Drive de testare Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Revizuirea mașinii Daihatsu Mutare latte

Toate feminin rotund rotund
Deci, pe scenă a existat un nou personaj de mașină. Modelul companiei Daihatsu se deplasează latte, atât de drăguț că nici o îndoială ar cauza animația în Teahouse of Doamna Ami Onuki (Tox). Cei de femei care sunt deja numite mame sunt mai mult ca Sizzuk Kudo, care a mutat multe personaje fictive. Doamna Amia cu copii nu merge, nu este cunoscută, cum să se comporte numele familiei familiei și cum diferă de comportamentul căsătoriei unei femei care nu este împovărată. Multe mașini minivane au succes atunci când se concentrează pe familiile în care copiii sunt deja asistenți medicali. Iar noul model de mutare a modelului este conceput pentru ambele domni și doamne, ea se străduiește să nu facă între ele diferențe, ci pur și simplu infectează bucuria vieții tuturor femeilor care au obținut o anumită vârstă (citirea căsătoriei).
O formă complet rotundă a ochiului și culoarea corpului de banane a corpului apare în fața noastră această mașină microlină. Cel de-al doilea cuvânt utilizat în numele mașinii înseamnă lapte (latte în italiană înseamnă lapte). De aceea, de asemenea, dar șoferul unui podea de sex masculin într-o astfel de mașină este chiar ceva ciudat. De asemenea, este imposibil să se argumenteze cu încredere totală că toată lumea fără excepție femeile vor trebui să facă un astfel de model exclusiv de sex feminin. Fără îndoială altfel: Orice om va exprima cu siguranță părerea că aceasta este cea mai asemănătoare mașinii unei femei!
Într-adevăr, farmecul acestei mașini este imediat izbitoare. Primul cuvânt prezent în titlu (adică se mișcă cuvântul) clarifică clar ce mașină a servit ca prototip pentru un nou model. Desigur, aceasta este DAIHATSU MOVE, care a devenit un fel de bestseller de Daihatsu. În același timp, mutați latte, în tot, pornind de la farurile frontale, o grilă decorativă a radiatorului, forma deschiderilor de ferestre, ușile, oglinzile ușilor și se termină cu zăvorile ușilor, uimite de dorința lor consistentă de rotunjire. Ca rezultat, este creată o atmosferă complet diferită decât atunci când stați în spatele volanului mașinii de bază - mutați-vă. Același lucru se poate spune despre designul interior al cabinei. Panouri decorative de ușă, indicatorul vitezometrului, lampa de iluminare interioară, oglinda retrovizoare, atunci acolo, atunci ochiul se grăbește în părți rotunjite. Astfel, aș spune, designul cald doar respiră curățenia și prospețimea.
 
El este foarte frumos, dar nu este doar asta!
Când un designer de om își pune sarcina de a face ceva exclusiv în calculul femeilor, eforturile sale, indiferent cât de greu a încercat, va fi întotdeauna limitat la un anumit cadru. În trecut, au existat multe mașini care au fost destinate în principal șoferilor de femei, iar inimile femeilor au rămas intacte. Și, fără a găsi în aceste inimi un răspuns, aceste mașini au trecut de pe piață în neexistență. Câte astfel de povesti sunt deja cunoscute. De aceea, atunci când se dezvoltă muta Latte, un sondaj al femeilor a fost realizat pe multe chestiuni, în funcție de rezultatele căruia au fost luate deciziile, așa cum ar trebui să arate detaliile. Ei bine, de exemplu, țesături pentru tapițeria scaunelor de cabină. La urma urmei, nicăieri în designul scaunelor nu va satisface materialul cu o astfel de textura neobișnuită. Scaunele arată într-adevăr superbe, roz, iar imaginea pisoiului este aplicată de sus. Cu toate diferențele dintre evaluare, este probabil să fie percepută pozitiv de toată lumea, inclusiv femeile destul de adulte.
Sau aici: În jurul unui loc de conducere la îndemână, există un număr mare de surveruri în care pot fi așezate lucruri mici. Mai mult, sub scaunul pasagerului din față, este prevăzută o cutie retractabilă, unde pot fi stocate câteva pantofi de sex feminin. Femeile vor face cu siguranță cumpărături și le vor îndoi în salonul mașinii, iar dezvoltatorii au avut deja grijă să susțină cârligele pentru care pachetele cu aceste cumpărături vor fi confortabile de a se agăța. Pe partea din spate a spatelui scaunelor din față există buzunare pentru servetele, există buzunare pentru lucruri mici. La urma urmei, este ușor să vă imaginați că femeile vor sta, de asemenea, pe scaunele din spate ale unei astfel de mașini. Și aceste buzunare vor fi așa.
În plus, spatele și partea din față a ușii opuse conducătorului șoferului pot fi lărgite și păstrate la un unghi de 90 de grade. Pentru ce este? Să presupunem că trebuie să luați un copil într-un scaun pentru copii instalat în interiorul cabinei. Pentru a face acest lucru, ușa se deschide la unghiul maxim de rotație, astfel încât căruciorul cu copilul să se poată apropia de mașină. Cât va face ușor sarcina, nu? Sau aici este scaunul șoferului. Pentru a fi convenabil pentru ambele femei cu o ușoară creștere, este ușor de reglabil în înălțime. Dar asta nu este totul. În designul curelei de design, este prevăzut un dispozitiv de reținere, ceea ce vă permite să vă ajustați lungimea individuală, astfel încât centura să fie întotdeauna pe umăr. După cum se spune, o minciună, dar drăguță.
 
Nivelul de zgomot este mai mic, iar confortul este mai mare decât într-un micro-ul convențional
În spatele volanului de mișcare latte și a încercat de la locul, am simțit imediat cum să vorbească această mașină, ca să vorbească, un singur canal. Așa cum sa remarcat deja, se concentrează exclusiv asupra șoferilor de femei, prin urmare, este probabil ca toate mecanismele să fie ajustate într-un fel special. Violul de direcție sa dovedit a fi extrem de ușor, ceea ce vă permite să gestionați cu încredere și fără efort. Și cum funcționează motorul în liniște! El, se poate spune, aproape beshum, chiar și prin standardele unei mașini de microlitroni. Probabil, acesta este rezultatul faptului că noua mașină a folosit noi materiale absorbante de sunet într-o cantitate care depășește nivelul modelului de bază DAIHATSU MOVE.
În mașină echipată cu un motor cu 3 cilindri, cu o creștere a revoluțiilor, este auzită întotdeauna o caracteristică ROKOT, dar în acest caz, datorită utilizării materialelor de absorbție a sunetului, nu vă acordați atenție. Vibrația motorului este, de asemenea, suprimată cu pricepere, iar tranziția automată de la o transmisie la alta este foarte moale. Pentru o excursie de încercare, am ales o mașină cu simplă, fără impuls, motor. Nu mă pot ascunde, la început mi se părea că nu era suficientă putere instantanee, dar de îndată ce mașina a fost mișcată din loc, acest sentiment al deficitului a fost pierdut și viteza a început să crească destul de intens.
Ceea ce mi-a lovit cel mai mult este nivelul de confort. Fluctuațiile corpului au fost minime, pe articulațiile de acoperire a șocurilor ascuțite au fost absente și, în schimb, suspensia acționată ușor și ușor. Acestea sunt aceste două criterii, și anume zgomotul motorului și confortul de conducere, forțând uitarea că conduceți microlere, alcătuiți laturi foarte atractive ale noii mașini de mișcare Latte.
Lasă-mă să ating un alt punct, și anume designul scaunelor din spate. După cum știți, în mașinile de micro-mașină mai acută decât în \u200b\u200bmașinile obișnuite, există o întrebare despre raportul de calitate și preț. În particular, chiar dacă fotolii din față sunt realizate la un nivel de calitate foarte ridicată, aceasta nu înseamnă deloc că vor fi prevăzute exact aceeași calitate pentru scaunele rândului din spate. Și acest lucru este de înțeles: pasagerii stau jos la aceste locuri, se pot limita la ambele locuri ieftine, spun, din poliuretan cu elasticitate scăzută. Acest lucru, după cum știți, este complet aproape. Ceea ce mi-am plăcut mai ales în cabina noului masina latte - fotolii din spate nu sunt aproape inferioare față de față, ele sunt la fel de bine fixate cu poza primită și foarte confortabil.
Dacă vorbim despre volumul util în jurul scaunelor din spate, atunci nu există plângeri speciale ale acestui indicator cauze. Cel puțin un pasager adult are, unde să-și plaseze genunchii. Dar, pe de altă parte, dorința de a maximiza distanța dintre scaunele din față și din spate a condus la o restricție accentuată a spațiului din spate. Ca urmare, capul celui de-al doilea rând al pasagerului așezat pe scaun este în imediata apropiere a ferestrei din spate. Și dacă vă întoarceți capul și priviți-vă în ea atârnând deasupra dvs., ea apare imediat efectul frica psihologică a grevei din spate. Apropo, scaunul din spate este instalat pe diapozitive glisante, ceea ce vă permite să vă ajustați poziția în 250 mm, astfel încât să pară, această frică poate fi redusă prin schimbarea scaunului înainte. Dar, în momentul aterizării, pasagerul nu poate acorda atenție faptului că scaunul se va mișca cât mai mult posibil, doar să se așeze și asta este.
Este clar că noul model latte, ca toate celelalte mașini, a trecut testul pentru o coliziune în spate la o viteză de 50 km pe oră. Dar un lucru, dacă mașina de la peste unghi drept se aprinde pe un perete vertical și plat. Și un alt lucru atunci când un astfel de incident se întâmplă pe drum și când o mașină intră în fund care intră în forme complexe. Prin urmare, cred că nu va exista nici o măsură superfluă care să sporească siguranța pasagerilor care stau din spate. Chiar și ținând cont de faptul că, așa cum arată statisticile, lovitura de capturare a loviturii de capturare nu are mai mult de o treime din toate coliziunile pe drumuri. (De exemplu, pentru a efectua un test de coliziune la aceeași viteză totală de 50 km / h, dar după tipul mașinii din mașină, atât în \u200b\u200bfața șocului din față, cât și lateral). Acest lucru este de înțeles, se referă nu numai la modelul Mutați latte. Cu toate acestea, așa cum se aplică acestei mașini, pot observa că, dacă faceți modificările necesare în designul scaunelor din spate, faceți-le, nu sunt atât de largi și, astfel, cresc nivelul de siguranță al statului de ședere din spate, apoi, figurativ, Acesta va fi un argument în exces pentru astfel de doamna care au deja copiii lor.
 
 

Sursă: Carview.co.jp.