Drive de testare Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

In jurul lumii

* Nubira (coreish.) Du-te în întreaga lume, călătorește în întreaga lume.
 
În timp ce consumatorul nostru admiră prima prospețime a modelelor, furnizate generos de coreenii pentru producția în Rusia, locuitorii țării, al doilea la rând observând răsăritul soarelui, sunt implicați activ în crearea de mașini noi. Este în siguranță și cu un avantaj considerabil de modelele învechite către alte țări și eliberând facilitățile de producție, Daewoo a început o lansare masivă a unei game actualizate de mașini.
 
Având o experiență de cooperare extinsă cu GM și posedă toate drepturile la motoare și transmisiile dezvoltate pentru Opel, coreenii și-au simplificat viața, proiectată de noi modele, nu dintr-o foaie curată, dar utilizând platforma mașinilor existente. În loc să viziteze, Nexia a început să producă Lanos, iar în loc de Espero simultan, două modele: Nubira și versiunea de top a Leganza.


În ultimii ani, această cale merge pe majoritatea producătorilor, ceea ce le permite la fiecare 3-4 ani fără costuri suplimentare pentru a actualiza gama de modele. Nivelul industriei de automobile globale de astăzi este că este dificil să se creeze ceva fundamental nou. Toate mașinile sunt construite în trei-patru scheme testate, iar designerii rămân pentru a îmbunătăți unitățile existente, care se pot face, fără a opri chiar transportorul. Crearea de modele fundamentale noi pe umăr este doar cea mai mare companii cu potențial enorm de inginerie și producție foarte flexibilă. Acesta este un exemplu luminos de Mercedes A-Class, poate singurul din ultimul deceniu. Restul balenelor Chinei preferă să-și unifice platformele pentru a produce diferite clase.


În utilizarea unităților existente pentru o mașină nouă nu există nimic galopant, ar fi o mașină bună. Deci, Toyota nu a fost frică să facă un SUV Carolla pe baza mașinii de pasageri a mașinii, iar preocuparea VW-Audi creează șase platforme universale pentru autoturisme, în general, de diferite mărci.


Trei modele noi Daewoo au puține frecvente cu predecesorii. Restyled Opel cu douăzeci de ani în urmă, în mod natural, nu a putut servi ca un model de rol atunci când creați un lanos, și să faceți upgrade lucrarea lui Bertone Corp Espero, ar fi nerezonabilă.


Până în prezent, o școală destul de puternică de designer, cu tradițiile sale și un anumit stil caracteristic, sa dezvoltat în Coreea de Sud.


Bineînțeles, Fundația a fost pusă de probe împrumutate în Japonia, dar mașinile coreene se disting printr-o înălțime exterioară mai mare, ceea ce se datorează probabil unei dorințe insistente de a consolida în Europa, cerând ca mașina să aibă o anumită soliditate. Reîmprospătarea gamului, coreenii nu se bazează doar pe propriul talent de design și au atras din nou italienii pentru a crea o imagine a noilor modele: când se dezvoltă Lanos și Leganza, Daewoo a cooperat cu Italdesign și când proiectează Nubira cu i.d.e.a.


În Rusia, noii coreeni nu sunt încă vânduți oficial, dar am fost destul de norocoși să-l găsim pe Nbira, pe care tocmai l-am prins din Austria. Mulțumită cititorilor care nu ocupă atenția noastră. Știind bine eficiența lui Daewoo, în ajunul următorului atac asupra portofelor noastre, avem o grămadă de a vă împărtăși impresiile de la noua mașină.


Deci, nubira sedan din editor. Văzând mașina care a căzut în angajații curții, corul cântă pe fraza deja iubită: Negru, cu dorința fotografului nostru a spus. M-am dus puțin mai târziu, fotograful zâmbește doar slab. Proprietarul protestează: este albastru, culoarea se numește regatta albastră. Dar chiar și atunci când mașina a fost spălată, ea sa dovedit a fi complet negru, numai cu unele reflecții albastre.


Inițial, apariția mașinii părea a fi solidă și logică, dar apoi au început să lumineze pereții laterali supraîncărcați cu un complicat orizontal ușor.


Absența liniilor drepte și a colțurilor ascuțite ale corpului se ridică pe un aspect de streaming legat și linii drepte definite, pe aripile din față și din spate, întorcându-se ușile, acest lucru este oarecum contrar. Astfel de elemente s-ar apropia destul de o mașină mai dinamică și agresivă, dar cu o apariție calmă a lui Nubira, în opinia noastră, nu tricot cu adevărat.


Stagiile atrage atenția asupra farurilor puternic diagonale, combinate armonios cu grila de marcă. În cele din urmă, designerii Daewoo au găsit un element bun care îi pasă de model la model și contribuind la recunoașterea luminii a mașinii. Lumini uriașe din spate, în conformitate cu ultimul model de mașină de culoare roșie strălucitoare, cu inserții albe, sub care semnele de întoarcere și luminile inverse sunt încăpățânate.


Salonul mașinii a făcut o impresie destul de modestă. Nu dimensiuni, atunci totul este bine, dar, să spunem, ca un interior neglijent. A fost un sentiment că nu era suficientă ceva important, deși totul pare să fie în vigoare. Dar nu există integritate. Tabloul de bord, consola verticală și grila de ventilație interioară Deși sunt făcute într-un singur stil, dar nu există elemente unificatoare între ele, toate sunt pictate pe torpilă și cu designeri diferiți. Cu toate acestea, aceasta este o evaluare subiectivă, dar astfel încât tapițeria scaunelor și plasticul moale de bună calitate pentru mașina acestei clase nu va argumenta. Instrumentele și controalele setului complet, totul în vedere, totul este disponibil, se face bine, algoritmii de incluziune sunt destul de familiarizați.


Scaunele din față sunt echipate cu două ajustări standard, iar coloana de direcție se deplasează în înălțime, astfel încât să puteți lua cu ușurință o poziție convenabilă în spatele volanului. Capota deschisă deschide o imagine de ansamblu bună, permițând dimensiunile din față a mașinii și capacul trunchiului, deși destul de ridicat, nu interferează orientat când se mișcă prin invers. Volanul, pedalele și pârghia PPC au mers la moștenirea Nubira de la Opel, deci este dificil să găsești vina cu ei. Poate că numai prinderea are o mișcare prea mare și declanșează în poziția superioară, dar puteți pune pedala la normal cu o ajustare simplă, luând în considerare obiceiurile unui anumit driver.


Mașina are un motor de injecție cu un volum de 1,6 litri și 104 CP. (În gamma există atât un motor cu 2 L, 134 CP). Intrare personalizată, 4 supape pe cilindru. Un motor similar la un moment dat a fost dezvoltat pentru versiuni tunde ale Opel și mașinile seriale nu au fost instalate. Dar, în timp, designul a fost testat pentru rezistență și a fost recunoscut ca fiind potrivit pentru mașinile de masă. Este luată ca bază a motorului Nubira. Compania raportează că Ricardul însuși atașat la configurația motorului.


În ciuda unei ponderi considerabile pentru gradul său, Nbira cu trei dolari, la trecerea treptei de viteză, este ușor turnată în fluxul de transport, fără a interfera cu următorul mașină de trecere. Motorul este destul de muniție, transformarea schimbării sale proporțional cu efortul de presare a pedalei de gaz. Oferă scurt, probabil special conceput pentru motor cu privire la volumul mic. În timp ce ajungeți la a patra, accelerația are loc în mod egal și intens, a cincea este destinată doar menținerii vitezei mai mare de 100 km / h pe suprafața orizontală sau sub diapozitivul. Cu toate acestea, pe cea de-a patra pentru un ticălos ascuțit sau o depășire ascuțită, capabilitățile motorului nu au, trebuie să mergeți la pasul în jos. Cu toate acestea, pisica este bine sincronizată, iar aceste acțiuni de disconfort nu provoacă.


Inhibarea foarte eficientă a motorului: având o mică inerție, reacționează ascultător la slăbirea presiunii pe pedala de gaz, iar mașina, încetinindu-se, ca și cum scorurile. ABS-ul pentru Nbira este oferit ca o opțiune și cu mașina, ne-am vizitat pe test, nu a fost, ci funcționarea sistemului de frânare și nu a provocat plângeri.


Comparativ cu Espero a îmbunătățit considerabil manipularea mașinii. Hidraulicatorul cu o caracteristică variabilă interferează atunci când se manevrează la viteză mică și după 20 km / h, eficacitatea sa cade considerabil, informativitatea volanului este destul de ridicată, iar semnalul chiar și pentru umflături mici este însoțită de un purtător tangibil al berbecului .


În timpul mișcării de-a lungul unui drum de înfășurare, mașina se menține în mod constant, în comparație cu ceaspero. Suspensia a devenit mai dură și corpul în rotire este mai mic decât. Dar, în general, este suficient de moale, iar compromisul inevitabil dintre confort și manipularea mașinii de la Nubira este rezolvată în favoarea confortului.


Recomandarea modelului Nubira, Daewoo a făcut un pas serios înainte. Designul proaspăt, bine lucrat permite ca mașina să pară decentă lângă orice concurent european, iar proprietarul său nu se simte ca un om dintr-un al doilea soi. Ei bine cunoscuți și, prin urmare, motor cu ușurință și șasiu fac Nubira foarte atractivă pentru consumatori. Toate acestea (în combinație cu cartea principală trump coreeană, un preț scăzut) consolidează foarte mult poziția noului model pe piețele mondiale. Și, poate, sloganul poate fi justificat în numele mașinii.
 
   
 
     
 
Evgeny RomanaNsky
 

O sursă: Motor Motor [№11/1997]