Test Drive Dodge Caliber din 2006 Hatchback

American Caliber.

Poate să se fotografiescă în Rusia fără uscare
 
Emoționalitatea și agresiunea neterminată este că, în opinia mea, reflectă caracterul mărcii Dodge. O astfel de imagine nu a fost formată de zeci de ani. Și a fost creat nu prin modelele de trecere, ci un cult, cum ar fi Viper și Hemi Cuda. Cu toate acestea, în afaceri, nici o importanță deosebită nu se închină idolilor, ci profit real, care a fost furnizat complet diferit, modelelor de masă, deși sub aceeași marcă adevărată americană. Exprimarea figurativă - americanii au visat din Viper, dar au cumpărat și au condus pe neon. Acum, precum și europeni și ruși, sunt invitați să continue să viseze la Viper și să cumpere și să călătorească pe calibru. În Europa de Vest, apropo, este deja cumpărat și, judecând după primele date din Germania, se dispersează destul de bine. Și în Rusia, mă îndoiesc puțin, vânătorii o vor primi, cel puțin la început. Eu, de exemplu, plimbă pe ea și am crezut că calibrul era încă american, și problema.
 
La început, trebuie să recunosc că Dodge Caliber încearcă să se potrivească cu imaginea mărcii. Exteriorul modelului este notabil pentru o serie de soluții originale. Pentru a lua cel puțin corpul însuși, care este dificil de în mod clar - cel puțin, conform standardelor europene existente - Clasificarea. Pe de o parte, dimensiunile totale ale calibrului seamănă cu SUV-ul compact, cum ar fi Toyota RAV4. Dar el este puțin mai mic. O fuziune mai mică Ford și este similară cu cea a corpului, dar lipsită de sistemul de conducere completă. Deși designul agresiv pentru prezența sa pare a fi indiciu.
 
Linii destul de ascuțite, o grilă masivă, cu o cruce cromată de marcă și capul unui berbec în centru, arcuri decente cu roți cu discuri de 17 inci și cauciuc de profil, iluminare mare, în special pe pupa - totul indică faptul că este remarcabilă capabilități. Timpul de impact este adăugat la spoilerul dezvoltat de pe capacul portbagajului și elementele de plastic negru de pe laturile acoperișului, implantate în corp. Ca rezultat, se transformă într-un hibrid destul de amuzant al SUV-ului urban de la o mașină de clasă de golf. În plus, în general, calibrul este verificat stilistic, iar aspectul său nu este rău cu ideile despre marca Dodge. De asemenea, presupun că modelul poate veni la gust cu oameni tineri și activi, indiferent de sex, și de la vârstă - principalul lucru trebuie împins. Da, și o formă oarecum neobișnuită oferă libertatea de creativitate în interior și a priori vorbește despre spațiul și funcționalitatea interiorului.
 
Bună ziua, America!
 
Dacă aspectul și designul joacă mâna Dodge, atunci acum interiorul pur american, în opinia mea, nu susține prea mult ambițiile de brand. Da, și în interiorul puteți găsi o mulțime de amuzant. Aceleași fețe ascuțite și soluții îndrăznețe. Scutul de instrumente este cu trei ferestre rotunde cu cadre albe. Dar chiar și în versiunea de top, care a fost propusă pentru unitatea de testare, pielea este tăiată numai de scaun și berbec, și în jurul zonei de plastic nepoliticos. Lăsați două culori, ci greu. Acest lucru nu este doar mulțumit de ochi, dar în plus incomod. Iată un exemplu - cotiera din dreapta șoferului. Un stand special retractabil sub iPod este implantat în el și sub ea o nișă pentru CD-uri sau orice minunați. Dar, după 100 km în spatele volanului, cotul începe să se rătăcească, îl freci involuntar pe plasticul Shaggy, de la care se produce cotiera. A fost într-adevăr dificil să o vedeți cu ceva moale, aceeași cârpă sau piele? În plus, cotiera este foarte slab fixă \u200b\u200bși, prin urmare, cu o frânare ascuțită va merge cu siguranță înainte.
 
Deși scaunul șoferului este, în general, convenabil. Scaunul este dotat cu un set complet de ajustări necesare, aterizarea este destul de ridicată, ceea ce este predeterminat de forma corpului. Branca se mișcă numai în înălțime, dar în acest caz nu contează. Dar sprijinul lateral al scaunului ar putea fi mai bun. Adevărat, în diapozitivul scaunului, linia centurii este ridicată, iar tunelul este întotdeauna corect în dreapta, nu există loc în dreapta. Și în general, sunteți ca un rezervor. Zona de geamuri este mică, iar calibrul nu este deloc o mașină ușoară. Dar, cu vizibilitatea problemelor nu apare - ajuta oglinzile laterale uriașe și parbrizul decent, deși cu rafturi masive. Puteți deschide încă o trapă imensă în acoperiș, dar pentru această ocazie va trebui să plătească foarte mult.
 
Dar instalarea muzicală a puterii Musicgate, oferită în echipamente mai scumpe, inspiră respect. Încă o dată subliniază orientarea modelului asupra unui public de tineret. Amplificatorul, subwoofer și nouă coloane sunt fabricate de Boston Acoustics, care, pentru cei care înțeleg de înaltă calitate, mijloace de sunet foarte mult. mașină americană - sunetul american! Puternic, puternic și bogat. Voi spune mai mult: pe interiorul capacului capacul portbagajului, coloanele pliante au fost descoperite - a ajuns la un picnic, a deschis ușa a cincea, a redus două coloane pe același panou, și vă rugăm să - cel puțin o Disobey. Cu toate acestea, pentru aceste două coloane nu va fi suficient, iar amplificatorul cu un subwoofer ar trebui să fie helger. Dar, în scopul de a umple salonul Calibre cu sunet, literalmente uimitoare pasagerii sistemului audio cu mai mult. Încorporat direct în schimbătorul de CD-uri consola centrală pe 6 discuri, care digerate toate formatele muzicale, și oferă, de asemenea, posibilitatea de a MP3 player de conectare (pentru o taxă suplimentară), acesta nu va fi plictisit în special manipulări frecvente.
 
Într-o călătorie lungă, proprietarii viitoare vor dori cu siguranță prezența mai multor compartimente pentru impuls superficial pe torpila și torpedou cu două niveluri. Mai mult decât atât, partea sa superioară este răcită - aici orizontal pot fi cazate pana la 4 sticle de plastic de 0,5 litri. Deci, într-o zi fierbinte, cu apă rece, nu vor exista probleme. De asemenea, fanii de activități în aer liber va trebui să facă și scaunele din spate destul de spațioase și un portbagaj spatios, volumul care poate fi crescut de la 524 la 1339 de litri, pur și simplu, plierea spatele celui de al doilea rând. Mai mult decât atât, pe tavanul portbagajului există un plafon amovibil auto echipare, care poate fi utilizat ca lanternă. Închide?
 
Agresiunea nu este o mulțime
 
Poate că sunt o persoană naivă, dar nu pot să scap de gândul că o mașină și o călătorie agresivă ar trebui să fie în mod corespunzător. Gamma a unităților de putere pe care le oferă oferte pentru piața rusă constă din două familii de motoare din Worlin (DaimlerChrysler, Hyundai și Mitsubishi) de 1,8 și 2,0 litri. Primul dezvoltă 149 CP Și este agregată exclusiv cu un MCP cu 5 trepte, iar al doilea, care tocmai sa întâmplat să încerce, sugerează șoferul deja de 156 CP, dar este deja aliniat cu un mitralieră. Mai precis, de spus cu un variator. Desigur, oferă o capacitate de a trece manual de la un pas la altul - sunt oferite cinci unelte. Dar combinația este, din păcate, nu atât de dinamică, cât și o mică se poate imagina, privindu-se la publicitate.
 
Faptul este că unitatea de alimentare cu 4 cilindri are o caracteristică foarte netedă. O mică renaștere este observată între 3500 - 5.500 rpm, dar nu salvează. Dar accelerația spectaculoasă din loc, care este facilitată de variatorul, care fără eșecuri și costurile de comutare transmite cuplul maxim al roților frontale de frunte - acest lucru este vă rog. Dar merită slăbită presiunea asupra pedalei de accelerație, deoarece cifra de afaceri va cădea imediat, iar următoarea presare puternică va provoca deja o pauză mică. În mare parte, din acest motiv, asaltul de lângă Agress de la Moscova, unde a trecut o încercare de testare, nu a oferit o plăcere specială.
 
În același timp, trebuie remarcat faptul că versiunea încărcată a caliberului - SRT4 va apărea în curând. Acesta va fi un motor turbo de 304 de ori, combinat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sub capota ei. Lipsa de putere nu va fi, este numai în setările competente ale suspendării. Și aici mașina nu are un depozit bun. Din păcate, pentru a le studia în detaliu, nu a permis timpul scurt al cunoștinței noastre cu Calibrul american, dar mai multe exerciții au arătat - în ciuda centrului de gravitate destul de ridicat, mașina deține bine pentru pânza de drum. La viteze mari, este stabilă și doar o înălțime decentă se poate transforma în barcă cu pânze - o reacție la rafalele ascuțite ale vântului lateral.
 
În dispozitivele abrupte Caliber - un tipic conduce masina fata roți. Singurele minciuni pericol într-un profil destul de mare de anvelope - nu ar trebui să arunce gazul în prience. În același timp, rotația insuficientă a Dodge-ul este aproape neutru pentru cele mai multe astfel de mașini. Și, în general, de management, chiar și pe cale, este de înțeles și previzibil. Cu toate acestea, rolele de ocazie în spirele sunt urmărite în mod clar, și nu foarte informativ, și cel mai important, nu este deloc de direcție acută nu sunt tune în mod agresiv. Vreau să merg calm că, în general, nu așa de rău. Apropo, sistemul electronic de stabilizare Caliber nu este încă, acesta va fi oferit un pic mai târziu, și, prin urmare, este necesar să se conta pe propriile abilități și frâne, care, de altfel, nu a provocat plângeri. Acestea respectă în totalitate cerințele lor și sunt capabile de a opri masina destul de rapid și cu încredere. Desigur, acestea sunt echipate cu ABS.
 
Conformitatea cu așteptările
 
pariuri mari sunt făcute pe Caliber. Primele rezultate, așa cum am spus, încurajat. Cu toate acestea, nu este în valoare de scontarea un astfel de lucru ca noutatea produsului și asociat cu această creștere a cererii primare. La urma urmei, Dodge este un brand pe noua piață. Întrebarea este doar că cumpărătorii sunt în așteptare pentru masinile de acest brand. Prin urmare, cei care sunt în căutarea de calibre agresiune poate fi dezamăgit. Cel puțin, înainte de ieșirea pe piața noastră este o versiune încărcată.
 
Cu toate acestea, din punct de vedere al marketingului, se lansează aproape simultan pe vânzare Dodge Viper poate sprijini imaginea brandului foarte bine. Desigur, cu condiția că cumpărătorii nu vor fi în coada de așteptare pentru un an, și va fi furnizat serviciul corespunzător.
 
Da, și prețul de Calibre pare a fi medie - de la 17.700 de mii de euro.
 
Text: Andrei Osipov
 

O sursă: "Car Izvestia"