Drive de testare Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Revizuirea mașinii DAIHATSU MOVE

General
Deci, dominația copleșitoare a unui model pe piața pieței micro-auto, care a fost stabilită după vânzarea mașinii Suzuki Wagon R și anul trecut, pare să se încheie la un scop. A fost deosebit de dificil de lider în ultimele luni, când, pe de o parte, era timpul pentru modernizarea lui scăzută, iar pe de altă parte, unul câte unul se întâmplă: Honda Life, Mitsubishi EK-Wagon Sport, DAIHATSU MOVE, Suzuki Lapin și etc. Următorul impact al pozițiilor ocupate a fost modernizarea completă a modelului DAIHATSU MOVE.
Deși apariția mașinii și a suferit schimbări semnificative, gama de modele constă încă din două modificări: normal de bază și are o personalizare în mod evident sport. În plus, ușa din spate a tipului de leagăn, care este considerată opțiunea principală, în unele cazuri poate fi schimbată la deschiderea ușii în sus. Această inovație a devenit o știre plăcută. Mașina poate fi echipată cu un motor cu trei soiuri, și anume, un motor cu 3 cilindri, fără șanse, un turbo de 3 cilindri cu un turbo superior și cu 4 cilindri. Motorul simplu a primit o clasă de conținut ultra scăzut de emisii dăunătoare (3 stele) și ambele motoare cu o superpoziție a unor astfel de stele doar două. Mergerea mașinii noi de mișcare ar trebui să includă, de asemenea, stabilitatea incomprehensibilă pentru microlo. Airbagurile din față, laterale, precum și a airbag-urilor din spate, tetiere retractabile ale fotolilor din față, fotolii din față, care sunt returnate de căști ale fotolilor din față, pentru a preveni mecanismul de întoarcere pedala de frână pentru a asigura siguranța șoferului și pasageri. Și toate acestea sunt doar pentru a face mașina să îndeplinească standardul european de securitate în cazul unei coliziuni de mașini. Nu, întrebarea de securitate a devenit într-adevăr pentru dezvoltatorii unul dintre principal. În acest sens, modelul de mișcare poate fi recunoscut de adevărata emblemă a DAIHATSU, în care totul se face astfel încât, așa cum spun ei, pare să fie nicăieri.
 
Fotolii fără a aduce atingere comodității șoferului
Modificările externe personalizate și normale diferă nu numai de contururile feței lor, ci și de forma luminilor din spate cu vârful superior al semnalului de oprire. În plus, deschiderea ușii din spate în mașina personalizată arată ca și cum ar fi localizată aproape vertical, iar în general, această modificare pare mai aplatizată de stil. Subiectul mândriei este ușile care înghită 90 de grade, ceea ce nu este atât de puternic, pare să le distingă de concurenți. Dar, în realitate, credeți-mă, ușa deschisă a mașinii personalizate arată foarte impresionantă - ceea ce se numește, ușa este o poală.
În plus, în modificarea personalizată R, coloana de direcție înclinată și scaunul șoferului în creștere sunt elemente ale echipamentului standard (în modificarea R este propusă de producător ca opțiune). Deci, conducătorul auto, controlul mărfurilor, poate fi înființat în scaunul său mult mai convenabil decât în \u200b\u200balte ieftine și prețul microlatelor, unde adesea neglijează această confort. Toate în cabina mașinii, începând cu tabloul de bord, arată de înaltă calitate, precum și modelele Max sau Copen și este în mare măsură mai atractivă decât în \u200b\u200bmașinile companiilor concurente. După cum știți, pentru mașinile microlitrice, este foarte important cât de liber se simte șoferul atunci când pasagerul se află lângă el. În acest sens, modelul în cauză este unul dintre cele mai bune din clasa sa. Atenție și fotolii din spate, care nu sunt mai rău decât un vagon concurent R. partea stângă și dreaptă a scaunelor se mișcă înainte și înapoi de-a lungul șinelor de ghidare independent unul de celălalt. Dacă aveți nevoie să se așeze, conjugați cu spatele, o mișcare mergeți în jos pentru a face loc pentru bagaje. Și dacă considerați că scaunele pot fi mutate la o distanță de 205 mm (vă reamintesc că scaunul din vagonul Suzuki R este de 105 mm) și faptul că o valiză se potrivește într-o nișă a podelei, diferența dintre Aceste două mașini sunt făcute destul de tangibile. Se poate argumenta că totul se face în această privință, astfel încât să nu existe nicăieri.
 
Amenajarea abilităților, mergând dincolo de cadrul microllera
Funcționarea mișcării reînnoite are încă un echilibru atent verificat între confort și control. Acesta este un echilibru și plus la acest minunat chiar și prin standardele unei mașini de clasă litru, un sentiment subiectiv de gestionabilitate livrează șoferul aceleiași plăcere ca și în mașina maximă, adică nivelul adoptat în legătură cu microchk-ul. Corpul mașinii are un grad destul de ridicat de duritate pentru micro. În același timp, salonul, creșterea lățimii sale de 80 mm, rezistența reținută la șocurile laterale la același nivel. Constanța de acest fel este destul de demnă de estimările cele mai flaime. În ceea ce privește motorul fără a crește, puterea sa poate fi caracterizată ca fiind suficientă pentru călărie în oraș cu o viteză mică. În acest caz, el nu este nimic special din motoarele care stau pe mașini similare ale companiilor concurente. Dacă este nevoie de o mașină de viteză, atunci motorul turbo cu 3 cilindri trebuie ales. Dar în raport cu videoclipul turbo Turbo cu patru cilindri, care este plasat exclusiv pe categoria personalizată RS Mașini, îndrăznesc să rețineți că în netezime în intervalul de viteze mici și mijlocii sau tăcute, desigur, depășește colegul său de 3 cilindri. Cu toate acestea, în situațiile majoritare covârșitoare care pot apărea pe drumuri, de exemplu, dacă este necesar, crește cursul de depășire, varianta cu trei cilindri mi se pare preferabilă.
Dacă vorbim despre versiunea de viteză a mașinii, aș opri personal alegerea mea pe modificarea personalizată R care îndeplinește cel mai mult cerințele stilului. Da, va costa 130 de mii de yeni mai scumpe. Da, ușa din spate poate fi doar un tip de leagăn. Și totuși, pentru ao îmbrăca cu o coloană de direcție înclinată, puneți scaunul șoferului reglabil în înălțime, iar aici vă mișcați în toată gloria ei! Oricum, apreciați în mod obiectiv noua versiune a mișcării mașinii, ar trebui să se facă o concluzie clară: această mașină se află cu siguranță într-o serie de cele mai bune modele din clasa sa. Desigur, întrebarea este, să se deplaseze sau să nu ia, aceasta este o chestiune de gust și oportunități financiare. Fără îndoială, altele: După atingerea modelului actualizat, redistribuirea rolurilor pe piața micro-auto a devenit inevitabilă. Cum se va întâmpla - va arăta timpul.
 
 

 

Sursă: Carview.co.jp.