lipsită de facilități. O furnizare decentă de spațiu, LED -uri direcționate de iluminat individual, o unitate separată de control climatic și ecranul DVD player pe tavan vor ajuta la distracția atât a tinerilor, cât și a bătrânilor. Canapeaua a fost instalată la 40 mm deasupra scaunelor din față: te uiți de la amfiteatru deasupra capetelor șoferului și pasagerului. Două palete adânci sunt ascunse sub picioarele tale: nu numai că poți să expui consumabilele de alimente sau apă, ci și să le exagerezi cu gheață. Apoi, jgheabul din plastic este ușor de îndepărtat, spălat și uscat.
Doar scaunele celui de -al treilea rând încalcă imaginea de ansamblu. Procesul de intrare a intrării este similar cu Kara pentru păcate și doar ascetul convins poate sta pe galerie. Doar copiii vor aranja destul de liber, dar părinții vor înceta să se îngrijoreze că copiii lor neliniștiți vor deschide ușa din mers din neatenție. Cu toate acestea, în viața de zi cu zi, este mai bine să pliați scaunul, să trageți o curea specială și să folosiți un portbagaj imens, de aproape 800 de litri.
Fără flacără
Motoarele lui Giorny nu vor numi Fiery. Chiar și o modificare cu un motor V6 de 2,7 litri, asociat cu care funcționează o cutie automată cu șase pași, pentru a o spune ușor, nu a fost impresionată. Zgomotul de catifea a șase cilindri mângâie auzind, dar motorul nu face plăcere cu dinamică. Dacă nu găsiți greșeală și nu necesită o agilitate specială din mașină, pentru o mișcare sigură în spațiul tracțiunii este destul de mare. Munca cutiei a fost puțin nedumerită: chiar și cu o mișcare nelegiuită, comutarea este însoțită de șocuri tangibile. Și chiar și cu o accelerație mai energică, loviturile de transmisie la început sunt chiar speriate. O încercare de a trece în modul manual nu a îmbunătățit oricum fiecare comutator. Da, și nu se încadrează într -o astfel de mașină pentru a trage pârghia, este mai bine să moderați ambițiile și să mergeți fără probleme, măsurate, cu demnitate. Mai mult decât atât, suspensia nu îi place viteza mare: de îndată ce săgeata vitezometrului a depășit o sută, corpul a început să tremure fin, ca și cum ar fi temut de viitoarea luptă.
Titlul mândru al cruciatului obligă foarte mult, cum ar fi termenul de crossover: este păcătos să nu te muti din drum. Trecând ușor printr -un parapet scăzut, Dodge a pornit pentru defalcarea medie a unui primer în natură. Principala concluzie: o gardă de drum bună a extins serios capacitățile mașinii și chiar și pe denivelări grave, pitchingul informează mai degrabă șoferul despre starea drumului, care îi enervează pe pasageri. Jorney nu este un vehicul cu tot tetera,, desigur, dar căile locale nu le va fi frică.
Cu un scut?
Ce va veni Dodge-Jorni la noi în toamna acestui an? În lupta pentru simpatia cumpărătorului, el are dreptul să se bazeze pe un design extraordinar, puțin mai mare decât concurenții, oportunități pe drumuri proaste și un set bun. Dar arma principală poate fi prețul conform datelor preliminare, pentru cruciatul pe care va trebui să -l stabilești de la 800.000 la 1.080.000 de ruble. În disputa pentru popularitate, argumentul este foarte bun. _X0008_
Soluțiile neobișnuite Dodge Journey au făcut posibilă extinderea conceptului de mașină universală.
Pune în buzunare
Capacitățile de marfă ale Dodge-Jorus merită o atenție specială. Uitați de buzunarele obișnuite și deținătorii de cupe, vom căuta soluții noi. Secțiune răcită superioară a compartimentului mănușii 2,9 L; Capacitatea pernei scaunului pasager din față Flip`n Stow 5,2 L; compartimente în podeaua celui de -al doilea rând 12.4 litri. Dar portbagajul principal de 1562 litri (dacă pliați scaunele celui de -al doilea și al treilea rând). Dacă acest lucru nu este suficient, vom așeza până la 68 kg de marfă pe acoperiș. Ei bine, într -o versiune extremă, puteți adăuga o remorcă cu o greutate maximă de până la 1600 kg.
Legile concurenței
O mulțime de mașini moderne este o luptă crudă pentru supraviețuire de la naștere. Cât de reușit va depinde de multe, inclusiv de cărțile Trump ale adversarilor. Principalul rival al Dodge-Jorni, producătorii numesc mini-van Ford S-Max. În arsenalul său, există trei motoare pe benzină (cu un volum de 2,0 până la 2,5 litri) și un preț similar cu Dodge (de la 745.000 la 1.127.700 de ruble). Lipsa locurilor din baza S-Max este de doar cinci.
Dar un alt concurent, Mazda-5, poate lua șapte. Cu toate acestea, în exerciții de putere, acesta pierde, în partea de sus a motorului gamma, cu un volum de doar 2,0 litri, dar Mazda, în funcție de configurație, costă de la 614.000 la 876.000 de ruble.
Permiteți -mi să vă reamintesc: demnitatea lui Jornie, pe care mulți o vor considera o autorizare importantă și impresionantă. În acest parametru, colegii de clasă nu concurează cu el.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”