Drive de testare Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Daewoo tiko"

Modelul - Daewoo Tiko DLX; Producator - UzDeauto; Anul eliberării - 1996; în funcțiune în spatele roții - din aprilie 1997; Kilometraj la momentul raportului - 12,500 km; Publicații anterioare - SE, 1997, № 7, 12.

Cum a supraviețuit frumusețea noastră iarna? În general - în viață. Asta e doar aventura ei luat. In vara, un camion a fost atârnat pe ea - a condus o bara de protecție la mânerul din spate stânga. Nu ne vom întoarce la această poveste în șomaj. Să spunem doar: foarte strans cu piese de schimb, pe lângă asta, există ... pentru prostii, dar pentru Tiko, ordine în Coreea. Un astfel de serviciu costa $ 300 pe lateral și o lună de așteptare ...
Deci - iarna. Zilele au devenit mai scurte, iar calea de frână este mai lung. După înlocuirea garanției de amortizoare spate, aparatul a simțit cu încredere pe drum. Roți cu o bandă de rulare aproape de iarnă în cele din urmă a trecut din categoria zgomotoase în categoria de util: rând cu încredere de-a lungul zăpadă și gheață. Dacă nu declară în mod special, atunci afla ce un derapaj este, nu va fi posibil. Apropo, la a zecea mii, toate cele patru roți a trebuit să echilibreze de trei ori. Yamks, știi, pe drumuri. Și roțile sunt mici, blând. Mă tem că de vară va trebui să cumpere discuri noi.
Una dintre principalele probleme de iarnă este murdărie. Strazi - messivo solide. După câțiva kilometri, este imposibil să meargă la pânză: vizibilitatea sectorului din spate este zero. Luând afară, racleta (LAR mânjiți numai) geamuri spate și oglinzi exterioare - din păcate, pentru o vreme. terminale murdare sare ruinat față de ușă (regulate). A trebuit să dezasamblare, curat și lubrifiați. Și când a deschis tobe roțile din spate, au descoperit plăcuțele închise cu o substanță mesager cu groază. Ce fel de eficienta de frânare putem vorbi despre?
O mulțime de probleme livrate apărătoarei de noroi din plastic din spate, care constituie un întreg cu o bara de protecție flip-. Este clar: Sunt un pic greșit, un pic snowdrift și toate - zgâriat, strunită, să se detașeze. Înainte de iarna ne-am temut pentru capace decorative pe roți - și nu în zadar. Adevărat, problema a venit pe cealaltă parte. În decembrie, la ora patru dimineața (alarma a lucrat!) Capacele au dispărut. Faptul că este mai dureros: mult in capitala a devenit Tikashnautor!
Și despre ștergătoarele. S-au dovedit a fi diferite lungimi: 40 și 45 cm! Gândul de design coreean a fost de șapte ori și a decis că în partea șoferului este posibilă curățarea mai mult. Asta doar cumpără două seturi simultan. Dar pentru o perioadă lungă de timp. Și sa dovedit din întâmplare. În zăpadă, o sobă puternică încălzește superbul parbrizului. Rezultat? Dimineața, ștergătoarele erau acoperite cu un strat (!) ICE. De acum înainte, Legea: Înainte de a dori o mașină de noapte bună! Ne încruntăm ștergătoarele despre pahar.
Fără îndoială, este posibil să atribuiți inconveniente cu îmbrăcăminte și încălțăminte. Într-o jachetă caldă, blană, cizme, cizme de iarnă Control Tico ... dificil. Primele două nu se încadrează în scaun, ultimul interferat unul cu celălalt în timp ce apăsați pedalele. Desigur, te obișnuiești, dar ... Din fericire, nu poți spune nimic rău despre pornirea la rece a motorului. Până la minus 20 - nici o problemă. După - numai de la bricheta: o baterie mică (35 a.CH) îngheață și transformă cheia pentru a roti cheia la tastă. Și așa, fără a apăsa pedala de gaz, el a stricat un ambreiaj, a întors cheia - și într-un minut puteți atinge: se încălzește repede. Tot. Stați, transpirați - în sensul ochelarilor. Ei bine, am învățat să luptăm cu acest balsam: este aerul bine uscat. Este important să alegeți corect modul corect. Principalul lucru este, în nici un caz, nu utilizați reciclarea aerului și nu exagerați temperatura. În caz contrar, tiko vă oferă o baie. Clarificăm: manipulările cu aer condiționat au sens atunci când ploaia, zăpada umedă și temperatura lângă zero. Cu ochelari umede mai mici, căldura este uscată cu aer cald din sobă.
De îndată ce kilometrajul a trecut timp de 10 mii - al doilea atunci. În plus față de ulei, înlocuiește toate filtrele, inclusiv combustibilul. Pe cerc - aproape o mie de ruble (noi). Ajustările verificate, colapsul - convergența: totul este normal. Dar până la cea de-a 11-a mii, purtarea butucului roata din dreapta a fost aprinsă. Din nou, luna aștepta livrarea. Înlocuit în garanție. Interesant, nu suntem primii: rulmenții nu sunt pur și simplu concepuți pentru lovituri și murdărie care trec prin operațiunea rusă.
Sincer, până la sfârșitul iernii, au existat probleme cu acoperirea vopselei și lacului. Mulți proprietari ai Uzbek Daewoo s-au plâns că vopseaua era peeling de-a lungul pragurilor și arcurilor roților. Nu există așa ceva pe mașina noastră. Dar ... o dată în tiko, cineva a aruncat un ou de pui brut pe partea de sus. Acest atac terorist a dezvăluit dezavantaje clare ale picturii tiko. Astfel de consecințe asupra TCS interne ar putea provoca doar un Ficus care zboară de la etajul al zecelea însoțit de o oală.
În concluzie - despre lipsuri. Faptul că încuietori ale raftului din spate vor trăi pentru o perioadă scurtă de timp, nu a existat nici o îndoială: prea greu pentru dinamica ei. Primele au grăbit elemente de fixare drepte. Designerii foarte de succes s-au scos din apropiere de sine. Pentru el, o curea de piele a fost îmbrățișată și problema cu dispozitivul de reținere a fost decisă pentru totdeauna. Așteptăm moartea stângii.
Apetitul a fost stabilit la 5,2 litri. Se poate vedea, la urma urmei, a fost posibil să prindă momentul (aprindere). Detonarea aproape a dispărut. Aproape, pentru că alte ori pe coloana metropolitană va umple o astfel de gunoi. Zdrobirea cutiei cu un start rece este deja percepută ca un salut prelungit. Mă întreb cum se va termina? Din Uzbekistan, se presupune că acest lucru este normal, situația este regulată, există pe patru din zece mașini, explicația nu este supusă, dar nu există nici o preocupare. Să așteptăm, să ascultăm. Deși: Pe noua mașină străină, caseta va zdrobi!
Fiecare vedere a oglinzilor exterioare dă naștere la ideea de a le înlocui cu ceva adecvat, reglabil de salon și mai puțin de miură. În același timp, acțiunile decisive se opresc ... mobilitatea lor. Nu mă întrebați. Când există niște proprietari de mașini străine din blocajele de trafic din Moscova, oglinda este respinsă înainte, apoi apăsați gazul (ca un vecin încetinit în frică) și vine în poziția inițială. Problema este într-una: oglinda în sine este prea strâns inundată în cadrul din plastic. Într-o zi această tensiune va împărți sticla.
Și mai multe despre Cool. Unii dintre ei cred că proprietarii de mașini mici sunt dezvoltate de complexul de inferioritate. Mărturisesc că am început să caut acest complex la mine. Și a descoperit complet diferit: interfera cu mașinile străine mari! În sens - trecerea prin străzi. Cunoașterea gloriei, a manevrabilității și a plicului Tico (calitățile ideale ale mașinii urbane), puteți participa cu ușurință și cu încredere în mișcarea metropolitană nebună. Merries stupid, în cea mai mare parte, concepută pentru a satisface mândria dureroasă a proprietarilor, sunt foarte ofensate și încep să sară pe benzile din încercările zadarnice de a obține copilul. Ei bine, este amuzant, domnilor! În primul rând, învățați cum să gestionați mașina, dar plimbați-vă cu demnitate. Și dimensiunea mașinii este ultimul lucru care determină persoana.

Folosind cureaua de piele, a fost posibilă fixarea raftului din spate.

Rulment remorcat. Când este dezasamblat, sigiliul (etanșarea) pur și simplu a căzut, și sub ea ... murdărie și rugină.
Dmitri Zherrn.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"