Drive de testare Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Coreean Chevrolet.

Universal Nubira - unul dintre cele patru modele proaspete GM-Daewoo care vor intra pe piața rusă în această cădere
 
Lăsați cititorul să nu înșele numele complet al mașinii - Chevrolet Nubira Station Wagon. Brandul legendar din titlu este doar o mișcare de marketing până când toate mașinile merg în orașul coreean Gunsang, la noua plantă GM-Daewoo. Dar dacă în Coreea sunt Daewoo, apoi în Europa deja - Chevrolet, în Japonia - Suzuki și, de exemplu, în China - Buick. Sunt de acord - un nou cuvânt în politica multi-brand. Mai mult, pe piața rusă, așa cum a devenit cunoscută, mașina va fi chemată și nu la toate Nbira, dar Lacetti (care, cu toate acestea, este destul de naturală: avem deja un sedan pe aceeași platformă, AI a publicat un raport privind testul Conduceți în № 1-2 (48) 2004). Dar, din moment ce mașinile propuse de jurnaliști, Nubira, au fost scrise pe mașinile propuse de jurnaliști în timpul prezentării în vecinătatea Hamburgului, până acum sunt acest model. Vom vorbi despre marketing la sfârșitul acestor note și, mai întâi, vom arunca o privire la mașina că cea mai mare corporație nu se temea să prezinte în diferite părți ale lumii și sub nume diferite. Fără îndoială, numărarea succesului.
 
Mai multă mașină pentru bani mai mici
 
Un motto de operă semi-uitat, care a sunat la o conferință de presă din gura lui Erhard Spranger, directorul executiv GM-Daewoo - Europa, acum se ocupă de compania americană-coreeană. În mod corect: Adam Opel AG produce acum mașini cu un nivel superior și într-un alt segment de preț, ridicând rolul producătorului celor mai accesibili mașini în cadrul preocupării globale a noii sale surori coreene. Și un slogan bun nu ar trebui să dispară. În plus, Nbira Station Wagon Motto-ul se potrivește perfect: este greu cea mai spațioasă mașină C-Class la un cost de 14.650 de euro la 17 mii pe versiune de top. Astfel de sume sunt în listele de preț ale dealerilor europeni care au început deja să vândă un vagon. Pentru Rusia, prețurile nu sunt determinate în cele din urmă, dar trebuie să fie asumate, vor fi în dolari și nu vor depăși aproape europene, în ciuda drepturilor de import.
 
Pentru astfel de bani, proprietarul primește, în primul rând, sentimentul de spațiu: deasupra capului șoferului șoferului este mai mult decât suficient, iar pe scaunele din spate, pasagerii au pentru picioare de 932 mm. Bineînțeles, doza de bagaje solide: volumul său variază în decurs de 400 - 1410 litri, în funcție de faptul că spatele este ridicat, omis în părți sau în întregime. La îngrijirea elaborării părții sterline, se spune astfel de detalii ca fiind largi - 952 mm - deschidere cu o ușă spate deschisă, un strat de plastic de pe marginea trunchiului, tăierea de la sol cu \u200b\u200b640 mm, prezența a perdea, acoperire, plasă, oa doua ieșire pe 12V (primul - înainte, pe consola) și compartimentul cu două niveluri sub covor. În total, apropo, în cabină există 25 de tancuri diferite pentru lucruri mici.
 
Cu alte cuvinte, o persoană practică, mai ales - familie și împovărată de economie, un astfel de vagon poate foarte mult. Utilitate, între timp, nu și-a privit atractivitatea. Începeți cu faptul că maeștrii italieni au pus o mână la model. Motivele sunt în mod clar urmărite în exterior, bine-cunoscut pentru sedanul Nubira (corpul de la Atelierul Pininfarina). Iar interiorul seamănă în mod evident cu decontaminarea muncii din Lacetti din Giuugiaro. Toate acestea nu sunt fără har, au combinat într-un singur designer, creat nu cu mult timp în urmă GM-Daewoo Studio în Bupionyong, Coreea de Sud. Putem spune că au plantat fosta nubira la o nouă platformă prin adăugarea propriului lor pupa. Sa dovedit bine, mașina pare armonios și, în același timp, nu impresionează impresiile unui mic, dar greu - dimpotrivă, aspectul său nu este lipsit de sportivitate.
 
Fâșia de argint de-a lungul panoului central, aceeași margine a a patru deflectori și aparate, finisarea spițelor inferioare ale memoriei RAM și consola centrală aduce același spirit sportiv în interior. Calitatea materialelor de finisare, lăsați-o țesutul și plasticul, nu provoacă îndoieli, golurile sunt recuperate, în mișcare - nu există zgomote străine. În ceea ce privește echipamentul, depinde de modificare, deși baza implică prezența ochelarilor colorați, antene în parbriz, unitatea electrică a ferestrelor frontale și a oglinzilor laterale, sistemul audio cu playerul CD reglabil de înclinarea Coloana de direcție. Există versiuni cu aer condiționat, sistem de climatizare și alte opțiuni care ar trebui găsite de la dealer.
 
Desigur, nu au fost propuse versiunile cele mai sărace jurnaliștilor pentru testare. De exemplu, am dat datorită confortului scaunelor cu o copie de rezervă lombară reglabilă. Toate ajustările, așa cum era de așteptat - mecanice, dar setul și intervalele lor sunt suficiente pentru a obține o conducere bună. Din moment ce sunt pretențios de către o persoană, aș dori să pot schimba poziția Baranki și de plecare. Dar, cu lipsa unei astfel de opțiuni, trebuia să ajung la termeni, dar marginea superioară a volanului, spre surprinderea mea, în cele din urmă, nu a suprapus amploarea instrumentelor, care este de obicei în cazul meu. În general, salonul lasă o impresie plăcută nu numai în ceea ce privește finisarea, ci și ergonomia. Este incomparabil mai bun decât, la cel mai rău exemplu, salonul vechiului femeie Nexia.
 
Natura echilibrată
 
Împreună cu colegul, am condus pe vagonul de la Nubira pe diferite drumuri - o mare și îngustă, mare viteză și urbană, dreaptă și înfășurătoare. Veniți la concluzia că, în general, o mașină foarte echilibrată, cu un caracter echilibrat. Dacă este în mod artificial și încăpățânat să nu creeze situații extreme, este posibil să se bazeze pe ea: Universalul Universal din față nu este capabil să sperie imprevizibilitatea comportamentului, nu este înfricoșător și la viteze mari, dacă sunt sub roți Potrivit pentru mișcarea rapidă a pânzei. Cu toate acestea, notele sportive nu înseamnă capacitatea de a cursa. Da, și este ridicol să cerem de la familie, prin definiție, dorința mașinii răspunde instantaneu la cea mai mică mișcare a fasciculului sau să treacă întoarcerea. El nu este adaptat la acest lucru ca Ferrari - la transportul frigiderelor.
 
În mașină, totul are scopul de a asigura practicitatea și confortul. Deși inginerii special pentru Europa au făcut suspendarea mai rigidă, sentimentul de moale a rămas - și nu este rău, având în vedere, din nou, scopul mașinii. Ambreiajul moale și pedalei și un volan cu o jantă largă - fără efort, conduceți, fără rupere. KP mecanic cu 5 trepte cu uneltele întinse și nu la toate cursele scurte ale pârghiei pentru a inspira, desigur, nu poate, dar, de asemenea, face o greșeală în alegerea unei viteze. Și frâne?
 
Colegul meu, semănându-se în spatele volanului, a decis, aparent, amintiți-vă trecutul de curse, pe fiecare transmisie la limita unui motor de desfacere. Da, ne-am grăbit foarte repede o cale îngustă. Chiar și și: 150 km / h, și un mini-tractor a apărut în față. Șoferul a lovit instantaneu pedala de frână - pedalele de frână - ABS, am dat sistemul de distribuție a efortului de frânare EBD, dar mașina nu a atins obstacolul ca un metru. În nici un caz, nu vă îndoiesc eficacitatea sistemului de frânare, vreau doar să subliniez: Ambițiile cu posibilitățile de proiectare ale mașinii trebuie consolidate. Pentru Nbira disponibilă mai mult decât suficient, pentru același Ferrari, alții au nevoie de alții.
 
Desigur, niciunul dintre noi nu s-au opus din ispită să treacă prin câteva rotații cu cea mai mare viteză posibilă. Dar dacă viitorul proprietar are o tendință de conducere agresivă, ar trebui să schimbați cel puțin anvelopele: Kumho în general din cauciuc este destul de rău, deci și beep înainte de timp. Și mașina însăși sa comportat în același timp destul de adecvat.
 
Câteva cuvinte despre centralele electrice. Dacă utilizați Nubira pentru un scop direct, adică ca un vehicul de familie, atunci, în opinia mea, destul de suficient și un motor de 1,6 litri. Puterea sa este suficientă pentru a nu simți outsiderul din pârâu. Motorul de 1,8 litri, desigur, este tăiat și, care este uimitor, chiar mai economic. Dar numai dacă este combinată cu un KP mecanic. Automatonul ZF cu 4 etape cu posibilitatea unui echipament de schimbare manuală, reduce în mod esențial toate avantajele sale la zero. O astfel de mașină accelerează chiar mai lentă decât Nubira 1.6, iar modul sportiv sau alegerea independentă a intervalelor este practic schimbată. Deși, cu siguranță, ACP în condiții urbane arată preferabil.
 
Este demn de remarcat faptul că unitatea cu un volum de 1,8 litri. Fabricat de compania australiană GM-Holden. O mulțime de componente pentru Nubira și alte modele GM-Daewoo sunt fabricate în Europa, inclusiv Siemens Automotive și Bosch.
 
Sub aripa GM.
 
Aparent, Daewoo se simte într-o mare motoare generale de familie care se îmbunătățesc și mai bine. Cu toate acestea, una și jumătate de miliarde de dolari nu ar afecta nici o companie. Acest bans GM a investit imediat în mai multe plante noi, inclusiv eliberarea motoarelor diesel dezvoltate de italieni și, desigur, în noi modele. Întoarcerea este deja acolo: În ultimul an, vânzările totale au crescut mai mult de o jumătate de ori, iar în Europa pentru prima jumătate a anului 2004, aproape 55%. În total, GM-Daewoo intenționează să vândă 200 de mii de mașini în lumea veche. Includerea, apropo, Chevrolet Niva este un produs GM-AvTovaz, care va începe să cucerească continentul în 2005. Pe abordarea - Matiz de a doua generație și noul SUV din Coreea. Cu toate acestea, trebuie să se gândească o descoperire reală în gama de modele, încă înainte.
 
În ceea ce privește producția din Uzbekistan, cunoscută, nu este inclusă în GM-Daewoo, atunci, potrivit lui Erhard Sprenger, colectorii de mașini vor fi furnizați acolo încă trei ani. Proiectul ucrainean cu Avtozaz este reanimat și câștigând un impuls.
 
În cele din urmă, ar trebui să se spună despre ce mașini de la GM-Daewoo, în plus față de Lacetti cu un corp de vagon, ar trebui să aștepte toamna actuală pentru consumatorii ruși. Acesta este un Chevrolet Aveo compact, cunoscut de restul lumii sub numele inactiv Kalos, în versiunile de patru și cu cinci uși. EVANDA Business Class Machine și furnizează Rezzo (în unele țări - Tacuma). Despre toate aceste modele AI au informat cititorii în rapoartele dealerilor internaționali auto. Mai multe despre fiecare ziar va spune în cele mai apropiate camere.
 
Oleg Oipov.
 
Specificații scurte Chevrolet Nubira Station Wagon
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1598/1799.
Numărul de supape pe cilindru: 4/4
Putere, l. cu. Pentru V / Min: 109/5800 / 122/5800
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 150/4000: 165/4000
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 11.4 / 10.4 (11.9)
Viteza maximă, km / h: 187/194 (184)
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 7.8 / 7.5 (9,1)
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 55
Dimensiuni, mm: 4580x1725x1460
 
În paranteze sunt date date pentru versiunea cu ACP
 

O sursă: "Car Izvestia"