Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Familia Uzbek

Daewoo formează o nouă clasă pe piața noastră și poate deveni lider în ea. Nexia, care a înregistrat toate recordurile de vânzări, a găsit un frate mai mic - Matiz.
 
Fără îndoială, Nexia și Matiz sunt clase diferite și, dacă s -a dus, la diferite tipuri ... Cu toate acestea, au caracteristici comune și nu numai originea. Daewoo Nexia de câțiva ani a fost un bestseller pe piața rusă, iar Matiz a fost unul dintre cei mai probabili candidați pentru liderii unui segment mai modest în viitorul apropiat. Interesant este că, în același timp, sunt destul de apropiați de preț. Cât de mult cumpărătorul sedanului de clasă popular în mod tradițional din Rusia poate atrage extravaganți până acum chiar și pentru Europa Mikroven, vom încerca să ne dăm seama.
Bani, bani, bani ... ca întotdeauna, banii joacă un rol decisiv în soarta acestor mașini. Deci, succesul Nexia s -a datorat faptului că a fost cea mai ieftină mașină străină. Cu toate acestea, nu este în întregime adevărat: până la urmă, predecesorul direct al Matiz a fost și mai ieftin - un tico miniatură. Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, astfel de mașini compacte nu au putut conta pe popularitate - Nexia este mult mai potrivită pentru rolul unei mașini de familie universale. Dar acum aspectul Matiz poate schimba ușor aspectul pe piață. În primul rând, un număr tot mai mare de locuitori mari orașele încep să înțeleagă meritele dimensiunilor modeste și nu sunt complexe cu privire la dimensiunea lor. În timp, această tendință se va intensifica doar. În al doilea rând, creat de faimosul Italdesign Matiz arată mult mai elegant și mai modern decât Tico out de lungă. Și pentru o mașină mică, care este percepută în mod tradițional în țara noastră ca aspect feminin, original - o demnitate care răscumpără multe deficiențe. În al treilea rând, preț.
 
Acum, Uzdaewoo își poate permite să vândă Matiz la un preț de șase mii de dolari, ceea ce este destul de comparabil cu costul Nexia acum câțiva ani, când au fost oferite configurații simple pentru 6600 USD. Acum, însă, costă ceva mai mult - de la șapte mii. Ce este destul de logic: de ce să concurezi cu mașini ale aceluiași brand?
Desigur, comparăm prețurile mașinilor produse de Uzdaewoo - ele sunt cel mai des și vizibil mai ieftine în țara noastră decât modelele Daewoo din alte țări au zburat accidental în Rusia.
Frumusețea este o forță teribilă. În proiectarea Nexia, este deja dificil să concurezi cu colegii de clasă doar din cauza vârstei. Cu excepția unor mașini precum Lada, creată pe baza Fiat în urmă cu 37 de ani, Nexia, pentru care Opel Kadett, care a debutat în urmă cu 28 de ani, este una dintre cele mai vechi structuri ale pieței noastre. Deși este imposibil să nu recunoaștem că modernizarea realizată la mijlocul anilor 90 cu înlocuirea părților din față și din spate ale corpului a fost destul de reușită-mașina a fost vizibil modernizată. Farurile noi, capota și aripile din față sunt făcute extrem de succes, portbagajul este puțin mai rău, dar acest lucru poate fi iertat doar pentru un volum incredibil. Cinci sute treizeci de litri sunt mai mult decât cea a Volga sau chiar renumitul 140 de Gelding! Situația este oarecum mai gravă cu salonul - deși locul de muncă al șoferului este destul de convenabil, proiectarea panoului de instrumente este prea sinceră în ceea ce privește vârsta mașinii. Cu toate acestea, unele modele rusești sunt încă mai vechi ...
Matiz arată mai interesant și mai proaspăt afară și în interior.

Dintre deficiențe, merită menționat vechiul panou de instrumente, un scaun din spate nerezonabil și un nivel scăzut de plăcere de la control. Dar ieftin!
 
 
Ergonomia locului de muncă al șoferului la un nivel destul de acceptabil. Ar fi frumos, desigur, să completeze scutul cu un tahometru ... și să pună un radio mai decent.

 
Trunchiul de afară nu arată foarte reușit (în special în comparație cu o linie frontală elegantă), dar pentru 530 de litri de volum, acest lucru poate fi iertat
 
Decorarea salonului este atât de bună pentru această clasă, iar atunci când luați în considerare prețul, este atât de ușor de luat în considerare. Liniile moderne elegante și o locație destul de reușită a dispozitivelor și controalelor sunt capabile să facă mașina destul de atractivă. Nu există suficient tahometru, dar pentru această clasă poate fi considerat normal. În ciuda faptului că Matiz este mult mai scurt decât Nexia, salonul pare spațios. Pentru aceasta, trebuie să mulțumiți unei aterizări mai verticale, care vă permite să utilizați mai rațional dimensiunile. Cu toate acestea, în lungime, mașina depășește ușor Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Un aspect plăcut, interior spațios și trunchi încăpător fac din acest model unul dintre candidații optimi pentru rolul unei mașini de familie din oraș
Scaunul din spate nu poate fi numit decât trei -sepa din politețe. Da, și va trebui să fie pliat dacă aveți nevoie să transportați orice bagaj semnificativ
Matiz are un aspect elegant, care în această categorie de mașini compacte este adesea crucial
 
Acum, dacă ar putea fi comparate în lățime ... un metri și jumătate nu sunt încă suficiente pentru ca scaunul din spate să fie cu adevărat cu trei locuri. Nu, trei adulți de acolo cu o mare dorință vor fi cazați, dar cu siguranță nu le va plăcea o călătorie lungă.
Da, iar volumul portbagajului nu este proiectat în mod clar pentru călătorii lungi cinci: puțin mai mult de 100 de litri - acest lucru este suficient pentru un picnic mic. Și apoi cu condiția ca acesta să apară în apropierea magazinului. Dar după ce am pliat rândul din spate, vom primi un compartiment de marfă cu un volum ... ca un portbagaj Nexia.
Regi de străzi și drumuri. Desigur, elementul lui Matiz este străzile orașului. Cu toate acestea, mașina ține drumul bine la viteze relativ mari. Desigur, acesta nu este Lancer Evo VI, ci dintr -o mașină destul de înaltă și îngustă, s -ar putea aștepta la cel mai rău. Rezultatul pentru o astfel de orientare a șoferului este o suspensie destul de rigidă. În Nexia, suspensia înghite mai bine, dar mașina este predispusă la acumularea longitudinală - cu toate acestea, destul de permisă. Are un nivel acceptabil de controlabilitate și stabilitate, deși în cadrul clasei sale puteți găsi modele seriale care oferă mai multă plăcere atunci când conduceți ... doar acum costă cel puțin de două ori mai mult. Ceea ce este sora mai mare inferioară în mod natural lui Matiz este în manevrabilitate. Dar nu este nimic de făcut - la fel ca în cazul dimensiunii salonului.
 
Paradoxal, Matiz, cel mai probabil, va fi, de asemenea, mai bun din punct de vedere al brevetei: baza este scurtă, nu există aproape nicio suprapunere ... și anvelopele mai restrânse vor oferi cea mai bună aderență la acoperirea alunecoasă.
Desigur, Matiz pierde nexia în caracteristici dinamice, deoarece în ceea ce privește volumul și puterea motorului este aproape jumătate decât nexia, iar masa sa este de doar o jumătate de ori mai mică. Oricât de dezamăgitoare, Matiz și Tico sunt oarecum inferioare - predecesorul a fost mai ușor, iar motorul lor pe versiunile pentru piața noastră este același. Așadar, pentru stilul și confortul modern, va trebui să plătiți o secundă sau două atunci când overclockarea la o sută. Cu toate acestea, matiz coreean folosește versiuni de injecție ale acestui motor, care dezvoltă mai mult de 50 CP. Cu ei, mașina poate fi mai plină de viață. Cu toate acestea, chiar și cu motorul de carburator Matiz, se dovedește a fi destul de dinamic în unele situații-40-50 km/h, câștigă puțin mai rapid decât majoritatea vecinilor de cărbune la semafor. Pentru a face acest lucru, va trebui să lucrați puțin prin pedala de accelerație și maneta cutiei de viteze - motorul mic își arată bine abilitățile, dacă este răsucit corect. În același timp, el, așa cum era de așteptat de la motorul cu trei cilindri, mormăit cu bucurie, ceea ce dă claritate senzațiilor - mașina șoferului real!
 
Pentru familii diferite. În general, putem spune că ambele mașini sunt potrivite pentru utilizare ca familie. Doar familiile ar trebui să fie diferite. Dacă ne concentrăm pe stereotipul pe care l -am predominat, că mașina este folosită în principal pentru călătorii periodice la cabană în vigoare deplină și cu bagaje, atunci Nexia, s -ar putea spune, este doar pentru asta. Dar Matiz este mult mai potrivit pentru un cuplu tânăr (chiar și cu un copil) care trăiește într -o metropolă și conduce o mașină în fiecare zi. Adevărat, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că pentru orice marfă, cu excepția unei perechi de valize sau a mai multor pachete de la un supermarket, va trebui să comandați livrarea ...
 
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Model/modificare Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Producătorul/țara Sp UzdAvavto/Uzbekistan Sp Uzdauavto/Uzbekistan
CORP
Tastați sedanul hatchback
Numărul de uși/locuri 5/5 4/5
MOTOR
Tip benzină cu injecție electronică benzină cu injecție electronică
 
Locație frontală, transversal în față, transversal
Volumul de lucru (contor cubic) 796 1498
Numărul/locația cilindrilor 3/in -Line 4/in -Line
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 38 (52) la 6000 55 (75) la 5400
Moment (nm la aproximativ./min.) 71 la 3500 124 la 3200
TRANSMISIE
Drive Front Front
Cutia de viteze este mecanică, cu 5 trepte (pe matiz după variator de ordine) mecanică, cu 5 trepte
SUSPENSIE
McPhereson de tip independent anterior, stabilizatorul de stabilitate transversală de tip independent McPherson, Stabilizatorul Reptile
Manetele longitudinale dependente de jumătate din spate conectate de un fascicul, un stabilizator de stabilitate derece este un pârghii longitudinale dependente de semi -dependente
DIRECȚIE
Tastați racul de viteză, după ordine, cu un angrenaj hidraulic de servodirecție-rack, prin ordin, cu o misiune hidraulică
Min. Diametrul virajului (m) 9.0 10.6
Frâne
Disc față/spate/tambur ventilat/tambur
ABS prin comandă prin comandă
Dimensiuni/volume/greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Baza roților (mm) 2340 2520
Volumul trunchiului (L) 155 530
Masă echipată (kg) 775 1025
Anvelope 145/70 R13 (prin comandă - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Discuri 4.5J 5J
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 143 170
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 17.0 14.6
Economie
Consumul de combustibil de autostradă/oraș (L/100 km) 5.2/6.4 5.4/8.5
Preț la Moscova 6000 $-7550 $ 7000--8600
 

Sursă: „Autopilot”